Двигателят V12 на BMW M760Li е в опасност за своите емисии

Все по-малко производители, сред гамата от продукти, предлагат някакъв V12 двигател. Нещо повече, дори V10 стават все по-рядко срещани. Очевидно, когато говорим за тази подредба и брой цилиндри, винаги имаме предвид автомобили от висок клас и/или мощни. Факт е, че според слуховете, 12-литровият V6.6 двигател с компресор, използван в BMW M760Li, може да е преброен в луксозния седан.

на замърсяващи емисии тогава са твой проблем за производителя не е лесно да оправдае маркетинга на продукт като този, с толкова малко продажби и високо замърсяване; и още повече, че компетентните органи стават рестриктивни след известния скандал с Volkswagen, известен още като дизелгейт. Цитирайки източник като „един от нашите доверени източници в Мюнхен" bmwblog е отговорен за изваждането му на светло.

Производители, които от години са свикнали да използват много големи механични части в най-ефективните си превозни средства, като Mercedes-AMG или Ferrari, трябва да прибягват до намаляване на обема с високи коефициенти на компресия и компресор, за да получат високи показатели за ефективност с (сравнително казано) ограничено потребление и емисии. Това прави все по-трудно да се види наличен нов модел Двигатели V10 или V12, като много марки избират V8 с компресор като заместители.

Двигателят на BMW M760Li xDrive също прибягва до прехранване в своя блок 6.6, това е единственият модел на баварската марка, предлаган с V12 двигател, но стратегията не е достатъчна. Факт е, че като се има предвид горното, изглежда много вероятно той да е последният, тъй като за следващата година се очаква рестайлинг, в който V12 biturbo 6.6 вече не се предлага. Надяваме се, че инженерите на BMW ще работят усилено и ще успеят да намерят формулата за намаляване на емисиите на техния уникален V12 и запазете го на пазара още няколко години, защото удоволствието от шофирането на тези механици е впечатляващо.

Източник - bmwblog