Postoji mnogo komponenti koje omogućavaju pravilno funkcionisanje našeg automobila. Svaki od njih igra temeljnu ulogu, koju ne bi ispunili bez posebnih karakteristika koje ih čine nezamjenjivim. Ovdje ćemo vam predstaviti turbopunjač. Element za koji ste sigurno čuli, ali čija operacija nije toliko poznato.
Turbopunjač, koji se naziva i turbo, je sistem koji uvodi vazduh pod pritiskom u cilindre. Ako imate više kiseonika, možete sagoreti više goriva i samim tim dobiti veći obrtni moment. Sa vazduhom pod pritiskom okoline (1 atmosfera), to bi se postiglo većim komorama za sagorevanje, ili što je isto, sa većom zapreminom.
Turbo rad se zasniva na upotreba izduvnih gasova. Kako dim iz cilindara izlazi određenom brzinom, to se koristi za pokretanje turbo motora tako da ubrzava okolni zrak i stavlja ga u motor. Hajde da vidimo šta su turbo dijelovi i koju ulogu svako od njih ima da bolje razume kako funkcioniše.
Osnovni dijelovi turbopunjača
Turbine
Ovo je ključni element za iskorištavanje prednosti kretanja izduvnih plinova. The izduvnih gasova okrenite turbinu tako da turbo ubrzava vazduh koji ulazi u cilindre. Turbina može biti dva tipa: fiksna ili varijabilna oštrica. Potonji mogu nagnuti svoje lopatice više ili manje, kako bi postigli različite efekte kao što su poboljšanje punjenja pri malim okretajima ili povećanje protoka pri visokim okretajima.
koaksijalna osovina
Vrteća turbina spaja se na kompresor preko koaksijalnog vratila koji prenosi njegovo kretanje. To je komad koji mora biti jako dobro podmazan jer bi se u protivnom vrlo brzo istrošio zbog velikih brzina na kojima turbo radi. Stoga je važno odabrati vrstu naše motorno ulje. Ako nije dovoljno tečan, neće pokriti sve dijelove kojima je potrebno podmazivanje.
Kompresor
Kretanje turbine se preko osovine prenosi na točak kompresora. Okretanje ovog točka gurati vazduh kao ventilator u kompresor. Jednom tamo zrak će se ubrzati jer kanal se sužava polako. Zato kompresor ima taj neobičan oblik puža. Kada se ubrza, vazduh prelazi u usisna grana, gdje se vodi do cilindara.
Ispusni ventil
Jedan od najvažnijih delova ovog sistema turbo punjenja je, bez sumnje, njegov ventil otpadna kapija ili ispusni ventil. Ovaj ventil sprečava preterani pritisak gasa od uticaja, ozbiljno oštetivši motor. Da bi se to postiglo, reguliše količinu gasova koji se oslobađaju iz samog turbo auspuha prema auspuhu vozila otvaranjem.
Ventil za
Drugo, tzv ventil dump ventil, prelivni ventil ili ventil otpuhati, koji je odgovoran za sprječavanje pritiska uzrokovanog jakom inercijom turbine da zasiti kanale, što bi rezultiralo snažnim usporavanjem turbine. Drugim riječima, a možda i da bude nešto jednostavnije, rad ovog ventila omogućava da se vijek trajanja turbine koja uključuje turbopunjač vremenom produži.
interkuler ili izmjenjivač topline
Kada se vazduh sabije, on se zagreva, koji zauzima veći volumen za istu količinu kiseonika, zbog čega je često neophodan ohladite ga pomoću intercooler-a ili izmjenjivača topline. To možete učiniti zrakom, vodom ili plinom. Na ovaj način, kako nam omogućava da stavimo više kiseonika u isti prostor, performanse motora mogu biti veće.
Upotreba turbo motora u modernim automobilima
Upotreba turbo motora se povećala tokom godina. Posebno za nazvan efektom smanjenje, koji se sastoji od smanjenja veličine motora umjesto unošenja zraka pod tlakom u njih. Sa ovim dobijate malo smanjiti potrošnju, budući da je smanjenjem veličine cilindara moguće smanjiti njihovo trenje. To nije isto trenja 3.0-litarskog motora, nego kod 1.8-litarskog. Osim toga, težina komponenti motora je također manja, pojačavajući efekat uštede goriva.
Kao kontrapunkt, inženjeri su se morali nositi s problemima kao što su višak toplote u komorama za sagorevanje. Ako izazovete eksplozije tipične za 2.0-litarski motor u 1.0-litarskom, toplina se mora širiti na manje metala. Ovo opet može uzrokovati probleme poput samodetonacije ili progonjenog stvaranja zagađujućih plinova kao što je NOx.