Slom koji nam može donijeti mnoge glavobolje je mješavina ulja i antifriza ili vode sistema za hlađenje. Ako kada idete da proverite nivoe vašeg automobila, nađete mešavinu ove dve tečnosti u ekspanzionoj boci, možete početi da brinete, možda nije obična greška.
Motor ima nekoliko kanala unutar sebe. Ulje cirkuliše kroz neke od ovih kanala do podmazati motor a kroz druge cirkuliše antifriz koji brine o vašem hlađenju. Ove tečnosti se ne smeju mešati, a ako se mešaju, to znači da se nešto pokvarilo. Obično se curenje nalazi u zaptivka glave ili hladnjak ulja. Dva vrlo različita kvara, pogotovo jer je prvi obično teže i skuplje popraviti.
Kako znati da li postoji mješavina ulja i antifriza
Crno ulje u ekspanzionoj posudi
Da biste prepoznali da li je došlo do miješanja, morate otvoriti čep ekspanzione boce i pogledajte. ako ga nađeš žućkasta, smeđa ili crna sluzava supstanca, neće biti sumnje da je ulje dospjelo u rashladni sistem. Međutim, to nije uvijek tako lako uočiti. Takva pasta postaje tek kada ima puno ulja u antifrizu ili vodi.
U slučaju da se samo malo miješa, naći ćete neke uljne mrlje plutaju o antifrizu.. Zato dobro pogledajte i koristite baterijsku lampu da se uvjerite da li vam treba. Ako ga i dalje ne vidite jasno, upotrijebite smotani komad papira ili krpu i ugurajte ga. Zatim možete pažljivo potražiti ulje. Šta god da koristite, važno je da ne ostavlja vlakna, niti ili bilo kakve ostatke unutar stakla.
Visok nivo ulja ili antifriza
Sljedeća provjera koja se obično radi je provjera nivoa tekućine. Mogu se desiti dvije situacije ovisno o arhitekturi vašeg motora: nivo ulja raste ili antifriza raste.
- Ako vidite da je nivo antifriza misteriozno porastao, to može značiti da je mazivo ušlo u sistem hlađenja. Pogotovo ako ima mrlje od ulja ili se pretvara u pastu koju smo ranije spomenuli.
- Ako je u provjerite nivo ulja vidite da postoji premašio maksimum označeno na šipki (bez dodavanja više), znači da je antifriz ušao u prolaze ulja.
Najbolji način da budete sigurni je da uklonite dio ulja dok ne bude u granicama mjerne šipke. Ako se sam vrati, to je prilično jasan znak ulaska rashladne tekućine.
Imajte na umu da kada se dvije tečnosti pomiješaju, međutim, obično napadaju oba sistema. Ove dvije situacije su samo način dijagnoze. Oni ne znače nužno da samo jedna tečnost prodire u kanale druge.
Šta je slomljeno da nastane mešavina vode i ulja?
Kao što smo vam rekli, problem je obično u zaptivaču glave ili u hladnjaku ulja. Dva kvara sa veoma velikom razlikom u ceni, više po broju radioničkih sati nego po ceni delova. Druga mogućnost, iako ređa, je da je problem u samoj glavi motora. Što bi još više podiglo cijenu popravke.
zaptivka glave
Ova popravka zahteva mnogo sati i moraćemo da pripremimo džep. Podizanje glave cilindra uključuje, u najmanju ruku, provjerite samu glavu cilindra i postavite novi set zaptivki. Osim toga, preporučljivo je promijeniti i zavrtnje koji ga pričvršćuju za blokirati.
Problem uzrokovan hladnjakom ulja
Još jedna jeftinija opcija je da dvije tečnosti pomešan u hladnjaku ulja. Kao što mu ime govori, odgovoran je za smanjenje temperature ulja, kroz antifriz koji se koristi za hlađenje motora.
Ima oblik malog radijatora u koji ulaze obje tečnosti. Naravno u odvojenim prostorima, koji razmjenjuju toplinu za visoko Toplotna provodljivost od metala.
Glava cilindra
Problem sa kojim se suočavamo može biti i sama glava cilindra. Nije uobičajeno, ali ovaj element može napuknuti ili deformirati zbog nedostataka u njegovoj izradi ili kontinuiranog prenaprezanja motora. Iako je logično, ovo će biti praćeno kvarom brtve glave. Isto tako, vrlo stari motori sa čestim promjenama temperature također mogu završiti sa ovim problemom.
Mogući kvarovi su:
- Ako je problem u tome što je glava cilindra napukla, biće potrebno da je promenite. Cijena popravke ovog dijela može biti veća od cijene ugradnje novog.
- Ako je problem u tome zadnjicu je deformisan, možda ga "samo" treba ispraviti. U zavisnosti od modela možemo uštedeti, ali to je posao koji se radi u nekoliko radionica u našoj zemlji.
Bilo da se postavlja zamjenska glava cilindra ili je samo stara popravljena, zaptivke glave uvijek trebaju biti nove. Osim vijaka, zgodno je i zamijeniti ih.
Kako znati da li je u pitanju brtva glave ili hladnjak ulja?
Normalno je da u radionici vrše odgovarajuće provjere. Ali ako iz bilo kojeg razloga želite da se uvjerite u čemu je problem, postoje dva načina za provjeru ako imate neko mehaničko znanje i neku vještinu.
Metoda 1: Isključite hladnjak iz kruga
Gotovo je izolovati hladnjak ulja od rashladnog sistema automobila. Operacija koja se sastoji od:
- ispustite ulje i antifriz iz auta. Neki poslovi za koje vam članci mogu pomoći:
- skinite crijeva koja vode antifriz do hladnjaka
- spojite oba crijeva da zatvorite krug hlađenja bez hladnjaka. Upotrijebite kratku cijev odgovarajuće veličine za rukave i dvije rajsferšluse (vrlo jeftine stvari koje možete pronaći u bilo kojoj prodavnici željeza). Ne zaboravite pokriti ulaz i izlaz hladnjaka ili ih barem spojiti čahlom da ništa ne uđe.
- Ponovo napunite motorno ulje i sistem za hlađenje destilovanom vodom. Dva članka koja smo ranije spomenuli bit će vam od koristi.
- pokrenite motor dok ne dostigne radnu temperaturu, da vidite da li se ulje ponovo podiže iznad maksimalnog nivoa. Ako se to ne dogodi, znači da je hladnjak pomiješao obje tečnosti.
Dva važna pojašnjenjaPrvo, svako crijevo koje stavite mora biti sigurno stegnuto, a kao drugo, doći do hladnjaka nije uvijek lako, pa ako morate ukloniti dijelove da biste došli do njega, dobro pogledajte kako je bilo kako biste ga mogli ostaviti isto kasnije. U sljedećem videu možete vidjeti kako se to radi korak po korak:
Metoda 2: Kakomo znam da li je hladnjak ulje je oštećen
Kada stignete do hladnjaka, konvencionalnija opcija je izvaditi ga i provjeriti ima li curenja između dva kanala. Ova metoda je ista kao i prethodna u smislu ispuštanja ulja i rashladne tečnosti, ali je u ovom slučaju u pitanju odvajanje od motora. Za to će vam trebati samo ključ odgovarajuće veličine.
Videćete da hladnjak ima dve rupe za ulje i dve za antifriz. Oni su dvije glavne metode bez posebne opreme, sa kojim je moguće provjeriti postoji li pukotina koja komunicira oba kanala:
- El primero se stavlja vazduh pod pritiskom u hladnjak dok je potopljen u vodu. Nije važno kroz koju rupu ćete proći, samo morate paziti da dobro pokrijete drugu rupu u istom kanalu. Guranje rukom može biti dovoljno. Ako vidite da zrak izlazi iz kanala drugog sistema, to znači da ste pronašli problem. Dobra vijest, s obzirom da je sljedeći kandidat glava cilindra ili njena brtva.
- El drugo je uvesti destilovana voda kroz vod rashladne tečnosti i vidi da li curi iz uljnog voda. Mnogo jednostavnija metoda jer zahtijeva manje elemenata, ali je mnogo manje pogrešna. Zato ga ne preporučujemo. Pukotina može biti vrlo mala i tekućina možda neće curiti ako se na nju ne izvrši dodatni pritisak. Imajte na umu da sistem za podmazivanje radi sa određenim pritiskom ulja, što bi izazvalo curenje kroz tako mali otvor.
Kao što smo ranije spomenuli, ako je hladnjak u dobrom stanju, problem je najvjerovatnije u brtvi glave ili samoj glavi motora. Vrati hladnjak na svoje mesto ako ste ga skinuli i odvezli auto u radionicu, jer je popravka glave motora složena i zahteva kvalifikovanog stručnjaka.
Međutim, ako se nađete u ovoj situaciji, Najpouzdanije je što prije otići u provjerenu radionicu. tako da tamo rješavaju problem od početka. Ako to ne učinite, to može imati vrlo ozbiljne posljedice po motor.
Ako želite znati više o tome automehaničara i njegovo održavanje ne propustite članke:
- Kako provjeriti filter zraka
- usisni i izduvni razvodnik
- Kako promijeniti ulje u autu?
- Uklonite ugljenik iz vašeg automobila
- Rad sistema za hlađenje motora.
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 130 - 225 KS
- Potrošnja 1,1 - 5,8 l/100 km
- Procjena 4,5
benzin se miješa sa motornim uljem što je zbog sjedišta toledo
Imam problem sa Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6 motorom i mi smo ga rastavili integrisani posto sam uradio ceo motor... Merenja i gruntovi novi prstenovi i lezajevi takodje je napravljen poklopac glave motora i ispostavilo se da od motora je pokrenut Vozio je oko 50 km i ulje je prešlo u vodu formirajući žutu tečnost…. Šta se moglo dogoditi? Hvala čekam odgovore….
Moj auto miješa vodu sa uljem, ali trenutno nemam novca da ga popravim, šta da radim ako ću ga dugo držati u skladištu?
Rečeno mi je da ako ga ovako ostavim može više oštetiti motor
Šta mogu učiniti da motor ostane pohranjen bez daljnjih oštećenja.
Pozdrav.
Imam quad koji pušta ulje u antifriz.Smjesa je bela.Kad ubrzam vidim kako se dižu bijeli mjehurići.To je Polarid 425 magnum 4*4.Zna li neko sta bi moglo biti?
Imam xsara 1900 diesel...i ulio ulje u bocu antifriza,mješavina je kao crna.Šta bi moglo biti?Rekao mi je da je od hladnjaka ulja...ali ne znam...ja cekam odgovore...hitno je!!! 🙁
saray imam isti problem sa npr kamionom iz 2007, dobijam ulje za rezervoar za vodu. Već sam promijenio O-prsten sistema za hlađenje ulja i nastavilo se isto. Prije par dana promijenio sam kućište pumpe za vodu, mehaničar kaže da je to bilo to. mi to testiramo
Prokletstvo vidim da se ne javljaju i hitno moram znati da li se hladnjak mjenjaca moze popraviti?
Zdravo Patricia, pa ja cu ti reci da sam mislio da je zavojnica radijatora pa sam ga promijenio, vratio sam ga, ocistili su cijeli radijator i kupili pritisak i sve, ali ona kremasta krema i dalje izlazi. Da vidimo da li će nas neko na ovaj način obavestiti u čemu će biti problem. Laku noc
da li se ulje menjaca moze pomesati sa rezervoarom za antifriz, moj auto je chevrolet cavalier 2005 god
Pozdrav dobar dan, imam Chevrolet Luv D Max automatik kombi iz 2008. godine i pregrijao se i motor je morao na popravku i kada sam mislio da je vec u funkciji ispostavilo se da je hladnjak imao ostecenu spiralu. Sklopljen je nov i bio je čist i sve je bilo u redu.
desilo se da je radijator bio krem poput snijega ali krem boje i mislio sam da ću radeći sve ovo biti jako dobar u vozilu; Pa, kao rezultat, nastavljam s kremom na leđima i bez korištenja vozila iz straha od druge posljedice; Možete li mi dati neke smjernice o tome. Hvala ti
Ne, mjenjac je odvojen od rashladnog kruga, skoro u svim slucajevima ulja u vodi hladnjaka to je uzrokovano curenjem iz zaptivki glave motora, resenje je rastaviti glave motora i staviti novu zaptivku ako su glave su oštećeni, možda će biti potrebno raditi ili mijenjati za novi dio, obično zbog pregrijavanja, ili prirodnog trošenja spojeva, posao je skup, ali je to jedini način da se popravi. Ako to ne učinite, to može imati još ozbiljnije posljedice.
U pitanju je zaptivka glave, voda teče iz rashladnog sistema u uljnu komoru ili klipove, moguće je da su glave motora oštećene ili krive, samo mehaničar može da vas uputi u tom pravcu.
Dobijem ovo sranje sa broda sutra rastavljamo hladnjak da vidimo da li imamo srece
sve danas izlazi iz kola
DOBAR DAN IMAM PROBLEM U AUTOMU JER U REZERVORU ANTIFRIZA IMA KAO GIT, DETALJ JE DA VEĆ MIJENJAJU HLADNJAK MOTORNOG ULJA, MOJE PITANJE JE TAKOĐER DA PROMIJENIM TRANSIL U REZERVORU VODE
Imam FORD escape automatski kamion iz 2006, koji ima sledeci problem, ulje menjaca je pomesano sa antifrizom i promenio sam hladnjak, kako da znam da li treba menjati hladnjak ulja ili zaptivku glave motora ili oboje?
Moj auto miješa vodu sa uljem, ali trenutno nemam novca da ga popravim, šta da radim ako ću ga dugo držati u skladištu?
Rečeno mi je da ako ga ovako ostavim može više oštetiti motor
Šta mogu učiniti da motor ostane pohranjen bez daljnjih oštećenja.
Pozdrav.
Imam problem mešam motorno ulje sa antifrizom u hladnjaku, možete li me uputiti šta je moglo da se desi, radi se o 2006 hhr, 2.4 od chevroleta, sačekajte brz odgovor.
Zasto nastaje ovaj problem?Potiče od auta.Moj auto je Aveo 2012 godište i odneo sam ga u agenciju.Voleo bih da znam koliko je ovo skupo.Hvala puno.
Treba mi motor za 95 4runner toyotu, Mia se zagrejala a ja sam pomesao ulje sa vodom
Imam Ford Ranger Pick Up iz 1994. i pomiješao sam tekućinu za prijenos sa rashladnom tekućinom. Zašto se dešava? Šta treba da uradim? Hvala.
Pozdrav imam suzuki vitaru 1.9 dizel ulje curi u vodu izlazi žuto ili zimsko bijelo.problem je što šaljem glavu motora na četkanje.blok i glavu na provjeru i znam Almo zna da radi i nastavlja sa istim problemom, uvijek istim, a ja to nisam uspio riješiti, nastavlja sa istim problemima.
Upravo sam odneo svoj pontiac g3 iz 2007 u radnju jer ima ulje za menjac u rezervoaru za antifriz i kazu da je mozda ostecen zavoj hladnjaka i da utice na menjac i zato trza
i uključite na čekanju na ploči. Reći ću vam kako je ispalo kasnije.
Imam Cruze iz 2014...odjednom je ulje počelo da teče u rezervoar za vodu...dok nije puklo zagrejano crevo...promeni zaptivku glave motora...mehaničar je poništio hladnjak...ali ulje nastavlja da teče u rezervoar antifriza...jako malo ali se dešava. .. sta moze biti..
Mešam rashladno sredstvo sa uljem i trenutno mi se čini da se ne zagreva više nego što je potrebno. Moje pitanje je, mogu li ga uzeti bez pregrijavanja duže vrijeme, a da ne izazovem veći kvar? Hitno! Audi a3 2.0
cehvrolet 250 motor sa 6 cilindara, vodu do motora mozete provuci kroz pumpu za ulje ili pumpu za vodu
hvala ti,
Pomiješao je ulje sa rashladnom vodom Mercedesa C Sport, bez upozorenja i rekao mi je u provjerenoj radionici, da je dobar prijatelj, da mora promijeniti dio koji hladi ulje, da radi glava cilindra nema ništa, košta 400€ uključujući čišćenje svih strujnih kola
DOBRO JUTRO IMAM AUTO SKODA FABIA 2011, JUCE SAM PUTOVAO 120KM BRZINOM OD 100KM PONEKAD 120KM X SAT,KADA SAM DOSAO KUCI CUO BUKU KAO DA SE NEŠTO KRETA DA SE KRETAO VIŠE JE BRZALO I UGASILA SAM GA, PROVJERAJUĆI SVAKALA SAM DA JE RASHLADNO SREDSTVO U REZERVOARU MALO DRUGE BOJE I IMA MLJE ULJA, PROVJERILA SAM NIVO ULJA I BILO JE OK I BEZ TRAGOVA OD MRLJENJA BILO ? PLAŠIM SE DA JE NEŠTO SA MOTOROM, VOZILO IMA 75000KM PUTANJA I UVIJEK GA PROVERIM PREMA KILJAMA, MALO JE OD KORISTI I ZADIVLJEN DA IMA OVAJ PROBLEM
Imam internacionalni maxxforce autobus iz 2009, ulje ide u rezervoar rashladne tecnosti i poce da izliva sve dok se ne isprazni, rekli su mi da bi to mogao biti hladnjak ulja, ali sumnjam da je to moguce da nesto radi da je veci pritisak ulja i zato se pokvario hladnjak i pustio ulje da prodje
Zdravo,imam kamion samuray(Toyota)koji curi vodu u ulje.Spustio sam kameru i odneo je na ispravljac i oni su proverili plan i ustanovili da je dobar.Ponovo je sastavljen i problem se nastavlja.voda prema grafikon ulja, kamera je ponovo skinuta i hladnjak ulja je provjeren i nije perforiran, gdje bi još voda mogla prolaziti prema ulju molim ako neko ima rješenje HVALA.
Posavetujte se nova glava cilindra je nedavno montirana sve novo ispravljeno itd ali kada se nastavi sa stavljanjem vode ide direktno u kolica ponovo smo promenili zaptivku i isto se desilo, konsultujte sta da radim u ovom slucaju
Poštovani, motor moje Honde CRV se pregrijao zbog curenja hladnjaka, vrlo brzo je izgubio rashladnu tekućinu i nisam to primjetio dok mi nije dao znak glavom i odmah sam ga zaustavio, nakon što se ohladio, zamijenio sam vodu i krenulo je perfektno, pa sam posle godinu i po dana hodao bez ikakvih problema, kada sam ga pokrenuo, odolevao je paljenju, kao nizak akumulator, a onda je krenulo i kao nista, dok nisam konsultovao mehaničara i on mi je rekao da Mešam vodu i ulje, a sad nece da pali, ocigledno se ne pomeraju klipovi, moracu da menjam zaptivku glave motora, imacu veliku glavu, usis i izduv i nadam se da ce klip ili klipnjaca nije pokvarena, nadam se bogu da moze dobro da ispadne
svaka preporuka stručnjaka, šta mu se desilo isto
Zdravo, kako si? Imam diesel clio provjerio sam rezervoar za vodu i poklopac je pun ulja ulje se sve zalijepilo za njega kao da je izrezana pasta i crne je boje a voda je takodjer sva crna sa mrljama od ulja kao krugovi koji kraj mix šta može biti hvala
zdravo imam volvo aq 130 b 20 benzinski motor nova glava cilindra novi hladnjak ulja ali i dalje miješam vodu sa uljem i ne mogu pronaći problem ja sam mehaničar ali ne vidim gdje je greška hvala