Prezentacija Peugeota 408 2023, prvi kontakt sa crossoverom

Peugeot Proživljava veoma sladak trenutak u smislu prodaje automobila, što se iz mjeseca u mjesec odražava u podacima o registraciji u Španiji. A to je da njihovi automobili, koji nisu baš najjeftiniji u generalnim markama, uvjeravaju klijentelu. Hoće li i on? novi peugeot 408? Samo ga vidimo, dodirnemo i osetimo u jednom prvi kontakt.

Francuska firma nas je pozvala na prvu prezentaciju novog 408 u Španiji. Nažalost, nismo uspjeli da ga vozimo, jer je to bio statičan događaj, ali uspjeli smo cijeniti neke stvari volimo, a druge ne. U nastavku vam kažemo sve o Peugeotu 408.

Prije nego što u potpunosti uđemo u odjeljke kao što su dizajn, mogućnost stanovanja, prtljažnik ili motori, važno je spomenuti i druge aspekte. Na primjer, taj Peugeot je upravo otvorio narudžbe za svoj novi model za bilo koji motor i završnu obradu. Također, neka vaša početna cijena za najpristupačnija verzija je 33.350 eura i da će prve jedinice stići početkom 2023. godine.

Gdje je pozicioniran Peugeot 408?

Peugeot 408 stiže da zauzme tržišnu nišu koja je upravo ugledala svjetlo. Onaj s crossoverima kompaktne veličine. Ili bar tako kaže brend, jer sa svojim 4,69 metri dugačak, širok 1,85 i međuosovinsko rastojanje 2,79 metara..., kompaktno, ono što se kaže kompaktno, nije. Visina je 1,48 metara.

Stoga se nalazi između Peugeota 3008 y el 508. Nije SUV jer nije visoko vozilo iako ima označene lukove kotača i kozmetičke detalje koji simuliraju nižu zaštitu, ali zbog svog fastback krovnog stila i siluete nije ni limuzina.

Peugeot to kaže sa ovim vozilom Namjera im je doprijeti do kupaca koji traže nove koncepte, čime se klade na vizualnu diferencijaciju. Poređenja radi, karoserija je slična onoj kod Renault arkana y cupra formentor ili, bez napuštanja Stellantis grupe, Citroen C5 X, sa kojim dijeli platformu i motore.

Mačka koja se sprema za napad

Estetski se doživljava kao agresivan automobil, sa veoma izražene geometrijske oblike u svakom od njegovih uglova. Zasnovan je na prototipu interno poznatom kao P54. Ima izgled koji nas podsjeća na mačku spremnu da lovi svoj plijen.

Pogledajte prednji branik, izgrebane farove ili očnjake za dnevna svjetla. Usput, the glavna rešetka Nov je, uvijek ide u istoj boji karoserije i gdje novi logo automobilske kompanije zauzima centralno mjesto. Odišu agresivnošću.

Kao što smo već spomenuli, ni sa strane ne prolazi nezapaženo, s mekom siluetom koja kulminira sa fastback stilu zbog njegovog sporog pada sa krov koji se završava blagim spojlerom na ivici prtljažnika. Opet nalazimo označene i ravne linije, kao i neke vrlo uglađene specifične felge za poboljšanje aerodinamike.

Sa svoje strane, stražnji dio tijela slijedi isti stil, sa a veoma izražen branik crnom za generiranje kontrasta, mišićne i vizualne snage. LED piloti su takođe veoma upečatljivi, kao i gornji dodaci koji spajaju krov sa prvim delom vrata prtljažnika.

A kad smo već kod toga prtljažnik, pri otvaranju automatske kapije dobijamo kapacitet od 536 litara u benzinskoj varijanti i 471 litar u plug-in hibridima, budući da baterija krade nešto prostora iz prtljažnika.

Unutrašnjost je identična onoj kod Peugeota 308

Mnogo manje vijesti pronađeno unutra, gde imamo isti stil komandne table, komandi, centralne konzole i sedišta kao kod njegovog mlađeg brata, Peugeot 308.

To znači da nastavljamo da vidimo i-Cockpit kokpit, to me lično ne uvjerava jer mi u idealnom položaju za volanom ne dozvoljava da vidim instrument tablu u cijelosti. Bliss instrumentacija je trodimenzionalna koristeći ekran od 10 inča.

U sredini komandne table pojavljuje se ekran multimedijalnog sistema, takođe sa 10 inča. U donjem dijelu nalazi se nekoliko podesivih dodirnih tipki za različite prečice, što je dobro rješenje. Čini nam se manje dobrim da Peugeot, kao i druge marke Stellantis grupe, nastavlja integraciju klima uređaja u ovaj multimedijalni modul taktilno.

Pristojna useljivost po visini za zadnja sedišta

Ver esta publicación in Instagram

Dijeljeni post korisnika Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Što se tiče prostora, na prednjim sedištima je dobra useljivost za odrasle praktički bilo koje veličine, iako je istina da je središnja konzola malo široka i da možda nećemo imati sjajan osjećaj prostranosti.

Moramo obratiti više pažnje na drugi red sedišta. Zahvaljujući velikoj borbi imamo izdašan prostor za kolena u odnosu na prednja sedišta. Peugeot kaže da je ovaj 408 onaj koji nudi najveću udaljenost za noge u cijeloj svojoj ponudi.

Međutim, problem dolazi u visini, u prostoru za glavu. Za ulazak moramo još malo saviti prtljažnik ako ne želimo da udarimo u gornji okvir karoserije. Francuska firma je prokomentarisala da osoba visoka 1,85 metara može udobno da putuje, ali ja se ne slažem u potpunosti.

Ja sa mojim 1,76, Imam dosta udaljenosti za noge ali ne toliko za glavu. Barem u ovoj jedinici u koju sam uspio ući, koja uključuje panoramski krov. U mom slučaju, Nemam više od 3 prsta da dodirnem plafon. Stoga će putnik od otprilike 1,80 već skoro dodirivati ​​naslov. Osim toga, s obzirom da je prozor mali, ni on ne odaje utisak vizuelnog olakšanja.

Za ostalo, imamo centralni naslon za ruke sa dva držača za čaše, ventilacione otvore, USB utičnice za punjenje i džepove za ostavljanje časopisa. Ova zadnja sedišta nemaju nikakvu vrstu podešavanja u nagibu naslona ili uzdužnoj dužini cele klupe.

Tri motora dostupna u Peugeotu 408

Peugeot nije želio da zakomplikuje život veoma širokom mehaničkom ponudom, već se odlučio za tri alternative. Inače, za sada je isključena integralna vuča, ali je važno to napomenuti Sve verzije standardno imaju automatski mjenjač.

Kasnije, 2023. ili 2024. godine, stiže potpuno električna varijanta ovog Peugeota 408.

Pristupna mehanička verzija za Peugeot 408 je 1.2 PureTech benzin sa tri cilindra i turbo kompresorom. razvijati 130 CV pri 5.500 krugova i maksimalnom obrtnom momentu od 230 Nm od 1.750 okretaja u minuti.

Druge dvije varijante su plug-in hibridi, nazivajući sebe Hibrid 180 i hibrid 225 misleći na njihovu zajedničku maksimalnu snagu. Oni dijele bateriju od 12,4 kWh i elektromotor od 81 kW (110 KS).. Međutim, razliku u performansama daje termički motor, a to je 1.6 benzinac, koji proizvodi 150 KS u manjem i 180 KS u višem. Kombinovani maksimalni obrtni moment u oba slučaja je 360 ​​Nm.

Oprema Peugeot 408

za opremu i nivoi opreme Ni oni nisu hteli previše da se mešaju. Postoje tri, koje zovu se Allure, Allure Pack i GT. Isto se dešava i sa bojama karoserije, sa samo šest nijansi od kojih su dve nove za brend, Obsession Blue i Titanium Grey.

Peugeot 408 vabiti Dolazi sa ekranima od 10 inča, Peugeot Connect Nav, parking senzorima i zadnjom kamerom, hands-free startom, Safety Plus paketom, vozačkim sedištem sa ručnim podešavanjem, akustičnim prednjim vetrobranom, zatamnjenim zadnjim staklima, Full LED osvetljenjem i 17-inčnim točkovima.

U međuvremenu, Allure Pack dodaje prednje parking senzore, Drive Assist Pack i 19-inčne dijamantsko izrezane felge u crnoj boji. Vrh ranga, the GT završetak, uključuje Drive Assist Plus Pack, grijani volan i specifične 19-inčne kotače, uz niz detalja koji pružaju sportski izgled.

Cijene Peugeota 408

Galerija Peugeot 408

Više informacija o ovom modelu

Peugeot 408

• Plazas 5
• Potencia 130 - 225 KS
• Potrošnja 1,1 - 6 l/100 km
• Procjena 4,5