Uloga ventila motora

Kada pokrenemo automobil obično nismo svjesni višestrukih mehaničkih procesa koji se moraju odvijati da bi motor radio. One su date zahvaljujući zajedništvu i zajedničkom radu bezbrojnih komada i pokretnih dijelova koji rade na sinkroniziran način. Jedan od ovih elemenata je ventili motora jer bez njih ne bi bilo moguće dobiti potrebnu energiju iz motora.

Šta su ventili motora?

Ventili motora su metalnih elemenata koji omogućavaju ulazak u komore za sagorevanje mješavine goriva i zraka i izlaza plinova iz nje proizvedeno njegovom eksplozijom. Bez ovih mehaničkih elemenata, rad motora bi bio neizvodljiv jer je njegovo kretanje od vitalnog značaja za energiju potrebnu za pokretanje kotača koji će se proizvoditi.

Strukturno, ventil se sastoji od a dugačak dio koji se naziva otvor ili rep ventila (obično stablo) i drugi gornji dio koji se zove glava (ploča ili glava ventila). Za njegovu proizvodnju koriste se legirani materijali koji u svom radnom ciklusu moraju izdržati visoke temperature (do 1000º C).

Koja je stvarna funkcija ventila u motoru?

Stvarna funkcija je vrlo osnovna i jednostavna. Oni su zaduženi za upravljajte unosom goriva i zraka (mješavina goriva i zraka) u cilindar. Nakon eksplozije smjese od strane kompresija klipa Oni su ti koji omogućavaju izlazak gasova koji nastaju usled ove eksplozije.

Gdje se u motoru nalaze ventili?

Tehnički nalaze se na glavi motora (opštepoznato kao stražnjica). Široki dio (glava ventila) savršeno se naslanja na čep kako bi pravilno zatvorio cilindar. Donji dio ili šipka se nalazi unutar vodilice, ograničavajući se na dovršenje pokreta otvaranja i zatvaranja po nalogu bregasta osovina i opruge.

Da li su svi ventili motora isti?

No, odgovor je ne. Usisni ventil (gde mešavina ulazi) je veći od izduvnog ventila (gde gasovi izlaze). Razlog za ovu različitu veličinu je zbog uslova u kojima se odvija usis i izduv. Pritisak pri kojem smjesa ulazi je sličan onom koji postoji u atmosferi, tako da je njegova veličina veća, kako bi se pogodovao procesu.

Naprotiv, kada je smeša već eksplodirala, gasovi su pod većim pritiskom, pa nije neophodno da njihova veličina bude tako velika. Osim toga, također postoji razlika u materijalima od kojih su proizvedeni. Usisni ventil izdržava oko 200º C, a izduvni ventil oko 700º C, tako da su njegove komponente otpornije od onih prvih.

Konačno, potrebno je samo da pravilno razlikujemo jednu vrstu ventila od druge pogledajte veličinu svoje glave i njen oblik. Znamo da usisni imaju veću glavu ali je i ona ravna sa prednje strane, međutim izduvni osim što imaju manju glavu imaju i konusniji oblik na prednjoj strani.

Vezani članak:

usisni i izduvni razvodnik

Šta se dešava ako je ventil oštećen?

Ako se ventil pokvari, prva stvar koja će se dogoditi je da se eksplozija ili izbacivanje plinova neće odvijati kako treba. To je zbog činjenice da ako ventil ne bude dobro postavljen na poklopac motora, plinovi će procuriti i stoga će doći do kompresije i termičke neravnoteže, što će uzrokovati veliki kvar.

Glavni problem sa kojim se ventili moraju nositi je njihovo malo ili nimalo hlađenja, jer ako je motor dobro podmazan nema opasnosti od kvara. Rješavanje kvara ove vrste ima varijabilne troškove, jer će ovisiti o tome kako su pokvarili i oštećenja koja su nastala na motoru. Jedinična cijena ventila je vrlo niska, jer je njegova proizvodnja jeftina, međutim, konačna brojka će varirati ovisno o vrsti ventila i otkrivenom problemu.

Vezani članak:

Gubitak snage automobila: uzroci i rješenja

Ukratko

Ventili su elementi koji imaju jednostavnu funkciju zatvaranja i otvaranja usisne i izduvne kanale gasova, koji imaju glavnu funkciju u sagorevanju mešavina vazduh-gorivo.

Trenutno, najšire prihvaćeni ventili su takozvana «ploča», zbog svojih obrnuti oblik ploče u svom vitalnom dijelu, odnosno onom koji otvara i zatvara kanale.

Od centra istog počinje ono što se zove "šiljak", a cilindrični nastavak koji pomiče ventil, iako je "neformalna" denominacija poziva Glava na ploču ventila, i kola do šiljka

Izrađuju se liveni i mašinski obrađeni od specijalnih čelika, jer ono što se traži jeste izdržati visoke temperature do kojih gasovi dospeju tokom svog rada.

Razlike između izduvnih i usisnih ventila

u toplotne razlike između izduvnih i usisnih dozvoljavaju upotrebu specijalnih legura u izduvnim ventilima (koji izdržavaju 1000 stepeni Celzijusa)

Osim što su prilično jeftini za proizvodnju, ovi ventili dozvoljavaju malo šetalište, manje trenja i odgovarajući oblik za ispravan protok gasa.

Jedini nedostatak koji imaju je malo ili nimalo hlađenja šta predstavljaju.

Slike – Henri Bergius, Mirko Junge, lw5315us