Recentment es coneixia la notícia que diverses unitats de BMW havien sortit cremant a Corea del Sud per un error en els seus motors en els darrers mesos. En total hi havia comptabilitzades 27 unitats que van acabar sent fruit de les flames. La firma bavaresa es va posar fil a l'agulla per investigar i sembla que el problema ve per un fallada en el sistema de recirculació de gasos d'escapament, el famós sistema EGR, cridant a revisió a més de 100.000 vehicles.
BMW ha continuat investigant per assegurar-se de quines versions, quantes unitats i en quins mercats es podrien repetir aquests errors i, després d'això, han anunciat una crida a revisió massiva per als seus models a Europa que afecta ni més ni menys que 324.000 unitats amb motor dièsel, tant de quatre com de sis cilindres.
Models cridats a revisió de BMW
Els models afectats són els BMW de la Sèrie 3 a la Sèrie 7 i, als SUV, del X3 al X6. Per tant, només es lliuren els Sèrie 1 i Sèrie 2, i BMW X1 i X2. Segons sembla, els afectats són els motors dièsel de quatre cilindres produïts entre abril de 2015 i setembre de 2016, així com els sis cilindres dièsel fabricats entre juliol del 2012 i juny del 2015.
Com sabeu, la vàlvula EGR s'encarrega, en determinats moments, de tornar a introduir gasos d'escapament a l'admissió. Amb això s'aconsegueix que el propulsor prengui abans la temperatura òptima de funcionament i també es redueixen les emissions contaminants fruit de la combustió als cilindres.
El cas és que el sistema de recirculació de gasos de fuita porta un líquid refrigerant per evitar que les temperatures es disparin. Aquest refrigerant és glicol. Aquest compost, pot crear un incendi si es combina amb les altes temperatures pròpies del sistema, partícules d'oli i carboneta, aquest és el motiu dels incendis de diverses unitats a Corea del Sud i la crida a revisió a Europa.
BMW iniciarà molt aviat la seva campanya de crida a revisió, localitzant els propietaris de les unitats afectades. Com és lògic, la marca es responsabilitzarà dels costos originats, i serà totalment gratuït per al client tant la reparació o substitució dels elements necessaris com la mà d'obra. El país més afectat és Alemanya, el seu mercat més gran, amb més de 96.000 unitats.
Què és la vàlvula EGR?
La vàlvula EGR (Recirculació de Gasos d'Escape, per les sigles en anglès Exhaust Gas Recirculation) és un component important en molts motors de combustió interna de molt diverses marques, i que realment està suposant un maldecap per a algunes marques, ja sigui per aquest motiu de risc de BMW, o per problemes tècnics amb alguns cotxes com els del grup Volkswagen, etc.
No obstant això, cal, la seva funció principal és reduir les emissions d'òxids de nitrogen (NOx), que són responsables de la pluja àcida quan s'acumulen a zones de molt trànsit i es precipiten amb les pluges. A més, la vàlvula EGR té com a objectiu controlar la temperatura de la combustió dins del motor.
El funcionament de la vàlvula EGR és simple. D'una banda, la vàlvula EGR està connectada al sistema d'escapament i al col·lector d'admissió del motor. Quan s'activa, permet que una certa quantitat de gasos d'escapament es reintrodueixi al col·lector d'admissió i, posteriorment, als cilindres del motor. En introduir els gasos d'escapament al sistema d'admissió, la vàlvula EGR redueix la concentració d'oxigen a la barreja aire-combustible que ingressa als cilindres. Això disminueix la temperatura de la combustió i redueix la formació de NOx, que és un contaminant perjudicial per a la qualitat de l'aire i pot contribuir a problemes de smog i degradació del medi ambient.
Això té els seus avantatges i desavantatges, com pots imaginar:
- Avantatges:
- Reducció d'emissions: el principal avantatge de la vàlvula EGR és la reducció de les emissions de NOx, fet que contribueix a complir les regulacions d'emissions més estrictes ia millorar la qualitat de l'aire.
- Millora de l'eficiència del motor: en certes condicions de funcionament, la recirculació de gasos de fuita pot millorar l'eficiència del motor i, en conseqüència, l'economia de combustible.
- Desavantatges:
- Reducció de la potència i el rendiment: en alguns casos, l'activació excessiva de la vàlvula EGR pot disminuir la potència del motor i afectar-ne la resposta.
- Major acumulació de carboneta: la recirculació de gasos d'escapament pot portar a l'acumulació de carboneta al sistema d'admissió ia les vàlvules d'admissió, cosa que pot requerir un manteniment addicional.
Com funciona el sistema de revisió de vehicles
Finalment, és important conèixer com funciona el sistema de revisió de cotxes de BMW o de qualsevol altra marca de vehicles. Els sistemes de revisió de qualitat a la indústria automotriu són processos crítics per garantir que els vehicles fabricats compleixin amb els estàndards de seguretat i qualitat abans de sortir de la línia de producció, i consten de diverses etapes:
- Control de qualitat en línia: durant la fabricació del vehicle, es fan inspeccions i proves en línia per detectar possibles defectes o problemes de qualitat. Aquestes inspeccions inclouen la verificació de components clau, com ara motors, transmissions, sistemes de frens i sistemes elèctrics, entre d'altres. Això no és garantia de res, ja que poden aparèixer problemes en unitats no provades de certs lots o que apareguin posteriorment, en condicions normals de conducció. Es realitzen proves de seguretat per verificar que els sistemes de seguretat, com els coixins de seguretat, els cinturons de seguretat i els sistemes de control d'estabilitat, funcionin correctament.
- Proves de funcionament: els vehicles passen per proves de funcionament a la línia de muntatge per assegurar-se que tots els sistemes i components funcionin correctament. Això inclou proves de motor, transmissió, suspensió, direcció i frens, entre d'altres. Això no obstant, això es fa sobre unes unitats de cada model, però no sobre tots, per la qual cosa també podria resultar en problemes.
- Inspecció addicional: algunes firmes fan a més altres proves i inspeccions més meticuloses, especialment les firmes d'alga gamma, que venen vehicles que han d'estar perfectes, i no tant es fa així en els de producció en massa. Els inspectors revisen visualment cada vehicle a la recerca de defectes estètics, com abonyegaments, esgarrinxades o problemes de pintura, així com altres defectes mecànics, de confort o de conducció. Algunes companyies poden fins i tot contractar auditories externes per controlar-ne la qualitat.
- Recall (trucats a revisió): quan això falla, i no és una cosa estranya, ja que hem vist moltes marques que han hagut de cridar a revisió diversos dels seus models, un defecte important en un gran nombre de vehicles ja en mans dels consumidors, seran cridats per la companyia fabricant per corregir el problema de manera gratuïta. Evidentment, això no cobreix altres problemes que es puguin deure a l'ús freqüent oa un mal manteniment, simplement afectarà el component defectuós, en aquest cas la vàlvula EGR del BMW.