La màgia que desprèn el sector de l'automòbil és immensa. Sobretot, si ens referim a les joies rodants que encara avui circulen per moltes carreteres. I no ens referim només a models mítics com els Fiat 500, Seat 600 o Volkswagen Beetle. Aquests models que van motoritzar països com Alemanya, Itàlia o Espanya encara són uns «pipiols» comparats amb els Rolls Royce, Bentley o Hispano-Suïssa que van omplir de luxe i glamour els carrers del món.
Que aquests models existeixin és per una qüestió: herència i imatge de marca. Els programes de restauració estan de moda i totes les firmes volen posar en valor les seves arrels. Fa un any vam conèixer l'equip que ha engegat Bugatti. es diu La Masion Pur Sang i fins ara no ha presentat el primer treball. Es tracta de la posada al dia (restauració al punt original de fabricació) d'un Veyron 16.4 Grand Sport 2.1 molt especial ...
Bugatti ha restaurat aquest Veyron 16.4 Grand Sport 2.1 a través del programa La Maison Pur Sang
I sabeu per què aquest Bugatti Veyron 16.4/2.1 Grand Sport XNUMX és tan especial? Doncs perquè es tracta del primer prototip que la casa gal·la va presentar al Pebble Beach Concours d'Elegance del 2008. Potser podien haver inaugurat aquest departament de restauració de models amb un altre de més antic, però és que hi ha una explicació per fer-ho. En uns mesos es tornarà a celebrar aquest esdeveniment i, com era d'esperar, hi serà per lluir-se.
La història que hi ha darrere d'aquest Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport 2.1 és desconeguda, encara que hi ha un parell de detalls que us agradarà saber. El primer: després del seu periple va acabar en mans d?un client particular que l?ha tornat a vendre a la marca. El segon: que per a la restauració han trigat 4 mesos. Això ha estat així perquè han hagut de verificar l'autenticitat de les peces principals que componen el model.
Després del procés de desmuntatge i comprovació d‟autenticitat, es va procedir a la restauració. Aquest ha anat més enllà d aplicar pintura i, per exemple, tenim el seu interior. En ell, han recuperat el acabat metàl·lic platejat i blanc que tenia la consola central de l'original. A això cal sumar el cuir Cognac que s'estén pel marc del sostre, el tauler de control, les portes, els seients o túnel central.
Estem convençuts que aquests quatre mesos en seran molts més si es vol restaurar un model més antic. Parlar del seu preu és una ximpleria, encara que estem convençuts que tornar la vida a un vehicle d'aquesta mena ha de ser un plaer. Ara com ara no sabem quin serà el futur d'aquest Bugatti Veyron 16.4/2.1 Grand Sport XNUMX encara que ens dóna al nas que es quedarà al museu que la firma té a Molsheim.
Font – Bugatti
