Tothom s'ha d'adaptar al món que l'envolta. La tecnologia híbrida i l'electricitat han arribat per quedar-s'hi. En un futur no gaire llunyà la gran majoria d'automòbils del món faran servir l'electricitat, en qualsevol dels seus formats, per moure's. El Ferrari SF90 Stradale és el primer híbrid endollable de la llegendària casa italiana, un híbrid com cap altre.
A mitjans del 2019 Ferrari presenta en societat l'SF90 Stradale. El primer que crida latenció sobre ell és la impressionant línia de disseny. Una estètica agressiva i elegant que deriva d'anys d'evolució i de desenvolupament. Una aerodinàmica activa de darrera generació que suposa un nou estàndard i una nova filosofia de disseny per a la casa de Maranello.
Després del cessament de producció del Ferrari LaFerrari, el SF90 Stradale pren el relleu al tron dels hiperesportius de carrer. A diferència del seu predecessor, l'SF90 no tindrà limitada la seva fabricació, encara que resulti tan car que només un nombre limitat de clients es pot fer amb els seus serveis. D'aquesta manera Ferrari torna a tenir un Rei, per sobre d'altres models com el Ferrari 812 Superfast o el Ferrari F8 Tribut.
Característiques tècniques del Ferrari SF90 Stradale
El Ferrari SF90 només es comercialitza en una carrosseria o format, coupé. Tot i que és possible l'arribada d'una unitat Spider, de moment aquesta és l'única versió disponible. Per a l'ocasió, els enginyers han desenvolupat un nou xassís d'alt rendiment i baix pes que utilitza materials d'última generació com l'alumini o la fibra de carboni. Tot i ser un híbrid endollable el pes total del conjunt no passa dels 1.570 quilograms, bateries incloses.
Les seves mesures no són gens discretes, encara que són més compactes que les ofertes per LaFerrari. 4,71 metres de llargada, 1, 97 metres d'amplada i 1,19 metres d'alçada. Tot i aquestes dimensions dignes d'una berlina mitjana, l'habitacle de l'SF90 Stradale està limitat a dos ocupants amb un maleter de petites proporcions ubicat al morro. L'estalvi de pes ha estat màxim no només per a la millora de les prestacions, sinó també per a una optimització del sistema híbrid.
A falta d'un, el Ferrari SF90 Stradale empra un total de tres motors elèctrics. Mentre que un s'acobla directament al motor tèrmic, els dos motors sobrants s'encarreguen d'impulsar les rodes de l'eix davanter, cada motor una roda. D'aquesta manera, el nou hiperesportiu híbrid italià és capaç de disposar, de manera puntual, d'una tracció total als dos eixos.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Ferrari SF90 Stradale
Havent deixat més que clar que l'SF90 Stradale és el primer híbrid endollable de Ferrari, l'esquema elèctric es complementa amb una bateria de ions de liti refrigerada per líquid de 7,9 kWh de capacitat. El conjunt permet una autonomia 100% elèctrica homologada de 26 quilòmetres, lluny dels 40 quilòmetres que exigeix la normativa per homologar l'etiqueta ZERO.
La gran majoria del potencial que desenvolupa el Ferrari SF90 Stradale provenen dun motor tèrmic. Un bloc de vuit cilindres en uve turboalimentat amb 3.990 centímetres cúbics. Ell només desenvolupa la descomunal potència de 780 cavalls. La suma del motor de gasolina i els tres motors elèctrics dóna com a màxim la màgica xifra de 1.000 cavalls de potència a 8.000 revolucions i un parell motor màxim de 800 Nm a 6.000 voltes.
Gràcies a això, les xifres de prestacions són d'infart absolut. De 0 a 100 quilòmetres per hora en tan sols 2,5 segons, de 0 a 200 km/h en 6,7 segons, i velocitat punta de 340 km/h. Tot plegat amb un consum mitjà homologat de només 6 litres als 100 per a la versió Asseto Fiorano, una edició especial lleugerament alleugerida i amb un tacte encara més agressiu.
Equipament del Ferrari SF90 Stradale
Ferrari empra la darrera tecnologia en el desenvolupament de noves quotes prestacionals. L'interior de l'SF90 Stradale podria ser titllat com a espartà i discret si tenim en compte tot el conjunt. Amb només dues places, els ocupants van instal·lats en uns baquets de competició fabricats amb fibra de carboni per ampliar l'esforç del pes contingut.
Tot i que Ferrari no sempre ha destacat per un excel·lent procés de fabricació, el SF90 Stradale compta amb una qualitat d'acabats dignes del preu de venda. Tot al seu interior és sensible de ser personalitzat al gust de cada client exclusiu i acabalat. Un programa de personalització que abasta no sols tonalitats per a la carrosseria o la tapisseria, també permet un ampli ventall d'opcions de materials i acabats.
Centrant-nos exclusivament a l'apartat tecnològic, l'SF90 Stradale disposa d'una quantitat moderada però avançada de solucions d'equipament. Sobretot destaca el quadre d'instruments de grans dimensions amb un panell corb de 16 polzades que disposa de tota la informació necessària. A aquest quadre podem sumar fars de LED, connectivitat per a dispositius mòbils, navegador, climatitzador i un petit assortiment d'elements assistencials a la conducció.
El Ferrari SF90 Stradale en vídeo
Rivals del Ferrari SF90 Stradale
Partim de la base que no hi ha res semblant al que ofereix Ferrari amb el SF90 Stradale. Es tracta d'un cotxe pràcticament únic, sense rivals directes a què enfrontar-se. Encara que no hi hagi models enemics a la vista, sí que hi ha unitats que li poden plantar cara. McLaren P1, Mercedes-AMG One o Aston Martin Valkyrie són alguns dels noms. Tots ells són esportius híbrids d'alt rendiment dissenyats per a circuit. Un dels clubs més exclusius del món a l'abast d'uns quants.
A destacar
- Disseny
- Mecànica híbrida
- Rendiment
A millorar
- Preu desorbitat
- Habitatge reduït
- Sense etiqueta ECO
Preus del Ferrari SF90 Stradale
El SF90 vol batre tots els rècords haguts i per haver-hi. Ser el primer híbrid endollable en la història de Ferrari pot ser que sigui una dada merament anecdòtica quan es descobreixi el preu. Aquest moment encara no ha arribat donat el llançament recent del model. Sí que sabem que s'instal·larà a la part més alta de la taula de valors actual de Ferrari, amb un preu que molt presumiblement fregui el milió d'euros. Un model exclusiu per a un client adinerat
Galeria de fotos del Ferrari SF90 Stradale
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.