El món dels tot terreny és un món molt limitat. Mentre que el mercat opta pels SUV o tot camí, cada cop menys models segueixen oferint-se com una valuosa alternativa per als terrenys més complicats. El INEUS Grenadier arriba al mercat per demostrar que encara hi ha models al mercat capaços d'això. La seva proposta és nova i amb una interessant història darrere seu.
INEOS no forma part de cap aliança automobilística. Es tracta d'una empresa petroquímica que ha desenvolupat el Grenadier per demostrar que encara es poden fer tot terrenys com abans. La història explica que el nom deriva del pub favorit de l'amo de l'empresa, situant la denominació molt lluny de la seva traducció a l'espanyol; el granader. Una denominació tan curiosa com el desenvolupament del cotxe.
L'INEOS Grenadier es posa a la venda l'any 2022 després de diversos anys de desenvolupament. La seva producció es duu a terme per Magna Steyr, una de les empreses secundàries de producció més importants de la indústria, encarrega de fabricar, entre altres models, el Mercedes Classe G. Tot i no comptar amb cap gran grup per darrere, l'empresa ha signat un important acord de col·laboració amb BMW.
Característiques tècniques de l'INEOS Grenadier
Els enginyers i els experts d'INEOS s'han encarregat de dur a terme tot el desenvolupament del projecte. Això vol dir que han estat ells els dissenyadors dels components principals com ara la plataforma. Es tracta d'un xassís de travessers i travessers de tall clàssic. Aquesta plataforma es combinarà amb diferents unitats de carrosseria: Utility Wagon i Station Wagon i Quartermaster (pick-up).
No parlem d'un model de mida discreta. El Grenadier se situa com un dels tot terreny més grans del mercat. Segons la fitxa tècnica es descobreixen 4.93 metres de llargada, 1,93 metres d'amplada i 2,02 metres d'alçada. A aquestes generoses cotes, pertanyents al segment D, cal sumar-hi una distància entre eixos de 2,92 metres. Aquesta batalla permet homologar un espai interior per a dos o cinc passatgers en funció de la carrosseria seleccionada. La carrosseria més llarga correspon al model pick-up, aconseguint una longitud total de 5,44 metres
No obstant això, és important determinar les capacitats offroad del Grenadier, i per això res millor que determinar els seus angles de camp. Segons la fitxa tècnica, el tot terreny mostra un angle d'atac de 35,5 graus, 36,1 graus d'angle ventral i 27,8 graus d'angle de sortida. A això cal sumar una altura lliure de 25,8 centímetres (26,4 centímetres per a Quartermaster) i una profunditat de vadeig de 80 centímetres.
Gamma mecànica i caixes de canvi de l'INEOS Grenadier
Tot i que INEOS ha fet gran part del treball de desenvolupament del Grenadier, l'aspecte mecànic ha recaigut en mans de BMW. L'empresa alemanya s'ha encarregat de subministrar els sistemes motrius per a tota la gamma i diversos components per a l'interior. En el moment del llançament l'INEOS Grenadier compta amb una oferta mecànica composta d'un bloc dièsel i un altre de benzina. Més avanci estan programades versions 100% elèctriques o amb pila de combustible.
El model de gasolina compta amb un motor de sis cilindres turboalimentat i tres litres de cilindrada. Es postula com la unitat més potent de la família, desenvolupant 285 cavalls de potència i 450 Nm de parell motor. El dièsel també opta per un motor turbo de sis cilindres en línia i 2.993 centímetres cúbics. Desenvolupa 249 cavalls de potència i 550 Nm de parell motor.
Totes les versions s'ofereixen de sèrie amb una caixa de canvis automàtica de vuit velocitats i convertidor de parell. La força del sistema es transmet a les quatre rodes mitjançant una tracció total permanent. A més d'això, suma elements típics d'un bon 4×4 com són: bloqueig de diferencials i reductora, així com programes electrònics com a control de descens.
Equipament de l'INEOS Grenadier
Acostumats al minimalisme actual de la indústria de l'automòbil, INEOS opta per un format més clàssic per a l'interior del Grenadier. De portes per dins el tot terreny es desmarca amb una gran presència de botons físics. La presentació dels elements és molt cridanera, completant-se amb una agradable sensació de qualitat. Materials de bon tacte que transmeten un bon confort general.
La gamma d'equipaments del Grenadier s'estructura als models: Utility Wagon, Station Wagon Trialmaster Edition i Station Wagon Fieldmaster Edition. Les diferències entre ells rauen principalment en el tipus de carrosseria i en la càrrega d'equipament disponible, i també hi ha disparitats pel que fa a disseny.
Pel que fa a equipament, INEOS ha comptat amb l?ajuda de BMW. Els alemanys no només han proporcionat la mecànica, també alguns dels components interiors. En tecnologies destaquen: fars de LED, sistema multimèdia amb panell de 12 polzades, connectivitat per a dispositius mòbils, sostre solar frontal, navegador, climatitzador bizona, i molt més, incloent-hi també un discret, però funcional, equip de seguretat activa.
L'INEOS Grenadier en vídeo
Rivals de l'INEOS Grenadier
Parlar del món dels tot terreny és parlar d'un dels segments més reduïts del mercat. Els veritables 4×4 poden comptar amb els dits d'una mà. A tots ells s'haurà d'enfrontar l'INEOS Grenadier, que arriba no només amb un aspecte clàssic, sinó també una configuració molt prometedora. Els seus principals rivals són el Mercedes Classe G, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Range Rover y Land Rover Defender. No tots ells són similars en preu, però sí en característiques, mida i capacitats offroad.
A destacar
- aspecte
- Capacitat 4×4
- Mecànica
A millorar
- Preu
- Gamma limitada
- Distribució
Preu de l'INEOS Grenadier
A l'hora d'establir preus de venda, el Grenadier ofereix un ventall múltiple en funció de la carrosseria i ofereix el mateix cost per als dos motors de BMW. El preu de sortida de l'INEOS Grenadier és de 93.930 euros, sense ofertes o promocions. Un cost que va associat a la unitat de cinc portes i la mateixa capacitat de passatgers. El Grenadier Quartermaster té un preu més econòmic a partir de 83.343 euros. Sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.