D'aquí uns anys els cotxes xinesos no resultaran tan estranys com ara. La indústria automotriu asiàtica s'ha posat al nivell en pocs anys. Han passat de treure males rèpliques de cotxes europeus a fabricar alguns dels models més avançats. NIO és una empresa jove centrada en la mobilitat elèctrica. Tot i que el seu desembarcament comercial a Europa es produeix el 2021, ho fa de la mà de productes tan interessants com el NIO ES8.
Es tracta d'un SUV de grans dimensions que es vol posicionar com una alternativa econòmica als grans i tradicionals fabricants europeus. Tot i que el seu llançament comercial es produeix el 2018, no és fins a finals del 2021 quan arriba a Europa. Primerament, s'introdueix en països d'àmplia acceptació elèctrica, com és el cas de Noruega o Alemanya, encara que ràpidament fa el salt a altres mercats, incloent-hi l'espanyol, ja com a model del 2022.
Característiques tècniques del NIO ES8
A l'hora de desenvolupar l'ES8, el NIO va haver de crear un vehicle completament des dels fonaments. Tot en ell es va desenvolupar des de zero, incloent una plataforma modular que posteriorment s'ha anat aplicant a altres unitats de la família xinesa. El NIO ES8 és un vehicle completament elèctric, per la qual cosa la seva estructura instal·la les bateries a la part inferior del vehicle, atorgant un millor espai als passatgers i ocupants.
No parlem d'un model de mida discreta. A Europa es posiciona dins la categoria del segment E, és a dir; el segment dels grans SUV o monovolums. Exteriorment arriba als 5,02 metres de llargada, 1,96 metres d'amplada i 1,76 metres d'alçada. A aquestes mitges cal sumar una distància entre eixos de 3,01 metres. Una batalla que us permet oferir un generós espai interior per a un màxim de sis o set passatgers.
El NIO ES8 sempre compta amb tres files de seients, la diversitat es troba a la fila central on es poden muntar dues o tres banquetes. Totes les places destaquen per l'amplitud. El mateix passa amb un gran maleter amb fins a 871 litres de capacitat amb només cinc places. Amb l'última fila desplegada, la capacitat de càrrega es redueix, tot i que continua mostrant un volum excel·lent de 310 litres. Ambdues dades s'incrementen en abatre la segona fila de seients.
Gamma mecànica i caixes de canvi del NIO ES8
Com ja hem dit, el NIO és una marca enfocada al 100% en vehicles elèctrics. L'ES8 és el primer dels seus productes en arribar al vell continent, tot i que no serà el darrer. El gran SUV familiar ofereix una gamma curta i centrada exclusivament en mecàniques elèctriques. En un futur no es presentarà amb alternatives tèrmiques o electrificades, ja que no és el significat de la companyia. Donada la seva estructura parlem d'un vehicle pesant, rondat els 2.460 quilograms.
Sota la seva carrosseria s'hi amaga un esquema de doble motor elèctric, un sobre cada eix, aportant una tracció total elèctrica. La gamma gira al voltant de diferents capacitats de bateria. La unitat d'accés presenta una pila amb 75 kWh de capacitat, mentre que el topall de gamma pot exposar una bateria de fins a 100 kWh de capacitat. Ambdues compostes per una estructura d'ions de liti amb refrigeració líquida i instal·lades sobre els eixos de la plataforma. En un futur s'espera la introducció d'una pila superior fins a 150 kWh de capacitat.
Pel que fa a potències i autonomies, el NIO ES8 ofereix fins a 536 cavalls de potència amb 725 Nm de parell motor. Ofereix cinc modes de conducció que li atorguen una acceleració de 0 a 100 km/h en tan sols 4,9 segons. En funció de la bateria seleccionada, l'autonomia elèctrica queda fixada en un mínim de 375 quilòmetres i un màxim de 500 quilòmetres. Per a la recàrrega s'opta per sistemes d'alta potència fins a 90 kW en corrent continu.
Equipament del NIO ES8
Tot i que tots imaginem els cotxes orientals com a cotxes de baixa qualitat, la realitat és que gràcies a l'explosió comercial del cotxe elèctric moltes marques han estat atretes per concebre millors habitacles. El NIO ES8 ofereix un interior molt ben presentat, tant en tecnologies com en qualitat. L'elecció de materials és correcta i arriba a comptar amb acabats de pell. Tot plegat genera una òptima sensació de qualitat típica dels models més alts del segment generalista.
De moment, l'ES8 no presenta una estructura d'acabats per al mercat espanyol. Encara no s'ha conformat la disposició de la gamma, i per tant es desconeix si s'oferiran diversos nivells d'equipament o, per contra, la gamma girarà exclusivament al voltant de les versions mecàniques. Tot i això es poden esperar diversos elements opcionals i alguns detalls de personalització, encara que no massa.
Pel que fa a equipament, el NIO ES8 no es queda enrere pel que fa als models europeus més complets. L'oferta tecnològica és àmplia, incloent sistemes com: HUD, instrumentació digital, sistema multimèdia amb panell tàctil, càmera de 360 graus, avançats assistents a la conducció, seients elèctrics i tèrmics, seient del passatger amb reposapeus, navegador, comandament fònic i molt més .
El NIO ES8 en vídeo
El NIO ES8 segons Euro NCAP
Com tot cotxe que es ven en territori europeu, el NIO ES8 s'ha hagut de sotmetre a les proves de seguretat de Euro NCAP. L'organisme avaluador hi ha concedit les cinc estrelles de seguretat, la seva màxima puntuació. Per apartats els resultats han estat els següents. 82 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 84 sobre 100 en protecció de passatgers infantils, 72 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 92 sobre 100 en assistents a la conducció.
Rivals del NIO ES8
Actualment costa trobar rivals directes al NIO ES8. El seu emplaçament al mercat és molt concret. Model generalista amb cert enfocament premium, SUV, pertanyent al segment E i amb carrosseria a mig camí entre un SUV i un monovolum. Si busques alguna cosa exactament igual al mercat, no existeix a excepció de models MPV de gran format com el Mercedes EQV. Si comparem preus se situaria en un terme aproximat del Ford Mustang Mach-e, del KIA EV6 o un Tesla Model I. Similars en concepte i mecànica, però no en enfocament i capacitat.
A destacar
- preu raonable
- Equipament
- Habitabilitat
A millorar
- Gamma mecànica curta
- Disseny
- Potència de càrrega
Preu del NIO ES8
La introducció comercial del NIO ES8 a Espanya es realitza al llarg del 2022. De moment no han estat fixats els preus de venda, encara que s'espera que es trobin en termes propers al de models generalistes. Cal esperar preus de sortida al voltant dels 60.000 euros, sense ofertes o promocions. Tot i que de manera puntual i com a part d'una estratègia de llançament, les quantitats poden ser menors durant els primers mesos a la venda.
Galeria de fotos del NIO ES8
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.