El Cupra UrbanRebel demostra que no és només façana en aquest vídeo

Cupra ja va presentar el UrbanRebel al Saló de l'Automòbil de Munic a principis de setembre. Un concept amb què va voler cridar latenció amb un compacte elèctric daspecte radical. Els seus grans alerons i els seus cridaners dibuixos a la carrosseria feien pensar que només es tractava d'un cotxe d'exhibició. Res més lluny de la veritat.

El vicepresident de recerca i desenvolupament de Cupra, el Dr. Werner Tietz, ha volgut demostrar que aquest concept és més que una simple ostentació estètica. Per això s'ha posat al volant de l'UrbanRebel per fer unes voltes al circuit amb tot l´equip d´un pilot de carreres.

Prestacions del Cupra UrbanRebel Concept

Tal com va declarar el mateix Tietz, “El Cupra UrbanRebel representa una declaració audaç de la marca que l'electrificació no ha de ser avorrida. […] El cotxe té una potència de sortida constant de 335 CV i una potència màxima de 429 CV per treure-li el màxim partit. És molt divertit de conduir».

Això és suficient, assenyala, per aconseguir-ne una acceleració de 0 a 100 km/h en només 3,2 segons. També serà força ràpid a més velocitat perquè, tal com indiquen els responsables de Cupra, aquest paquet aerodinàmic no és només per donar-li una aparença esportiva. Ha estat dissenyat tractant de minimitzar la resistència gràcies a les grans entrades i sortides d'aire, alhora que proporciona una bona subjecció.

Una posada a punt amb pilots de carreres

“La configuració única del xassís i la direcció de CUPRA li dóna un maneig molt precís i és la inspiració per a la producció en sèrie”, va afegir Tietz. Com hem vist anteriorment, Cupra ha utilitzat pilots de carreres com Mattias Ekstrom i Jordi Gene, per afinar el maneig del Born EV.

En última instància, encara que aquest concept funciona, encara anticipem que el vehicle de producció serà molt menys extrem. Igual que el recent presentat ID.i el Born, l'UrbanRebel està fabricat sobre la plataforma MEB del Grup Volkswagen. Més endavant se li uniran models de mida compacte de Volkswagen i Skoda. No obstant això, sespera que la versió de Cupra sigui la més esportiva i cara. Ja que alguns informes recents suggereixen que costarà al voltant de 5.000 euros més que els germans d'altres marques quan surti el 2025.