Els enginyers de Fernando Alonso parlen del seu talent

El mateix Ron Dennis ho confessa «en aquesta època Fernando és encara el millor«, referint-se al bicampió Fernando Alonso, per què si no li pagarien un sou milionari podent tenir altres pilots millors que a més cobren menys… S'han tornat bojos a McLaren? ¿Estaven bojos a Ferrari en voler que es quedés? Renault també estava plena de descerebrats? A Mercedes, amb Toto Wolff pensant en un possible substitut de Rosberg, també són idiotes? També ho ha de ser Christian Horner per haver-ho volgut a Red Bull, els de Williams, Toyota, i el 99% dels equips.

Tot i qui li pesi, costi el que costi entendre-ho, és innegable. Tenim un dels millors pilots de F1 de la història, el millor actualment i molts, lluny d'enorgullir-se es desfan en insults o menyspreu per al pilot espanyol. Potser això no passaria si fos jugador de futbol… on és delicte anar-hi amb un altre equip o selecció que no sigui la nacional. Però no, és millor recolzar altres pilots estrangers (que no està malament), el problema ve quan per admirar-los cal destruir la figura d'Alonso perquè no brilli més.

El que no es pot és pecar de ser més papista que el Papa, com alguns periodistes d'aquest país que enaltien tant la figura d'Alonso que arribaven a engendrar odi cap a l'ovetense i arribar a sobrepassar els límits del racional. Però per això a reconèixer la realitat hi ha un tros. Ara els seus enginyers han volgut parlar, per a El Confidencial, de la seva capacitat de pilotatge per certificar una vegada més tot el que dic:

• Mark Temple (enginyer de carrera d'Alonso): «Pensa moltíssim en altres coses mentre pilota, en coses que van més enllà de la tornada immediata. Sovint em pregunta coses sobre l'estratègia que ho demostren clarament. Aquesta increïble consciència global és una fortalesa que sempre ha tingut, aquesta habilitat de pilotar molt veloçment, amb molt pocs errors, mentre pensa en la cursa íntegrament i la gestiona. [...] És capaç d'extreure'n el màxim tot el temps i de manera diferent. […] Quan ha estat més lent que Button als entrenaments, per exemple, és invariablement perquè ha superat el límit que s'exigeix, no perquè s'hagi quedat per sota. […] Li agrada atacar i ser agressiu a l'entrada de la corba, aquesta és una de les seves fortaleses. Així és capaç de mantenir molta velocitat als revolts i atacar en alguns circuits -com Singapur, on és tremendament fort-. […] Fernando té un estil de pilotatge de gran adaptabilitat. La manera d'adaptar-se a un cotxe, a una pista oa un pneumàtic és impressionant. […] Vindrà i et dirà: 'Crec que el problema és aquest'. Mires les dades i li dius: 'No ho veig'. I és perquè s'està adaptant a aquest problema. Així que pilota salvant les limitacions, però no vol dir que no hi hagi el problema, és que resulta difícil de veure'l. De vegades, si mires les primeres voltes, quan encara no ha trobat el límit, és llavors quan sovint veus que el problema s'ha manifestat per primera vegada en les dades. […] El veritablement increïble en ell és que és molt fort en totes les àrees. És capaç d'identificar àrees de debilitat i pensar-hi, treballar-les i minimitzar-les.".
• Will Josep (performance enginyer d'Alonso): «És un pilot més? No, absolutament no, és molt clar que està a un nivell diferent respecte d'altres amb què he treballat (Hamilton, Pérez, per exemple). […] És capaç d'assimilar moltíssima informació, cosa que és veritablement increïble. Es preocupa pels detalls més petits. És molt refrescant i et canvia la manera de treballar".
• Joan Villadelprat també va dir una vegada, recordant quan va treballar amb Fernando: «prioritza. Et diu: 'Cal concentrar-se a posar a punt el cotxe per a aquesta i aquesta corba. Oblidem la resta, m'encarrego jo'".

Defensar un pilot no és atacar la resta. Potser quan s'ha d'atacar per defensar un pilot és perquè no es troben característiques o capacitats extraordinàries a la persona que volem defensar i s'ha de recórrer a l'atac. Si és així, defenses la persona inadequada… M'avanço amb això als possibles comentaris.