FCA celebra el resultat del primer trimestre del 2017, encara que el deute puja

El renéixer d'Alfa Romeo, el reposicionament i èxit que està vivint Maserati i com li van de bé les coses a Ferrari són el millor exemple que les coses semblen anar bé a Fiat Chrysler Automòbils (FCA). A més, Jeep cada vegada està millor posicionada al mercat, doncs les seves vendes no deixen de créixer allà on s'ho proposen. El grup italo-americà està suant sang per quadrar les peces del seu puzle industrial ja que abans de la jubilació de Sergio Marchionne les coses han d'estar rodant soles.

Un dels punts més delicats de la situació actual que travessa el conglomerat FCA són els comptes i sobretot, el seu deute. Aquest és el punt que més preocupa els inversors i analistes, ja que és una de les més altes de tot el sector. No obstant això, sembla que els números (i els astres) s'estan alineant perquè els resultats econòmics del grup vagin prenent forma. N'és una prova que el primer trimestre d'aquest any la facturació del grup va créixer un 4% i va arribar als 27,7 mil milions d'euros.

El miracle que ha permès aquests números no ha estat altre que els bons resultats que han obtingut al mercat europeu. El benefici abans d'impostos ha arribat als 1,5 mil milions d'euros (un 11% més). Tot això ha estat possible gràcies al fet que han venut 1,14 milions de cotxes, cosa que representa un 1 per cent més. Tot i això, després de la lectura positiva dels resultats obtinguts per FCA toca parlar de la part negativa.

Segons els comptes del grup, el seu deute no només no ha disminuït, sinó que ha tornat a créixer. A finals del 2016 el muntant total pujava als 4,6 mil milions d'euros però al tancament del març aconseguia els 5,1 mil milions. Un altre dels punts que també se n'ha ressentit és la liquiditat de l'empresa, ja que ha passat dels 24 mil milions d'euros als 210 mil milions. Amb tot, a Sergio Marchionne sembla no preocupar-lo doncs espera que el tancament d'any compleixi les expectatives i finalitzi amb un benefici de 3 mil milions d'euros i una caiguda del deute de 2,5 mil milions.

L'aspecte que més està canviant FCA per millorar els seus ingressos té a veure amb la rendibilitat per cada unitat venuda. El primer trimestre del 2016 només guanyaven un 3,1 per cent per unitat matriculada i enguany el guany ha crescut fins a l'11,3%. A més, a excepció del continent americà, a la resta de zones del món les vendes del grup segueixen creixent per la qual cosa assolir els números pronosticats per Marchionne no hauria de suposar un problema per a FCA.

Ja veurem què passa quan el 2017 s'acomiada.

Font – Fiat Chrysler Automòbils (FCA)