El Ford F-150 és el rei del segment pick up als Estats Units i part d'Amèrica. La seva història d'èxit ja s'estén des de fa diverses dècades, però la competència no li posarà les coses fàcils. Ahir mateix el Blue Oval va presentar la seva nova generació que, com us expliquem, van anticipar fa uns dies. Per això, van publicar un fosc Teaser en què deixaven al descobert un dels detalls del seu disseny: la llum de conducció diürna per LED.
De les altres dades tècniques, com de la seva estètica, en parlem un cop han publicat el dossier de premsa. Amb ell, podem extreure'n una conclusió. El Ford F-150 se suma al corrent de si alguna cosa funciona, no ho toquis inaugurada pel Volkswagen Golf. En aquest cas, els responsables del model s'han centrat en tot allò que podien millorar i han evolucionat allò que ja agradava als seus clients. I el resultat és encertat, molt encertat.
L'estètica del Ford F-150 segueix una línia continuista
Si ens fixem al Ford F-150 trobem trets ja coneguts. Això no treu perquè la totalitat de panells que formen la seva carrosseria siguin cent per cent nous. Per tant, les modificacions se centren en petits detalls que aporten frescor al conjunt. Un dels més cridaners és la graella doncs pot adoptar fins a onze dissenys diferents. Els grups òptics també canvien, amb més mida i nova llum diürna LED.
El capó també és nou, lluint línies més marcades i esculpides. En conjunt, la verticalitat del frontal impressiona anant contra qualsevol protocol antiimpacte. Passant a la vista lateral, també apreciem canvis. Tenim portes que integren línies més musculoses, aportant amplada i empaquetatge. A elles cal sumar, depenent de la versió triada, diversos tipus d'estreps, parafangs i llantes d'aliatge.
Finalment revisarem la seva defensa. Per mantenir-se com el rei dels pick ups deu oferir una gran superfície de càrrega a la banyera. Aquest element varia la seva mida, ja que depèn del tipus de carrosseria escollit. Tot i així, les línies que donen forma a aquesta zona es mantenen tal com la coneixem. L'equip de disseny s'ha limitat a incloure nous grups òptics i modificar lleugerament les línies de la porta i para-xocs.
Interior versàtil, de qualitat raonable i ben equipat
L'interior del nou Ford F-150 també canvia, tot i que segueix el mateix patró que a l'exterior. La novetat principal està en la incorporació, opcionalment, d'un nou quadre d'instruments digital de 12,3 polzades. En segon lloc tenim una pantalla central tàctil per governar el sistema infotainment. Arriba a les 12 polzades, encara que de sèrie és de 8 polzades. Amb ella, l'habitacle sembla més modern i tecnològic.
Els controls per al climatitzador també són nous, com les pantalles per veure la informació de la temperatura. Amb ells s'ubica el nou selector de modes de conducció i sistemes de tracció. Tot i això, la gran novetat de l'F-150 està en la qualitat dels materials i els ajustaments. Així, per als seients trobem cuir de primera qualitat. També apareixen insercions de alumini raspallat o fusta.
Encara que no ho sembli, l'F-150 2021 millora la seva dotació així que ajudes a la conducció. Així, no faltarà la darrera evolució del sistema Ford Co-Pilot360 2.0 amb funcions com a detecció de vianants o assistència prèvia a la col·lisió. Tampoc faltaran la càmera de visió del darrere amb assistència dinàmica d'enganxi o fars davanters automàtics. El sistema Active Drive Assist permetrà la conducció mans lliures a gran part dels EUA.
La tecnologia híbrida PowerBoost arriba al nou Ford F-150
Finalment, hem de parlar de la oferta mecànica per al Ford F-150 2021. Com era d'esperar, i els rumors hi insistien, arriba la primera versió electrificada. No és cent per cent elèctrica, però serveix per presentar en societat el tren motriu híbrid PowerBoost. El seu naixement va a càrrec de combinar un bloc 3.5 litres V6 EcoBoost i doble turbocompressor amb un motor elèctric de 35 kW (48 CV) integrat a la transmissió.
Aquesta és la nova SelecShift de 10 velocitats, posada a punt específicament per gestionar lús de lenergia. A això, cal sumar-hi la petita bateria d'1,5 kW/hora que ajuda el conjunt a reduir consums i millorar el rendiment en baixes revolucions. Com a novetat, aquesta motorització inclou el sistema Pro Power Onboard, un generador d'energia elèctrica extern amb potència de sortida de 2 a 7,2 quilowatts a l'hora.
La resta de motoritzacions que compondran l'oferta són encara una incògnita, encara que no faltaran versions V6 i V8. La seva arribada al mercat americà està previst per a la tardor que ve, per la qual cosa serà llavors quan publiquin aquesta informació. Mentrestant, les fàbriques que Ford té a Dearborn (Michigan) i Kansas City (Claycomo, Missouri) ultimaran l'actualització de les línies de muntatge.
font - gual
