La F1 torna al circuit de Sochi per disputar el GP de Rússia. Fora de la pista no hi han faltat les notícies. Per exemple una sanció de 5 posicions per a Sebastian Vettel per canviar la caixa de canvis, cosa que complica encara més les coses a la tensa situació a Maranello, molt pressionada per guanyar sí o sí a causa de la política de Sergio Marchionne que va treure Ferrari a borsa i necessita potenciar els resultats a la F1 per millorar el negoci.
D'altra banda s'ha arribat a un acord per modificar l'aerodinàmica del 2017 amb cotxes amb més càrrega i pneumàtics més amples, tornant una mica al que era la F1 abans del canvi introduït el 2009. Amb els motors no hi havia acords fins que ara sembla que s'ha arribat a una entesa i la FIA ha anunciat que hi haurà noves normes per reduir les despeses (els equips client pagaran un milió menys el 2017 i se'n reduirà tres menys a partir del 2018) i equilibrar més la graella.
Una altra gran notícia és que el sistema de tokens es treu el 2017, obrint la possibilitat de lliure desenvolupament per als motoristes per igualar més el rendiment. Però s'introduiran més limitacions en el pes de les unitats de potència, en les dimensions i els materials a utilitzar, així com en la pressió de l'empenta. El so també millorarà, ja que els fabricants investiguen com generar-ne més a partir del 2018. Pel que fa a la introducció d'un motor independent s'ha deixat de banda, però asseguraran que els equips client no quedin sense motor.
També Red Bull ha provat la seva alternativa a l'halo de Ferrari i Mercedes, amb una cúpula de policarbonat a prova de bales (format per polímer de molècules de Bisfenol A unides amb carbonat, mateix material que s'usa per fabricar les cabines d'ells caces F-16) que ells consideren que pot ser millor que l'halo. Al meu parer treu menys visibilitat que l'halo, encara que en ser una pantalla afectaria més l'aerodinàmica que les bigues de l'halo, pitjor això és qüestió dels enginyers dels equips i el meu només és una opinió. La cúpula protegeix també d'objectes petits, ja que l'halo si un objecte es cola sota les proteccions impactaria igualment amb el cap del pilot i només evita cops contra objectes grans.
Resultats dels lliures 1
Com veiem hi ha molts moviments fora de pista, però dins la sessió ha estat dominada pels Mercedes que como confirma Hamilton aquí son muy fuertes. Si unimos esto a los problemas mecánicos que ha tenido de nuevo Ferrari y con esa sanción de Vettel, podría ser un fin de semana más fácil para los de la marca de la estrella. A pesar de eso, Ferrari ha introducido una mejora en el motor como informamos aquí y también ha probado un nuevo alerón delantero para intentar cazar a los actuales líderes.
| Posició | pilot | Equip | Temps |
|---|---|---|---|
| 1 | Nico Rosberg | Mercedes | 1'38”127 |
| 2 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'38”849 |
| 3 | Sesbastian Vettel | Ferrari | 1'39”175 |
| 4 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1'39”332 |
| 5 | Felip Massa | Williams | 1'39”365 |
| 6 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1'39”650 |
| 7 | Valtteri Bottas | Williams | 1'39”802 |
| 8 | Daniil Kyvat | Red Bull | 1'40”218 |
| 9 | Sergio Pérez | Força-Índia | 1'40”287 |
| 10 | Carlos Sainz Jr. | Toro-Rosso | 1'40”654 |
| 11 | Botó Jenson | McLaren | 1'40”663 |
| 12 | Fernando Alonso | McLaren | 1'40”771 |
| 13 | Serguei Sirotkin | Renault | 1'40”898 |
| 14 | Felip Nasr | Netejar | 1'41”085 |
| 15 | Max Verstappen | Toro-Rosso | 1'41”134 |
| 16 | Esteban Gutiérrez | Haas | 1'41”238 |
| 17 | Romain Grosjean | Haas | 1'41”385 |
| 18 | Jolyon Palmer | Renault | 1'41”671 |
| 19 | Marcus Ericsson | Netejar | 1'41”962 |
| 20 | Pascal Wherlein | Manor | 1'42”483 |
| 21 | Ryo Haryanto | Manor | 1'42”687 |
| 22 | Alfonso Celis | Força-Índia | 1'43”432 |
Resultats dels lliures 2
Els McLaren-Honda semblen estar una mica millor aquest cap de setmana, tot i que no cal refiar-se gaire dels temps d'avui, ja que només són lliures i haurem d'esperar a demà. No obstant això, Jenson Button ha pogut situar-se 8è a la segona sessió de lliures i Fernando 10º, pel que sembla que estan al Top 10. A més Alonso no s'ha mostrat còmode amb el seu cotxe i assegura que hi ha dècimes de millora que esperen trobar de cara a demà. Si aconsegueixen mantenir-s'hi en classificació, podrien puntuar fàcilment en aquest circuit que es rumoreja que podria ser nocturn en propers anys…
| Posició | pilot | Equip | Temps |
|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'37”583 |
| 2 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'38”235 |
| 3 | Nico Rosberg | Mercedes | 1'38”450 |
| 4 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1'38”793 |
| 5 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1'39”084 |
| 6 | Valtteri Bottas | Williams | 1'39”185 |
| 7 | Daniel Kvyat | Red Bull | 1'39”193 |
| 8 | Botó Jenson | McLaren | 1'39”196 |
| 9 | Felip Massa | Williams | 1'39”289 |
| 10 | Fernando Alonso | McLaren | 1'39”400 |
| 11 | Carlos Sainz Jr. | Toro-Rosso | 1'39”465 |
| 12 | Max Verstappen | Toro-Rosso | 1'39”501 |
| 13 | Nico Hulkenberg | Força-Índia | 1'39”795 |
| 14 | Sergio Pérez | Força-Índia | 1'39”867 |
| 15 | Kevin magnussen | Renault | 1'40”193 |
| 16 | Romain Grosjean | Haas | 1'40”260 |
| 17 | Esteban Gutiérrez | Haas | 1'40”508 |
| 18 | Joylon Palmer | Renault | 1'40”688 |
| 19 | Felip Nasr | Netejar | 1'40”740 |
| 20 | Ryo Haryanto | Manor | 1'41”080 |
| 21 | Pascal Wherlein | Manor | 1'41”148 |
| 22 | Marcus Ericsson | Netejar | 1'41”652 |
Demà tornarà l'acció a pista amb la tercera sessió d'entrenaments lliures on podrem veure una mica més de les tandes de cada equip i també els temps de classificació que determinarà la posició de sortida de demà. Caldrà estar pendent de com de forts estan els Mercedes, ja que semblaven força confiats i si les millores de Ferrari han estat suficients per acostar-s'hi, si la fiabilitat els deixa. Els pneumàtics també s'hauran de vigilar molt de prop, sobretot amb aquest nou sistema de compostos d'aquest any. Però recorda que els punts es reparteixen diumenge…