La electrificació del sector de l'automòbil avança a passos de gegant. Es calcula que per a l'any 2040 més de la meitat dels cotxes que comercialitzin estaran impulsats per aquesta energia. No obstant això, és avui quan els grans grups automobilístics han d'iniciar les inversions si no volen quedar fora daquest mercat. En aquest cas, encara hi ha empreses que no compten amb la tecnologia suficient o la seva capacitat de desenvolupament està un pas per darrere de la que tenen els seus rivals.
La Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi és un exemple que cal arriscar en el present per guanyar en el futur, però fins ara no se n'han adonat molts fabricants. El Grup PSA és un dels que fa més temps que comercialitza vehicles elèctrics, encara que no amb tecnologia pròpia. Els Citroën C-Zero i eMehari o Peugeot iOn es comercialitzen gràcies als acords de col·laboració que tenia signat el grup francès amb Mitsubishi y Bolloré. Tot i això, aquests acords s'acabaran ben aviat i no hi ha vistes a la seva renovació, sobretot amb la firma dels tres diamants.
Tenint en compte aquesta situació, la millor manera d'obtenir tecnologia a un cost relativament baix, és associar-se amb una firma experta en ella. Per dur a terme aquesta màxima, el Grup PSA ha establert una associació amb el fabricant de motors elèctrics japons Nidec Leroy-Somer. Segons es desprèn del seu acord, es crearà una nova empresa «conjunta» que s?ubicarà a França i se centrarà en el desenvolupament de motors elèctrics per a la futura gamma verda del grup francès.
Dins dels seus murs es durà a terme la investigació, fabricació de la majoria de components de la cadena de tracció i comercialització de motors elèctrics de tracció per al Grup PSA. Tot i això, no només serà client d'aquesta nova empresa el consorci francès, sinó que també esperen vendre'ls a altres fabricants que encara no hagin desenvolupat la tecnologia necessària. Ara com ara, els primers motors aniran destinats a moure vehicles mild-hybrid, híbrids endollables i elèctrics purs de PSA.
Font – Grup PSA