Kia Niro Plus: El SUV coreà s'estrena per a fins comercials i lúdics

Kia, qui t'ha vist i qui et veu. Si fa un parell de dècades ens diuen que la firma sud-coreana serà líder en electrificació ens hauríem rigut de valent. Amb tot, amb una bona estratègia i la inversió necessària ha demostrat que es pot arribar on es vulgui. La prova és que han superat rivals tan durs i fiables com el Grup Volkswagen o la totpoderosa Toyota. Tot i així, ells creuen que això només ha començat…

Et sona el segment de vehicles PBV? A nosaltres no però Kia vol ser líder. I perquè entenguis el seu pla et direm què és i com ho faran. Són «vehicles especialment dissenyats» que tenen fins comercials i recreatius. El primer exemple de la seva estratègia és el Kia Niro Plus i segons la nota de premsa oficial publicada més endavant n'hi haurà més. Tot, per ser el «Proveïdor de Solucions de Mobilitat Sostenible» líder al món.

El Kia Niro Plus, per ara, estarà disponible a Corea del Sud i Austràlia…

I et preguntaràs Com és el Kia Niro Plus? Doncs primer dir-te que és una modificació del SUV que han venut fins ara. Per tant, han optat per diferenciar-ho de la segona generació que han posat a la venda fa poques setmanes. En tot cas, l‟equip d‟enginyeria ha introduït canvis per fer-lo més habitable. Per exemple, una longitud addicional d'1 centímetre o un sostre que se situa 8 centímetres més alt que abans.

A més per oferir una amplada major compta amb seients i motllures de portes més primes que el Niro EV original. Com a complement, i per facilitar l'accés a l'interior, ofereix agafadors als pilars B. En darrer lloc les portes tenen reflectors que ajuden a incrementar la seguretat en fer més visible aquest element. L'habitacle, més enllà d'incloure-hi una pantalla tot en un per a la versió taxi, no rebrà grans canvis de disseny.

Article relacionat:

Prova Kia Niro, un crossover híbrid a l'ordre del dia

No obstant això, Kia ha confirmat la compatibilitat amb el control per veu i les actualitzacions OTA. Així, tampoc faltaran els darrers avenços en navegació, l'aplicació de taxímetre i el tacògraf digital. L'objectiu que persegueixen és vendre el SUV amb més espai com PHEV i EV. A més, l'últim tindrà un derivat de taxi que estarà disponible, en un primer moment, a Corea del Sud. Més endavant arribarà a altres països, com ara Austràlia.

Segons la nota de premsa oficial, Kia vol ser líder en el segment PBV per al 2030. Per això crearà una plataforma dedicada sobre la qual puguin desenvolupar diferents vehicles per abastar diferents necessitats. El primer PBV que desenvolupin des de zero veurà la llum el 2025 que és quan creuen que estarà més madur aquest segment. Tindrà una mida mitjana i una «escalabilitat» inherent. Arribarà a Europa o no?

font - Kia