Tot i que el seu nivell de vendes no és dels més elevats del seu segment, hem de reconèixer la importància que té la Mercedes-Benz Citan. Molts no s'ho creuran, però no és el primer model d'una firma premium que arriba a aquest segment. Això sí, també hem de recalcar que el model de la casa de Stuttgart no és més que un Renault Kangoo amb lleugeres diferències de disseny i equipament. Tot i que en aquest segon lliurament hi ha més distància…
Doncs bé, després de diversos anuncis podem confirmar que el nou lliurament de la Citan ja és oficial. La darrera vegada que la vam poder veure va ser fa el mes de març passat. En aquell moment Mercedes-Benz va publicar una sèrie de fotos espia en què podíem entreveure alguns elements del seu disseny. No gaires, perquè la unitat en qüestió estava carregada de camuflatge, però sí els justos per saber que prendria un nou rumb. I veient el resultat, han encertat.
El Mercedes-Benz Citen un clon tècnic, que no estètic, del nou Renault Kangoo…
El primer que crida l'atenció a la nova generació de la Mercedes-Benz Citan és que la seva carrosseria sembla més musculosa. El creixement en talla es veu clar, ja que passa a mesurar 4.49 metres de llarg, 1.85 metres d'amplada i 1.83 d'alçada. La distància entre eixos també és més generosa, aconseguint els 2.71 metres. Si a aquest guany li sumem un disseny més dinàmic, en què destaquen les noves òptiques i graella frontal, el resultat millora.
On no hi ha canvis, respecte a la seva germana plebea, és a la vista lateral. Els traços que veus són simples i cúbics, cosa lògica doncs es tracta d'un vehicle per al transport de passatgers i mercaderies. Aquest mateix plantejament està aplicat a la saga, amb línies rectes i senzilles que prioritzen funció sobre la forma. Tot i així, no podem passar per alt que les versions més equipades compten amb òptiques amb tecnologia Full LED.
De portes endins la sensació és diferent, ja que la semblança amb el Kangoo és més difícil de trobar. Les sortides d'aire, la posició i tipus de pantalla tàctil o els controls per al climatitzador són diferents. La forma del cockpit o el volant també és diferent, encara que sí que s'aprecien certes similituds. Això sí, el túnel central on va la palanca de canvis és idèntic, ja que en alguna cosa havien de compartir estructura i costos…
Quant a equipament, Mercedes-Benz indica que la nova Citan inclourà elements vistos a la seva gamma de turismes. Entre els més «socorreguts» no hi faltaran un clima automàtic, accés i arrencada de mans lliures o fre d'estacionament elèctric. Finalment, hem de parlar de l'habitabilitat i la versatilitat del seu habitacle. En funció de la versió triada, podrà comptar amb 2, 2+1, 5 o 7 places, sent aquestes dues últimes desmuntables…
I la gamma mecànica tèrmica…?
Al moment del llançament de la nova Mercedes-Benz Citan la gamma està formada per dues mecàniques. Tots els motors són d'origen Renault (per allò de les sinergies), inclosa la versió elèctrica de què parlarem després. Així, a dièsel hi haurà un bloc 1.5 CDI que ofereix la seva potència a tres versions. El 108 contractes indefinits lliurarà 75 CV i 230 Nm de parell pels 95 CV i 260 Nm del 110 CDI. Per la seva banda, el 112 CDI ofereix 116 CV i 270 Nm de parell.
Les tres opcions esmentades estaran disponibles per a la versió Càrrec. Per part seva, la Citan Tourer es vendrà només amb la versió 110 CDI amb 95 CV. En cas de no voler un bloc dièsel, Mercedes-Benz també ofereix una mecànica de benzina. Es tracta del conegut bloc 1.3 que munta el Classe A. En aquest cas, la potència es desdobla en dos esglaons: 102 CV i 200 Nm de para per a la versió 110 y 130 CV i 240 Nm de para per a la versió 113.
També zero emissions: neix la Mercedes-Benz eCitan…
Per acabar hem de parlar de la nova Mercedes-Benz eCitan. Igual que la seva homòloga gala, comptarà amb un tren motriu elèctric de 75 kW (102 CV) de potència amb 245 Nm de parell màxim. Per alimentar-se, recorre a una bateria d'ió liti amb 44 kWh de capacitat energètica. Segons les primeres estimacions dels enginyers de la firma, l'autonomia mitjana homologada (seguint el nou protocol WLTP) serà als 285 quilòmetres.
Per optimitzar la despesa denergia, l'eCitan compta amb dos modes de conducció. Es diuen Confort i ECO (rang optimitzat), però a més, compta amb tres nivells diferents per regenerar la càrrega de la bateria (D-/D/D+). Per la seva banda, el carregador de bord permet carregar-lo a 11 kW o opcionalment amb 22 kW de corrent altern (CA). A més, les estacions de càrrega ràpida de corrent continu (CC) permeten l'operació a 75 kW.
Quan arribarà al mercat la nova Citan…?
Si els plans de Mercedes-Benz van com els han traçat, la nova Citan sortirà a la venda a Europa a mitjans de setembre. Amb el pas de les setmanes s'hi aniran incorporant totes les versions i motoritzacions anunciades. Ara com ara no sabem quins seran els preus, però ha d'afinar molt si no vol que les Volkswagen Caddy, el Ford Tourneo Connect, el Citroën Berlingo o el seu clon, el Renault Kangoo, el segueixin superant en vendes.
Galeria Mercedes-Benz Citan
Galeria Mercedes-Benz eCitan
font - Mercedes-Benz
Més informació sobre aquest model
- places 2 - 5
- potència 75-131 cv
- Consum 5,3-6,8 l/100km
- Valoració 4,4