La greu crisi financera per la qual Mitsubishi ha passat gairebé acaba amb ella. L'estocada final la va patir per culpa de falsejar les emissions d'alguns dels models que venia al Japó. Tot i això, Nissan es va fer càrrec de tots els seus problemes per així tornar a reflotar-la. Per això en aquests anys ha estat buscant la manera de tornar a la seva essència més pura. I aquí estem: veient com actualitzen la seva oferta de SUV, pick up i els petits kei car.
Si fas memòria recordaràs el últim pla estratègic que va crear l'Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. L'eix principal era molt bàsic: cada marca s'especialitzaria en allò que sap fer millor. I precisament a la casa dels tres diamants els kei se li donen de meravella. A més, per a la seva nova generació està treballant colze a colze amb la seva ara matriu, Nissan. El resultat de tan bona relació és el Mitsubishi eK X EV Et sona el disseny…?
El desenvolupament tècnic del Mitsubishi eK X EV és conjunt al del Nissan Sakura…
Doncs deuria, perquè el Mitsubishi eK X EV no és res més que un remarcat del Nissan Sakura. Bé, no se sap quin dels dos va ser concebut en primer lloc, però tot apunta que la casa dels tres diamants va aprofitar el tren i va pujar al projecte. En tot cas, les diferències estètiques entre el Mitsu i el Nissan són evidents, en part. Sobretot al frontal ja que si no fos per la seva peculiar mida podríem dir que és un mini Outlander.
Amb tot, hi ha una petita diferència que l'allunya del seu cosí Sakura. L'eK X EV llueix una pàtina a SUV que es veu a les discretes proteccions dels passos de roda o les taloneres. A més, també suma barres de sostre que el fan més atractiu i versàtil a ulls dels clients nipons. Amb tot, tampoc no s'oblida d'un sostre bitò que va en negre o marró i que ajuda a restar pes visual al conjunt. Això sí, de la seva defensa no en tenim ni una sola imatge.
De l'interior tampoc en podem parlar gaire ja que Mitsubishi tampoc no ha distribuït imatges oficials. Del que sí que en podem parlar és del seu tren motriu, ja que és el mateix que fa servir el Nissan Sakura. Això és, gràcies a una base de nou encuny compta amb un petit motor elèctric de 47 kW de potència i 195 Nm de parell. La bateria és de 20 kWh de capacitat i es pot carregar en 8 hores a 14,5 Ampers o en 40 minuts al 80% amb una càrrega ràpida.
La seva autonomia? Doncs segons el protocol WLTC es queda a uns 180 quilòmetres. Aquesta xifra si es passa al WLPT serà menor, però segons Mitsubishi és la que recorre el 80% dels potencials clients d'un model com aquest. Qui sap, potser a Europa seria la solució al problema de mobilitat de moltes ciutats. A més, amb un preu aproximat de 14 mil dòlars (restats descomptes i bonificacions) sembla una ganga… No et quadra?
font - Mitsubishi