Durant la classificació o durant la cursa, segurament que has sentit parlar del parc fermé o parc tancat a la Fórmula 1. És un terme força comú, però que no tots els aficionats saben què és, especialment els més nous al món del motorsport.
A més, alguns aficionats més veterans tampoc coneixen quines són les regles d'aquest parc tancat, com es custòdia, què es pot fer i què no, etc.
Què és el parc fermé?
Tot i que la Fórmula 1 és ple d'anglicismes, la veritat és que parc fermé, com es pot intuir, no és un terme britànic, sinó que prové del francès. Si ho vols dir en espanyol, simplement seria parc tancat, i s'aplica al procediment en què els monoplaces que participen en un GP (o altres competicions similars) queden sota la supervisió dels comissaris de la FIA. Aquests vehicles són traslladats a un espai ampli al circuit just després de la sessió de classificació i també unes hores després de la cursa.
El propòsit principal és verificar que tots els monoplaces de competició compleixen rigorosament el reglament de la FIA. En aquell moment, ningú no té accés als monoplaces, ni tan sols els mecànics ni els aficionats. Únicament els comissaris tenen el permís d'inspeccionar si tot està conforme a les normes i si no s'ha infringit cap regla. En cas de detectar-se alguna irregularitat, el codi sancionador estableix que la sortida a la cursa es durà a terme des del pitlane (Si la infracció es descobreix després de la cursa, és possible que es desqualifiqui el vehicle.). Per aquest motiu els cotxes que han tingut accidents o que no han pogut sortir a classificació perquè hi estan treballant, surten des del pitlane, a canvi de poder fer canvis al monoplaça.
Durant el període de parc tancat, o parc fermé, no es poden realitzar ajustaments a la configuració del cotxe. Només es permet treballar en aspectes bàsics com canviar pneumàtics, encendre el monoplaça, carregar combustible i fer petites modificacions a l'aleró, amb poques excepcions. També es pot fer servir els ventiladors per refrigerar el monoplaça quan està aturat, per evitar problemes de sobreescalfament. Però es vigila força tot el que es fa amb ell.
No obstant això, la FIA permet canvis en certes configuracions en cas de variacions en les condicions climàtiques o per raons de seguretat en cas de danys al monoplaça. Els equips tenen certes «cartes de comodí» per modificar el règim del parc tancat i poden superar certs límits de restriccions horàries al llarg de la temporada. Però només es poden saltar això 3 vegades en una temporada, més enllà d'això poden ser sancionats…
Què es pot i què no?
El parc fermé, o parc tancat, sol ser una zona del pitlane destinada a això, generalment davant dels garatges de la FIA, on es fa el pesatge i la resta, a excepció dels vehicles que aconsegueixen quedar al podi, que tenen unes places reservades. Però cal tenir en compte que des que els monoplaces surten de boxes per a la classificació fins al començament de la volta de formació de la cursa, els cotxes estaran sota parc tancat. Un cop acaba la carrera, també quedaran «congelats» perquè la FIA pugui certificar que compleixen la normativa i no van aconseguir cap avantatge en carrera. Per exemple, poden pesar, vigilar la flexió de les ales, treure mostres de combustible, demanar telemetria als equips si hi ha alguna sospita, etc.
En condicions de parc tancat només es permet:
- Canvi de pneumàtics
- Repostatge
- Purga de frens
- Ajustaments millors a l'aleró davanter
Qualsevol altre canvi serà penalitzat.
Sancions possibles per no respectar-ho
No és estrany que els equips de Fórmula 1 incorrin en violacions del parc tancat o parc fermé. Però si ho fan, hauran de sortir des del pitlane. A més, si per alguna cosa existís algun mecanisme irregular o automàtic, o si algun membre de l'equip saltés les barreres per fer canvis sense ser informada la FIA, i es detecten després de la carrera, com canvis a les ales, suspensions, altures, etc., podrien ser desclassificats.
Actualment, la Fórmula 1, en col·laboració amb la FIA, està treballant per afinar el procés del parc tancat als esdeveniments quan existeix format sprint, que s'estan tornant cada cop més rellevants any rere any. I és que en aquests casos no només han de vigilar els vehicles en classificació i cursa, també durant la cursa a l'esprint, on tampoc no es pot tocar res…