El naixement del nou Peugeot E-3008 és un esdeveniment que marca un fita a Stellantis. Amb ell donaran de què parlar ja que els seus principals arguments de venda, que també, no se sustenten únicament al seu look. Sota la seva atractiva carrosseria es troba la plataforma STLA Medium que el grup automotriu ha creat per al desenvolupament de la seva futura gamma de vehicles elèctrics compactes. I d'acord amb les dades de la marca molt ullet amb ell.
Amb tot, abans de contar-te els principals secrets tècnics del nou E-3008 repassarem alguns aspectes del seu disseny. Si fas una mica de memòria recordaràs que Peugeot ha desenvolupat una molt llarga campanya de llançament en publicar de forma esglaonada divers material gràfic. Així primer mostrava la seva carrosseria coberta amb el camuflatge Camocatch i poc després despullava completament el seu interior. Així és que ara, anem al moll…
Breu repàs per l'estètica exterior i interior del nou Peugeot E-3008…
Com podeu veure, i queda palès en aquestes fotos, l'evolució estètica del nou E-3008 respecte al 3008 actual és molt important. Només cal constatar que ara estem davant un SUV de tall coupé amb línies més agressives i atractives. En el conjunt destaca el nou frontal on pren el protagonisme el logotip de Peugeot i unes òptiques, de sèrie, Píxel LED que adapten el feix en funció del trànsit per no enlluernar en creuar-se amb un altre cotxe.
Tampoc no podem obviar la nova graella amb degradat per donar-li profunditat i les arpes triples per a la llum diürna LED de conducció. De pas al lateral tenim atractives i aerodinàmiques llantes d'aliatge de 19 i 20 polzades que, com la resta de la carrosseria, prescindeix dels cromats. La paleta de colors també és nova amb l'arribada de l'Obsession Blue que canvia de blau a verd segons li de la llum i la carrosseria bitò de sèrie al nivell GT.
Amb tot, la gran novetat de l'E-3008 (i 3008 tèrmic) és al disseny de la saga de tipus coupé. Aquí destaca per la inclusió d'un aleró tipus flotant que dóna continuïtat a la línia descendent del sostre i al tombat pilar «C». El parell d'òptiques continuen el patró del frontal amb unes urpes triples LED. I finalment, hem de repassar el seu interior començant pel maleter ja que la marca anuncia 520 litres de volum. Xifra realment bona.
Pel que fa al lloc de conducció, està dominat pel nou Peugeot Panoramic i-Cockpit amb pantalla de 21 polzades de sèrie a l'acabat GT. En el cas del nivell Allure es parteix en dues pantalles de 10 polzades que van integrades en un panell que crea el mateix efecte flotant. Tampoc no podem obviar els nous seients que arriben a la gamma amb una gran primícia: certificació AGR. A més de lús de materials premium dajustaments impecables.
La gran novetat de l'E-3008 és a la seva plataforma STLA Medium…
I ara passarem a explicar-vos què secrets amaga la nova plataforma STLA Medium de l'E-3008. Es tracta del primer model de Stellantis a estrenar-la i, per tant, l'expectació és màxima. Gràcies a aquesta base ofereix l'última tecnologia com ara planificador de viatges, càrrega intel·ligent o actualitzacions «Over The Air». En conjunt, el nou E-3008 fa 4,54 metres de llarg i ofereix una distància entre eixos de 2,73 metres.
Partint daquesta premissa, loferta mecànica sestructura en tres nivells. Les versions de 2 rodes motrius lliuren 157kW (343Nm) o 170kW (343Nm). La versió de doble motor i tracció a les 4 rodes ofereix un total de 240 kW (157 kW-343 Nm davant i 83 kW-166 Nm darrere). Per alimentar-les Peugeot anuncia bateries de ió liti de 73 kWh i 98 kWh de capacitat que us permeten anunciar una autonomia WLTP de fins a 700 km.
Tenint en compte les diferents versions ofertes, les autonomies que anuncia Peugeot són les següents…
- Autonomia de 525 quilòmetres, 2 rodes motrius, 210 CV/157 kW
- Motor dual amb autonomia de 525 quilòmetres, tracció a les 4 rodes, 320 CV/240 kW
- Long Range amb 700 quilòmetres d'autonomia, 2 rodes motrius, 230 CV/170 kW
Els motors elèctrics són síncrons d'imants permanents i els fabrica Stellantis-NIDEC a Trémery (França) i la transmissió automàtica és de Stellantis fabricada a Valenciennes (França). En el cas de la bateria és de 400 V i és de NMC (níquel, manganès i cobalt). Per carregar-la n'hi ha dos carregadors trifàsics de 11 kW de sèrie i 22 kW en opció. En corrent continu CC ofereix una potència de 160 kW per passar del 20% al 80% a 30 min.
Quan arribarà al mercat el nou Peugeot E-3008?
El debut comercial del nou Peugeot E-3008 és imminent ja que la marca anuncia les primeres unitats a clients el primer trimestre del 2024. De la seva manufactura, en exclusiva, se n'encarregarà la fàbrica de Stellantis a la ciutat de Sochaux (França). La seva gamma, ara com ara, està composta per dos nivells d'acabat Allure i GT que més endavant podrien completar-se amb altres nivells per ampliar així el rang de preus i arribar a més clients.
Per acabar, l'oferta mecànica no es quedarà en exclusiva en aquestes versions elèctriques. Segons els països on es vengui i la demanda dels clients l'oferta es podria ampliar amb motors microhíbrids (Mild Hybrid), híbrids endollables (PHEV) i fins i tot tèrmics convencionals. Amb tot, en tots els casos el control dinàmic de conducció permetrà triar entre quatre modes de conducció: Normal, Eco, Sport i 4WD (elèctric de motor dual).
font - Peugeot
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 130-180 cv
- Consum 4,2-5,8 l/100km
- Valoració 4,1