Prova Citroën DS5 Hybrid4 Sport, equipament, preu i conclusions

Comencem l'última part de la prova, on repassarem els equipaments i preus del màxim exponent a l'exclusiva gamma DS de Citroën. A més de treure les nostres conclusions sobre el model provat, El Citroën DS5 Hybrid4 Sport. Us recordo que aquest cotxe participa al certamen del Cotxe de l'Any a Internet (CAI 2013). Pots votar des d'aquí i participaràs en el sorteig d'un iPad Mini. Com sol passar als vehicles de premsa, el nostre DS5 venia amb l'acabat més alt (Sport) i amb diverses opcions que deixen el cotxe «full equipe». Vaja que poques coses més se li podien posar. De l'equipament que incloïa el nostre cotxe, en destacaria el següent:

el sistema Pantalla Head Up, com ja he comentat aquest sistema es compon d'una petita làmina de plàstic que surt per sobre del quadre de comandaments i reflecteix informació rellevant de cara a la conducció per no baixar la vista mentre circulem (velocitat, indicacions del navegador, si està activat el control de creuer, si circulem en mode elèctric…) Els Fars bi-xenó autodireccionables funcionen francament bé, i juntament amb les antiboira davanteres amb il·luminació addicional en corba fan que conduir de nit el Citroën DS5 sigui un autèntic plaer per la visibilitat que aporten.

Del pack seguretat (avís de canvi involuntari de carril+canvi automàtic de llums llargues i curtes-SmartBeam- 495,54 euros) destaco el funcionament de l'avís de canvi involuntari, que quan trepitgem una mica les línies de la calçada provoca una vibració al seient del conductor . Funciona molt bé, ja que la vibració és tan «molesta» que ens espavilarà per no tenir distraccions.

Pel que fa a l'interior destaco la tapisseria de cuir Club gris fosc/blanc (1578,05 euros), que queda al cotxe realment bé i és molt còmoda. Exteriorment li queden estupendament les llantes CAINS de 19″ (591'77 euros) i omplen millor els voluminosos passos de roda, encara que les llantes de sèrie (Cañaveral 18″) li queden bé, i podríem millorar una mica el confort de marxa (els pneumàtics de sèrie tenen perfil 45, davant de l'excessiu 40 de les opcionals). Això si, visualment em quedo amb les CAINS sense cap dubte, això a elecció del consumidor…

Conclusions

La veritat és que aquest DS5 m'ha deixat molt bon sabor de boca, però amb matisos. El seu disseny exterior atrevit, esportiu i elegant alhora m'ha encantat. El disseny interior també m'ha agradat molt, i gaudeix de bona habitabilitat, encara que m'hagués agradat que tingués algun lloc portaobjectes més, o que la guantera fos de debò. El maleter tampoc no em satisfà… 325 litres de capacitat són molt pocs, però és el preu a pagar per equipar el DS5 amb el sistema Hybrid4. Aquest sistema funciona molt bé, dóna una gran satisfacció circular per ciutat en mode elèctric i saber que podem comptar amb una tracció a les quatre rodes que ens pot ajudar en certes ocasions.

Però veient el preu de diferència (pel que fa al motor hdi 160 automàtic s'emporta la barbaritat de 7.400 euros…) i valorant el que ens ofereix el sistema (consums, rendiment…) pel que val, crec que no val la pena. A més, realment no marca grans diferències amb les versions sense el Hybrid4, encara que com ja he dit conduir en mode elèctric és un plaer. Dinàmicament el cotxe va realment bé, és àgil, realment còmode (potser una mica dur en passar per guals o si la carretera està sotragada, cosa que es podria pal·liar una mica amb els pneumàtics de sèrie, amb més perfil) i les seves prestacions són realment bones, encara que es veuen penalitzades (també el consum per carretera) per l'excessiu pes del cotxe (1.700 quilos) i no fa la sensació de tenir 200 cv disponibles.

El preu de la unitat provada es queda en 47.750 euros… (l'Hybrid4 Sport sense extres són 43.810 euros) quantitats realment altes que ens fa torçar el gest. El DS5 té una qualitat irreprotxable, un disseny envejable i un comportament en ruta molt bo, utilitzant a més un sistema híbrid únic… però són molts diners. Certament jo em decantaria abans per les motoritzacions «normals», ja sigui benzina o dièsel, segons ens convingui. Guanyarem en maleter, amb prestacions i consums semblants (sobretot amb el dièsel, excepte a ciutat) i un preu de tarifa molt menor. L'elecció és vostra.

Gamma DS5

La gamma es compon de tres acabats (Design, Style i Sport) i una bona varietat de propulsors (gasolina- THP 155 i 200 cv, dièsel- HDI de 115 i 163 cv i l'híbrid- Hybrid4)

DS5 DESIGN (THP 155 AUT6 – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4)

ABS amb repartidor electrònic de frenada i Ajuda a la Frenada d'Urgència
ESP amb control de tracció intel·ligent
Ajuda a la sortida en pendent
Llums de posició i diürnes LED
Encesa de llums i eixugaparabrises davanter automàtics
Airbags conductor i passatger, laterals a places davanteres i de sostre per a places laterals
Climatització automàtica bizona
Fre d'estacionament elèctric
Fars antiboira davanters amb il·luminació addicional en corba
Regulador i limitador voluntari de velocitat
Retrovisor interior electrocrom
Retrovisors exteriors elèctrics i tèrmics amb intermitent LED
Retrovisors exteriors abatibles elèctricament
Recolzaments central davanter amb portaobjectes refrigerat
Recolzaments central posterior amb buit portaesquis
Bluetooth®
Botó d'arrencada
Elevalunes davanters i posteriors elèctrics seqüencials i amb funció anti-pinzament
Sistema àudio CD MP3 amb comandaments al volant, presa àudio i USB
Escape amb doble embellidor cromat
Llunes laterals del darrere i de la porta sobretintades
Entapissat seients en tela
Fixacions Isofix 3 punts en seients laterals del darrere
Banqueta del darrere abatible 2/3 1/3
4 Llandes d'aliatge de 16» Airflow (només e-HDi 115 CMP6)
4 Llandes d'aliatge de 17» Houston (excepte e-HDi 115 CMP6)
Kit antipunxada

DS5 STYLE (THP 155 AUT6 – THP 200 6v – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Afegeix sobre Design

Accés i arrencada mans lliures
Ajuda a l'estacionament del darrere
Sostre Cockpit
Entapissat seients Microfibra/Cuir
4 Llandes d'aliatge de 17» Houston (només e-HDi 115 CMP6)
4 Llandes d'aliatge de 18» Canyar gris brillant

DS5 SPORT (THP 200 6v – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Afegeix sobre Style

Ajuda a l'estacionament davanter
Head up Display
Fars Bi-Xenon autodireccionables amb rentafars
CITROËN eTouch
Seients cuir gris fosc
Seient del conductor amb funció massatge
Seients davanters elèctrics calefactats
Estoretes de protecció davanteres i posteriors
Rellotge analògic frontal
eMyWay: Navegador color amb cartografia integrada, pantalla color 7” 16/9 i càmera de visió posterior
Pedals i reposapeus d'alumini