El Pack Premium inclou un interior tan cuidat com el que veus
Hem mirat l'Opel Mokka per dins i per fora i ens agrada. També hi hem recorregut al voltant de mil quilòmetres i ens ha convençut. Ha arribat l'hora de fer números, veure quin equipament ens ofereix i quant ens demanaran per una unitat nova al concessionari.
Equipament
Com ja avançàvem, el nivell d'equipament del Mokka és un dels seus punts forts. Opel ens està acostumant a equipaments poc habituals amb cotxes d'aquest preu. El Mokka pot l'Opel "Eye" per 410 euros (que inclou reconeixement de senyals de trànsit, radar de col·lisió per abast, avís de canvi involuntari de carril, i indicador de distància de seguretat), il·luminació adaptativa de Xenon (AFL+), volant i seients calefactables, tapisseria de cuir, paquet visió (navegador + càmera de visió posterior), llums diürnes tipus LED, sostre solar i un llarg etc.
Una de les opcions més interessants si es transporta sovint la bicicleta és el FlexFix (610 euros), que pot portar fins a 3 bicis de 80 kg en total amb molta comoditat.
Hi tres nivells d'equipament: “Expression”, “Selective” i “Excellence”. El niver Expression només es pot demanar amb el motor 1.6 de benzina (d'aquí el seu baix preu inicial) i porta un equipament molt escàs ja que no inclou ni aire condicionat de sèrie. Dubto que a Espanya en vegem algun pel carrer…
Els ocupants dels seients del darrere també són tractats amb cura
El nivell Selective serà el que acapari el major nombre de vendes ja que porta allò imprescindible i deixa oberta la porta a interessants opcionals. En aquesta ocasió Opel ha llençat més de «paquets» que d'extres individuals, per la qual cosa de vegades per agafar alguna cosa que ens interessa haurem de portar altres extra que potser no fem servir mai. Normalment sóc més partidiari de les opcions individuals, encara que cal dir que Opel sembla haver fet un esforç per deixar els seus paquets a preus raonables.
Si t'agraden les bicis, pensaràs que com has pogut viure si això
Al meu entendre l'acabat Selective amb el Pack visibilitat (255 euros) (sensor de pluja, mirall interior electrocromàtic, para-sols davanters il·luminats, control automàtic de llums, assistent de llum de carretera) i l'Electro Pack (360 euros) (presa 12V en consola central del darrere, sensors d'aparcament del darrere i davanters, retrovisors retràctils i elèctrics) és una opció equilibrada de preu i equipament per a aquest cotxe.
Els seients davanters AGR (405 euros) són una altra opció a valorar.
Preu
La gamma de preus de l'Opel Mokka és força propera entre si, excepte el més bàsic atmosfèric de gasolina. Si equipem molts extres, el preu evidentment es dispara. He comparat aquests preus amb els que hi ha en concessionaris propers i les diferències poden ser abismals, així que la llista de preus que hi posem és merament orientativa.
Benzina 1.4 Turbo 140 CV EXCELLENCE 4WD S/S 5p–>25,075 euros
Benzina 1.4 140 CV SELECTIVE 4WD S/S 5p–>23,125 euros
Benzina 1.6 115CV EXPRESSIÓ S/S 5p–>18,105 euros
Dièsel 1.7 CDTI 130CV EXCELLENCE 4WD S/S 5p–>26,405 euros
Dièsel 1.7 CDTI 130CV EXCELLENCE ACTE 5p–>25,075 euros
Dièsel 1.7 CDTI 130CV EXCELLENCE S/S 5p–>23,845 euros
Dièsel 1.7 CDTI 130CV SELECTIU 4WD S/S 5p–>24,460 euros
Dièsel 1.7 CDTI 130CV SELECTIU ACTE 5p–>23,125 euros
Dièsel 1.7 CDTI 130CV SELECTIU S/S 5p–>21,900 euros
Conclusions
M'ha resultat simpàtic el nou Opel Mokka. Es tracta d'un SUV de mida mitjana amb molt bons dots dinàmics, estètica atractiva i possibilitat de portar abundant equipament.
Tot i poder portar tracció 4×4 és evident que no està enfocat per anar molt més enllà de pistes senzilles o pujar pendents no gaire complicats amb sòl lliscant. La limitació més gran és l'alçada del para-xocs davanter. Les carreteres secundàries ben asfaltades són el seu hàbitat natural, encara que també es mou còmodament en asfalts una mica pitjors.
Per dimensions va una mica just per al que una família mitjana pot demanar, però no deuria ser descartable, ja que habitualment tendim a comprar un cotxe més gran del que realment necessitem.
Si optem per equipar-lo al màxim (com la nostra unitat de proves) el preu es dispara a nivells poc raonables.
El motor de benzina d'aquesta prova resulta satisfactori i recomanable si t'agrada gaudir de la conducció o utilitzaràs el cotxe sobretot a ciutat i circumval·lacions. El motor Dièsel de 131 CV és força menys refinat però evidentment gasta menys i té unes prestacions semblants.
D'aquí poc, la prova Off-Road
Més – Prova Opel Mokka 1.4 Turbo 140 CV 4×4 Excellence: disseny exterior i interior
