Prova Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV, el perfecte estalviador

El segment C és un dels més disputats actualment. Amb un bon nombre de vehicles atractius al mercat, als fabricants no els queda cap altra que renovar-se per destacar. Així va arribar el Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV que avui tenim entre mans. El pas del 307 al 308 va ser un punt d'inflexió, però també hi haurà un gran salt entre la primera i la segona generació del segon model.

Aquest model arribava al mercat a finals de 2013 amb una nova imatge que cridava latenció de molts. La seva estètica dinàmica i més juvenil s'allunyava dels cànons que havia seguit la marca francesa els anys anteriors. Els resultats no es van fer esperar i va collir un important èxit en vendes, plantant cara a altres models de la talla del Volkswagen Golf o l'Opel Astra.

Disseny desenfadat

Mira-ho bé. El Peugeot 308 és diferent i no tracta d'amagar-ho. Cal no oblidar que prové de París i la ciutat francesa sempre s'ha caracteritzat per la moda. Té unes dimensions compactes, amb una longitud de 4,25 metres, una amplada d'1,84 metres (sense comptar els miralls) i una altura d'1,46 metres. La distància entre eixos és de 2,62 metres, sent en conjunt una mica més petit que el seu predecessor.

Aquesta mida reduïda s'incrementa veient-ne l'aspecte. El Peugeot 308 sembla haver-se tret uns quants anys de sobre i no li senti res malament. Molt més dinàmic i unes línies que flueixen prenent com a punt de partida la graella davantera amb les lamel·les cromades a la nostra unitat amb acabat Allure. Els fars LED, també inclòs en aquest, aporten la mirada felina al conjunt, tenen integrades les llums diürnes, mentre que les antiboires estan a la part inferior del para-xocs.

Les llantes de 17 polzades donaran el caràcter i els detalls cromats s'estenen al llarg de la carrosseria la personalitat. A la saga trobem un vidre de petites dimensions a la part superior i un voluptuós para-xocs a l'inferior. Entremig estan situats els pilots del darrere, un dels elements més destacats a causa del seu nou disseny. També reben tecnologia LED i, com al Peugeot 208, ens recorden a la arpa del lleó que porta en forma d'insígnia a la part central.

Interior distingit

Quan ens introduïm a l'habitacle del 308 també notarem el canvi d'actitud. Com a la resta de models de la gamma introdueix un disseny innovador, que serà un dels principals aspectes que us faci destacar. El salt de qualitat és notable i ara ens trobem plàstics tous ben acoblats i un tauler de control net amb alguns detalls cromats. En conjunt es posiciona amb un interior més premium que ho podrà diferenciar d'altres generalistes.

Asseguts al seient del conductor el primer que destaca davant nostre és el Peugeot i-cockpit. Aquest concepte introduït per la marca francesa és utilitzat com a senyal d'identitat en aquest i altres models de la gamma. El volant sembla un cotxe de joguina. Els seus reduïdes dimensions i la seva posició baixa ho fan molt particular. També crida latenció el fet que la instrumentació quedi per sobre. Aquí els rellotges són analògics i les revolucions pujaran en sentit contrari a les agulles del rellotge, un altre toc diferent.

Això farà que la posició de conducció i les sensacions al volant siguin una mica diferents al que acostumem. Al volant ens fem als primers quilòmetres, malgrat el seu radi reduït. També a els botons que integra, que són dels pocs que trobarem al seu interior i que ens serveixen per controlar la ràdio. En general impera una sensació de neteja al tauler de control que es culmina amb la consola central.

Aquesta també estarà clar de botons i ens trobarem tot l'infoentreteniment centrat en la pantalla tàctil de 9,7 polzades. Fàcil d'utilitzar, aglutina totes les funcions, des del navegador a la connectivitat passant pels controls de la climatització. Sí, també per posar l'aire condicionat cal desviar la nostra atenció de la carretera. Cal reconèixer que no ens convenç aquest aspecte, ja que és una mica molest haver de prémer fins a tres vegades a la pantalla per pujar un grau la temperatura.

Per sota queda un espai net i pla on se situa una ruleta amb què podrem pujar el volum del sistema multimèdia. Trobem que la ranura on anirien els CD hi ha un embellidor cromat tapiant aquest espai. Més avall s'aglutinen només cinc botons que ens donaran l'opció d'activar els llums d'emergència, bloquejar l'assegurança de les portes, activar l'aire reciclat o dirigir-lo a la lluna davantera o al vidre del darrere.

Compacte però amb amplitud

Tots sabem de les limitacions que tenen els vehicles compactes quant a espai interior. El Peugeot 308 també en tindrà, però cal dir que ens ha sorprès força en aquest aspecte. Les places davanteres són àmplies i ofereixen tota la comoditat que necessitem. A les del darrere és on flaquegen la majoria dels seus rivals, el 308 encara que no destaqui, sí que ofereix un espai suficient perquè fins i tot puguin viatjar tres adults no gaire grans en trajectes curts.

Tant l'espai lliure al sostre com l'espai per a les cames és correcte i la plaça central no és gaire gran respecte a les altres dues. Si mirem cap enrere en trobem una grata sorpresa amb el seu maleter. Encara que no ho sembli és un dels més capaços del segment i cubica ni més ni menys que 420 litres, que a més són molt aprofitables gràcies a unes formes convenients.

Pel que fa als buits portaobjectes a aquest Peugeot 308 li donarem un suficient. A la part davantera trobem a faltar algun forat per deixar el mòbil, ja que a la part baixa de la consola central no en trobem cap. Al buit de darrere del canvi de marxes si hi haurà espai per a objectes petits, igual que al reposabraços. A cadascuna de les portes a més hi haurà buit per allotjar ampolles de fins a 1,5 litres a més d'altres coses.

1.6 BlueHDI 120 CV

Sota el capó de la nostra unitat hi ha la mecànica 1.6 BlueHDI 120 CV. Probablement estiguem davant l'opció més equilibrada dels dièsel, ja que per sota tindrem el 1.6 BlueHDI de 100 CV i per sobre un 2.0 BlueHDI 150 CV que només podrà anar amb els acabats Allure i GT Line. A qui li interessi la benzina tindran el 1.2 PureTech de 82 CV (només amb Access) i el mateix tres cilindres de 1.2 litres en dos nivells superiors de potència: 110 i 130 CV.

Però avui venim a parlar d'aquest dièsel ia fer-hi molts quilòmetres. Perquè des del principi hem de destacar que aquesta mecànica és una especialista en les llargues distàncies. Alguns podrien opinar que 120 CV i 300 Nm de parell no són suficients per a aquesta muntura, però també cal tenir en compte el seu pes. Aquest 308 s'ha sotmès a una dieta exemplar i per això aconsegueix llançar sobre la bàscula només kg 1.260.

D'aquesta manera ens sembla suficient la potència i també les prestacions. Accelera de 0 a 100 km/ha 9,6 segons i la velocitat màxima és de 196 km/h. Està bé, reconeixem que no és un esprintador, però és que l'especialitat d'aquest model seran les maratons. Com dèiem, serà un devorador de quilòmetres i una carta que juga a favor nostre és que homologa un consum de només 3,8 l/100 km. Però realment aconseguirem apropar-nos a aquesta xifra?

Corredor de fons

Tenint en compte aquesta desviació que sempre existeix entre l'homologació i la realitat, cal dir que el resultat ens va sorprendre gratament. Si ens ho proposem pot aconseguir xifres molt dignes, amb una conducció força eficient i un recorregut favorable aconseguim fer 4,2 l/100km. Quan entrem a ciutat o recorrem carreteres secundàries lògicament pujarà aquesta dada, però molt poques vegades ho veurem per sobre dels 6,5 litres.

A la nostra prova la xifra final de consum és de 5,5 l / 100km, podem dir que és un 'encenedor' aquest 308. Part de la culpa ho tenen uns desenvolupaments del canvi molt llargs, que permeten desfogar el motor però que també ens comprometran en algunes situacions. A l'autopista ia 120 km/h l'agulla de les revolucions marca 2.000 rpm, uns recorreguts llargs que de vegades es tradueixen en una lleugera manca de prestacions.

Deixant de banda els consums passarem a parlar del comportament del nostre Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV. Una cosa que ens crida l´atenció al volant d´aquest vehicle és la seva agilitat, més que un compacte se sent com un utilitari. Perquè aquest reduït pes del que parlàvem abans serà una de les claus i en permetrà una maniobrabilitat excel·lent. També se sentirà a gust a carreteres revirades gràcies a un pas per corba precís.

El bloc dièsel empeny de forma lineal des de les 2.000 rpm i fins a més o menys les 4.000 rpm. A més el soroll que arriba a l'interior és força contingut, havent-se fet una bona feina a la insonorització. El pes reduït tindrà un altre avantatge, uns frens que estaran a l'alçada i una direcció precisa que ens informa bé del que passa a la carretera. El tarat de la suspensió el trobem una mica tou però còmode per a l'enfocament que cerca aquest cotxe.

En resum

El Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV és una aposta segura si busques un vehicle del segment C. Al disseny atractiu i renovat se suma un interior distingit amb el Peugeot i-Cockpit com a senyal d'identitat. La qualitat ha fet un pas endavant i se situa més a prop dels premium, a més l'acabat Allure tindrà un equipament molt complet. L'habitabilitat és notable en aquest vehicle i els seus 420 litres de maleter ens ho posaran fàcil als viatges.

Ens caldrà, ja que la seva mecànica dièsel és una devoradora de quilòmetres. Destacarà a l'autopista pels seus reduïts consums que es poden arribar a situar entre els 4 i els 5 litres als cent. Aquest bloc serà la opció més equilibrada perquè a més ofereix una potència suficient per al dia a dia. Pel que fa al preu, el Peugeot 308 partirà dels 14.600 euros en la versió més bàsica i podrà arribar fins als 24.600 euros. Una bona relació qualitat/preu per un dels compactes més complets.

Equipament Peugeot 308

Accés

• Climatització Manual
• Ràdio CD RD 45 frontal
• Kit Mans Lliures Bluetooth + presa USB + presa jack
• Regulador / limitador de velocitat
• Ordinador de viatge
• Indicador de relació de canvi òptim (GSI)
• Detecció de subinflat indirecta
• Airbags frontals, laterals davanters i de cortina
• Elevalunes elèctrics davanters
• Direcció assistida elèctrica
• Llandes d´acer 15″ amb embellidor Ambreu
• Roda de recanvi de tipus Galleta
• Fars diürns LED
• Tancament centralitzat amb comandament a distància
• Retrovisors exteriors elèctrics
• Guantera refrigerada i amb llum
• Volant compacte, regulable en alçada i profunditat

Estil

• Equipament Access
• Lloc de conducció i-Cockpit
• Climatitzador automàtic bizona amb comandaments en pantalla tàctil
• Elevalunes elèctrics del darrere
• Detector d'obstacles del darrere
• Llandes de Colla Quartz 16″
• Retrovisors exteriors elèctrics i tèrmics, abatibles elèctrics
• Fars antiboira
• Netejaprabrises i encès de llums automàtic
• Retrovisor interior electrocrom (fotosensible)
• Funció Hill Assist (Ajuda a l'arrencada en pendent)
• Retrovisors i tiradors de portes color carrosseria

Atractiu

• Equipament Style
• il·luminació ambiental
• Trama d'accés al maleter amb reposabraç central per a seients del darrere
• Navegador integrat en pantalla tàctil
• Contorn de vidres cromat
• Fre de mà elèctric
• Detector d'obstacles del darrere i davanter
• Paracops davanter específic Allure
• Fars davanters Full Led Tecnology
• Llandes de Colla Rubí 17″

Línia GT

• Equipament Allure
• Seients Sport amb guarnit Tep i Tela Oxford
• Volant de cuir perforat amb repunt vermell
• Look Interior GT (pedals i embellidor de llindar de porta en alumini)
• Repunts vermells en palanca, tauler de control i estoretes
• Entapissat de sostre antràcit
• Calandra GT amb Leon integrat a la graella
• Baixos eixamplat i difusor del darrere amb embellidor de tipus doble cànula
• Monogrames GT Line en maleter, graella i aletes davanteres
• Retrovisors amb carcassa Negra
• Fars antiboira LED i Intermitents LEDS dinàmics
• Llunes laterals posteriors i vidre sobre tintades

Per sobre quedaran les versions esportives GT i GTI. El Peugeot 308 GT només s'ofereix amb el motor dièsel 2.0 BlueHDI de 180 CV i el benzina 1.6 THP de 205 CV. Per la seva banda el Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport s'ofereix amb el 1.6 THP a dos nivells de potència: 250 i 270 CV.

Preus Peugeot 308 a Espanya

Opinió de l'editor

Galeria de fotos Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV