Prova Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS: equipament excel·lent i potència de sobres

La nova generació de Suzuki veloç manté i fins i tot millora les virtuts del seu antecessor. Continua sent un cotxe àgil, lleuger i amb unes dimensions molt bones per moure's per ciutat. A més a més, el seu equipament és molt complet en qualsevol dels acabats disponibles: GLE i GLX.

L'acabat que hem provat és el més alt, el GLX, que està unit necessàriament al sistema híbrid SHSV. Gràcies a això, el motor 1.0 turbo amb 111 CV aconsegueix unes xifres de consum molt millors a ciutat i permet portar l'adhesiu ECO, que tenen avantatges a les zones d'estacionament regulat com la SER de Madrid o l'Àrea de Barcelona.

Disseny del Suzuki Swift

La nova generació del Suzuki Swift està disponible només amb la carrosseria de cinc portes, de manera que la versió de tres portes homologada per a només quatre persones desapareix. Les seves dimensions són pràcticament les mateixes que l'anterior generació, encara que els canvis subtils li confereixen un aspecte més esportiu: 1 cm més curt, 4 cm més ample i 1,5 cm més baix.

Com també han fet altres marques, com Toyota amb l'Auris o Seat amb l'Arona, el Suzuki Swift està disponible amb carrosseries en dos colors. El sostre i els retrovisors en un color i la resta de la carrosseria en un altre. Les llantes de sèrie són d'aliatge en els dos acabats i es diferencien que al GLX són bitò.

A l'interior es perceben uns canvis estètics que li confereixen un aspecte actual i ben rematat. El quadre de comandament porta un embellidor de color blanc, que en l'acabat que hem provat té un acabat perlat. La pantalla tàctil central inclou funcions de connectivitat amb el telèfon intel·ligent, ràdio i connexió USB i Aux. L'acabat GLX, a més, porta una altra de 4,2 polzades a la instrumentació que ofereix informació de lordinador de bord, les ajudes a la conducció i del sistema SHSV.

Habitabilitat del Suzuki Swift

Tot i que les dimensions del Suzuki Swift amb prou feines han variat, la seva habitabilitat interior i la capacitat del seu maleter han millorat. Segons els nostres mesuraments, a les places del darrere hi ha espai per a dos adults. La plaça central, encara que està homologada per a un cinquè ocupant, no permet viatjar còmodament a una persona de mitjana estatura. Pel que fa a l'espai per a les cames, si regulem el seient del conductor per a una persona d'1,82 m, hi ha espai darrere per a una persona pràcticament de la mateixa estatura.

El maleter té un volum de càrrega de 265 litres, que és 54 litres més que la generació anterior. Tot i aquesta millora, es queda per darrere de cotxes com el Seat Eivissa de cinquena generació. No obstant això, aquesta diferència no és deguda a la manca de l'aprofitament de l'espai. El Suzuki Swift és dels que menys maleter té dins de la seva categoria, perquè també és dels més curts, així que és una carència que es compensa amb unes millors dimensions per aparcar i maniobrar a ciutat.

Impressions de conducció

Si la generació anterior va destacar per factors com la seva agilitat i lleugeresa, El nou Suzuki veloç millora encara més aquestes qualitats. Gràcies a un tarat de la suspensió ferma que redueix el seu balanceig, té un comportament molt dinàmic, que només mostra una mica de subviratge si es condueix molt per sobre del que és raonable per a un cotxe d'aquestes característiques.

Com és lògic, aquesta configuració de la suspensió penalitza alguna cosa el confort quan se circula per carreteres trencades o amb guals, encara que no arriba a ser del tot incòmoda. Un altre dels aspectes importants per al confort de marxa és la seva insonorització, és raonablement bona gràcies al doble engomat de les finestretes. Potser seria millorable el soroll de rodament, però en un cotxe on es busca mantenir a ratlla el pes és comprensible que es deixi notar una mica.

La direcció del Suzuki Swift és molt directa i es mou sense cap esforç. Això últim és una cosa molt bona per a les maniobres a ciutat, però que quan es condueix de forma dinàmica no acompanya les capacitats del cotxe per ser massa tova. A més el radi de gir que necessita el cotxe per capgirar és força petit (només 9,6 metres).

El Motor 1.0 turbo i el sistema híbrid SHSV

El petit tricilíndric turbo de Suzuki ofereix un bon rendiment que unit al baix pes del cotxe permet moure's amb sobrada soltesa per qualsevol tipus de via. Només li faltaria una mica de força a baixes revolucions, ja que el seu turbo no permet oferir els seus 170 Nm de parell màxim fins a les 2.000 rpm. Tot i això, ens ha agradat molt el seu funcionament juntament amb les caixa de canvis manual de cinc velocitats.

Un aspecte millorable, són les vibracions típiques d'un tricilíndric, que són força acusades especialment entre les 1.200 i les 1.600 rpm. Un rang en què precisament es revoluciona el cotxe per si mateix quan està al ralentí i l'acabem d'arrencar. Tot i així, quan aquest període passa i s'estabilitzen en unes 800 rpm, el motor amb prou feines es deixa notar.

Ens ha agradat molt el sistema SHSV de Suzuki. Gràcies a ell hem aconseguit unes xifres de consum molt bones a ciutat. On s'ha mantingut al voltant dels 6,1 litres als 100 km, dècimes a baix dècimes a dalt depenent de les condicions del trànsit. Una xifra a la qual ha contribuït el sistema Start/Stop de sèrie a l'acabat GLX.

Hem comprovat que per treure el màxim partit al SHSV del Swift cal moure's a la part baixa del compterevolucions. És en aquestes condicions en què el sistema aplica els seus 3 CV de potència per donar suport al motor de benzina. La bateria de què disposa per emmagatzemar l'energia és de només 0,38 kWh, però tot i fer llargs trajectes per ciutat, no s'ha descarregat del tot en cap moment i sempre ha ofert electricitat quan s'ha requerit. Una pena que no pugui desplaçar el cotxe només amb el motor elèctric, ja que sempre que entra en acció ho fa com a suport al motor tèrmic.

Bon equipament i ajuts a la conducció

L'acabat GLX porta ajudes a la conducció com el control predictiu de frenada, que frena davant d'un obstacle si no ho fem nosaltres, alerta de canvi de carril, limitador de velocitat i control de velocitat adaptatiu. Aquest darrer manté la distància amb el cotxe que tingui davant actuant sobre els frens i l'accelerador. El seu funcionament és correcte, però una mica brusc a l'hora de mantenir les distàncies, de manera que ens ha costat alguna cosa acostumar-nos-hi. També compta amb altres ajuts com l'alerta antifatiga i l'assistent de llums de llarg abast.

El seu equipament és molt complet en els dos acabats disponibles. Totes dues inclouen llums diürnes LED, pantalla tàctil amb connectivitat amb el mòbil, calefacció als seients i frenada d'emergència. Però al GLX de la nostra unitat és on hi ha equipaments tan útils com el control de retenció en pendents, el sistema Start/Stop o totes les ajudes a la conducció abans esmentades. A més, són d'agrair els fars LED, un parell d'altaveus extra, els retrovisors plegables elèctricament i un equip de música una mica més complet.

Conclusió

El Suzuki Swift és un cotxe pràctic, divertit de conduir i gràcies a les seves dimensions és perfecte per a ciutat. L'acabat GLX, inseparable del sistema híbrid SHSV, és especialment interessant pels ajuts a la conducció i suposa un desemborsament extra de 2.500 euros. Un preu que no està gens malament si tenim en compte tot allò que inclou (més avall pots veure tot l'equipament del Swift).

El motor 1.0 turbo és sobradament capaç de moure amb agilitat un cotxe tan lleuger i fins i tot ens permet gaudir algunes alegries a l'hora d'accelerar. La seva combinació amb el SHSV és perfecta, ja que la seva manca de força a baixes voltes és compensada amb la petita ajuda que ofereix el sistema híbrid evitant vibracions. És un motor molt recomanable per sobre del 1.2L, que és un atmosfèric de 90 CV que triga molt més a lliurar el parell.

Equipament Suzuki Swift

MIRA

• Elevalunes elèctrics davanters
• Tancament centralitzat: Botó (costat del conductor)
• Aire condicionat Manual
• Filtre de pol·len
• 4 Altaveus
• Pantalla tàctil amb connexió telèfon intel·ligent / Bluetooth / Cambra de visió del darrere / DAB
• Seients davanters calefactables
• Volant de tres ràdios de cuir multifunció
• Ordinador d'abord
• Fars halògens automàtics
• Fars antiboira
• Llums diürnes LED: Standard
• Retrovisors exteriors ajustables elèctricament
• Port USB i entrada auxiliar
• Presa de corrent 12V
• Assistència a la frenada

GLX

• Elevalunes elèctrics davanters i posteriors
• Botó d'arrencada sense clau
• climatitzador automàtic
• 6 Altaveus
• Pantalla tàctil amb connexió telèfon intel·ligent / Bluetooth / Cambra de visió del darrere / Navegador / DAB
• Control de velocitat adaptatiu
• Limitador de velocitat
• Seients davanters calefactables
• Ordinador de bord pantalla LCD color 4,2 polzades
• Esquitxador amb adorn blanc perlat
• fars LED
• Llums diürnes LED integrades en fars
• Regulador d'alçada de fars: automàtic
• Retrovisors exteriors plegables elèctricament amb intermitents integrats
• Adorn interior portes davanteres blanc perlat
• Reposacaps central del darrere
• Control predictiu de frenada
• Alerta de canvi de carril
• Alerta antifatiga
• Assistent de llums de llarg abast
• Control de retenció en pendents
• Sistema Start/Stop
• Sistema SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)

Preus del Suzuki Swift

Opinió de l'editor

Galeria d'imatges del Suzuki Swift