Prova Volvo V60 D3 Automàtic, disseny exterior i interior

Si parles a la gent d'un Volvo familiar, és probable que vingui a la ment el cotxe de l'últim viatge. No sense cap raó. Aquells dissenys tan personals de Volvo, que particularment m'encanten, estaven dissenyats amb esquadra i cartabó. Van arribar al final l'any 2010, amb la segona generació del Volvo V60, la carrosseria familiar del S60. A principis del 2013 la gamma Volvo va rebre un rentat de cara.

En ActualidadMotor no hem volgut perdre l'oportunitat de posar-nos al volant del Volvo V60, un familiar de segment D, una aposta que arriba des de Suècia amb molta seguretat per fer front als rivals alemanys. Ho hem conduït en una interessant combinació amb el motor D3 dièsel de 136CV i canvi automàtic de sis relacions, amb l´acabat Summum, un dels més alts de la gamma.

La personalitat va quedar on les línies rectes

El restyling dels Volvo S60, V60 i XC60 va modernitzar la imatge d'aquests models, però de la mateixa manera que amb el canvi generacional es van perdre les línies rectes atractives a favor d'unes més arrodonides, amb el restyling s'ha perdut part de personalitat. Es van perdre les òptiques davanteres dividides, que són sens dubte el canvi més notori daquesta renovació. Altres canvis radiquen en el disseny del para-xocs davanter, els difusors del darrere i la il·luminació dels pilots, però no la forma.

A nivell estètic es conserven a la saga particulars malucs dels Volvo, amb una forma també interpretada pels pilots. La vista lateral és fluida, amb una línia de cintura ascendent i una línia de sostre descendent, que confluiran al pilar D, dotant el Volvo V60 d'una imatge més moderna i esportiva, que a més agrada a més gent, ja que els models rectilinis eren (i són al V70 i XC70) bastant personals.

A l'interior els principals canvis són un quadre de rellotges TFT configurable, com l'estrenat pel Volvo V40, i el sistema multimèdia Sensus Connected Touch, amb pantalla tàctil i aplicacions. També hi ha alguns canvis a l'equipament opcional, podent equipar més elements de confort i seguretat per al Volvo V60.

Interior de qualitat excepcional

Quan pensem en cotxes premium, destaca el millor acabat interior de què aquests solen gaudir, però hi ha molta gent que no surt de les tres marques alemanyes i no considera Volvo (o les japoneses) com una opció premium. La veritat és que un cop entrem al Volvo V60 i ens acullen els seus còmodes seients de cuir de primera qualitat, estem en una bona situació per comprovar la qualitat de materials i ajustaments de l'interior. Tant la part superior del tauler de control com de les portes és de plàstic tou, igual que les parts baixes, una mica poc comú. Els ajustaments són molt bons. La consola central està ben acabada, agradable al tacte i els botons són sòlids.

Només podem posar com a punt negatiu la part lateral del túnel central davanter, de la part del recolzabraços, que utilitza un plàstic dur poc d'acord amb la resta del conjunt, encara que no és una zona especialment visible ni que tocarem. A les places del darrere els panells de porta són de la mateixa qualitat que els davanters i fins i tot compta amb un botó de bloqueig de portes (n'hi ha a totes). Als pilars B hi ha unes preses d'aireig molt útils.

Des del lloc en conducció tots els comandaments queden a mà, tret de la pantalla tàctil del sistema Sensus Connected Touch, ja que per arribar-hi cal estirar-se una mica. Potser hi ha massa botons a la part central de la consola, sobretot en els models més equipats, on es controla el sistema multimèdia i molts dels sistemes del vehicle. Afortunadament, manejar el sistema de climatització és fàcil, sobretot molt visual per triar les sortides d'aireig.

Per al control del Sensus Connected Touch s'agradiria un joystick tipus MMI d'Audi al túnel central, cosa que seria molt més segura i fàcil de manejar que una pantalla tàctil, que requereix desviar més l'atenció o recórrer a un dial giratori a la dreta del panell, en una posició poc còmoda. En lloc d'aquest joystick trobem la palanca de canvis i un buit portaobjectes amb tapa lliscant que fa de posagots. Immediatament després hi ha un recolzacodes amb guantera, però resulta una mica curt.

El sistema multimèdia possibilita una completa integració amb smartphones, el maneig de diverses aplicacions com Spotify o navegador GPS i fins i tot la possibilitat de crear un punt d'accés Wi-Fi al vehicle. A nivell de connectivitat és la diferència més notòria introduïda després del restyling.

Un dels punts forts de què el conductor gaudeix és el quadre de rellotges digital. És configurable i mostres tres aspectes diferents en funció del mode escollit. El Deportivo és el meu favorit ja que al centre de l'esfera gran que exerceix de comptavoltes la situa un velocímetre digital, de molt fàcil lectura. Els altres dissenys emulen un rellotge amb agulla i costa més consultar la informació, a més de quedar el quadre una mica infrautilitzat.

Habitabilitat i maleter, ni bé ni malament, ni si ni no

Pel que fa a l'habitabilitat, amb 4,63 metres de llargada, el Volvo V60 no és un cotxe gran. Això repercuteix a l'interior, tot i que està ben resolt. Les places davanteres són absolutament perfectes, tornant a destacar la comoditat dels seients, que cauen com un guant, amb un tou perfecte i una bona subjecció lateral. Les places tenen una mida correcta i només persones molt altes poden trobar una manca d'espai per al cap, a causa de la caiguda del sostre, i per a les cames, sobretot si els seients davanters viatgen a la seva posició més endarrerida.

En amplada tres adults estaran justos, malgrat que la banqueta central no és tan incòmoda com la d'altres cotxes i compta amb un generós reposacaps extensible. Sens dubte un dels punts negatius és la manca d'un recolzabraços central del darrere, encara que abatent la secció central dels seients (40:20:40), en puguem suplir les funcions. D'especial interès per als pares de família seran els alçadors per a nens integrats als seients del darrere. Volvo sempre ha estat sinònim de seguretat, i són aquests detalls els que ho proven. Els reposacaps del darrere es poden abatre per no interferir amb la visió del retrovisor interior quan no viatja ningú darrere.

El maleter és potser un dels punts on pitjor aturat surt el Volvo V60. Té 430 litres, menys que la competència, malgrat que la millora sobre el S60 és notable. Afortunadament les formes són aprofitables i sota el terra hi ha un doble fons. No hi ha roda de recanvi, al seu lloc trobem un kit repara punxades. Els seients abatibles en tres parts donen un plus de versatilitat a aquest maleter.

Demà serà el moment de comprovar, a la segona part de la prova, el comportament dinàmic d'aquest Volvo V60, amb motor dièsel 2.0 de cinc cilindres i 136CV associat a una caixa de canvis automàtica de sis velocitats.

Pots trobar més informació sobre el Volvo V60 D3 Automàtic de 136CV a la part de comportament dinàmic i consums ia l'anàlisi de preu i equipament.