Prova Volvo V60 Plug-In Hybrid, disseny, equipament i preu

Els híbrids són una realitat més que una simple opció en els darrers anys. No són pocs els fabricants que s'animen a oferir el model i Volvo no ha volgut ser menys. La setmana passada assistíem a les Jornades de conducció segura Volvo, on vam tenir l'oportunitat de realitzar una breu presa de contacte amb el Volvo V60 híbrid endollable.

A diferència de la gran majoria d'híbrids, a excepció dels HYbrid4 de PSA i alguna raresa, el motor elèctric es combina amb un motor dièsel, en aquesta ocasió el més poderós de la gamma. No obstant això, també ofereix una cosa que poc veiem a hores d'ara, i és una autonomia elèctrica de fins a 50 km, més del que una gran quantitat de persones realitza diàriament en els seus trajectes. Per si no n'hi hagués prou, es pot connectar a la xarxa per a la seva recàrrega. És, per tant, el primer híbrid dièsel endollable.

Disseny subtilment diferenciat

El Volvo V60 Plug-In Hybrid no pretén ser un supervendes, sinó més aviat un quadre que representi la tecnologia Volvo. És per això que s'han realitzat algunes matisacions de disseny davant d'un V60 estàndard, a més de venir carregat d'equipament. No n'hi ha per menys, costa 60.900 euros.

Exteriorment inclou detalls diferenciadors com les llantes de 17 polzades o la doble sortida d'escapament rectangular, que suggereix que ens situem darrere d'un cotxe de ni més ni menys que 285 cavalls. Més enllà, les diferències són extremadament subtils, com a aplics pintats en negre brillant al frontal i posterior o inscripcions Plug-In Hybrid als laterals i en una motllura cromada de la porta del maleter.

A l'interior les modificacions són tan subtils com fos, destacant, sobretot, el nou quadre que aglutina de manera molt personalitzable tota la informació del sistema híbrid. Una altra de les seves característiques és la inserció dels botons de modes de conducció just davant de la palanca de canvis. Demà en parlarem.

El disseny és típicament suec, amb una part central del tauler de control flotant i coronada per la pantalla del sistema d'infoentreteniment. La qualitat al tacte ia la vista és més que agradable, més si tenim en compte que aquest cotxe s'ofereix com topall de gamma, amb seients de cuir o estoretes específiques.

Híbrid i habitable

Molts són els models híbrids que pequen d'eliminar espai interior davant dels seus homòlegs de motor de combustió. El Volvo V60 Plug-In Hybrid també ho fa en certa manera, però només al maleter. Les places davanteres són àmplies i còmodes, gràcies a unes butaques grans encara que amb un suport lateral millorable.

Les places del darrere també són àmplies, pròpies d'una carrosseria familiar com té, amb dues places laterals molt aprofitables a totes les seves cotes. La plaça central segueix el mateix guió de sempre, és més dura i no té forma, encara que tampoc m'ha semblat gaire desaprofitable.

El maleter, que al V60 estàndard cubica 430 litres, perd una mica de capacitat en aquest V60 Plug-In Hybrid en concentrar-se les bateries i el sistema elèctric sota el pis del maleter. El terra està una mica elevat respecte a la boca de càrrega. Tot i així, l'espai disponible és suficient i es mostres molt aprofitable gràcies a les formes.

Gamma Volvo V60 Plug-In Hybrid

La gamma Volvo V60 Plug-In Hybrid és molt senzilla, únicament s'ofereix una versió, basada en l'acabat Summum, el més alt de gamma. El cotxe es troba disponible al mercat espanyol des del febrer.

• V60 Plug-In Hybrid AWD 285 CV 60.900 euros

El V60 Plug-In Hybrid, en tractar-se del model topall de gamma compta amb un ampli equipament de sèrie, entre el que s'inclou climatitzador bizona, sensor de pàrquing, control de creuer, sensors de llum i pluja, navegador o sistema de frenada automàtica a ciutat Seguretat de la ciutat, Entre d'altres.

Demà serà el moment de posar en marxa el sistema híbrid del Volvo V60 Plug-In Hybrid per recórrer fins a 50 km en mode purament elèctric. Alhora, comptem amb un vehicle de tracció total i una gens menyspreable xifra de 285 cavalls de potència.