La importància del sector de l?automòbil per a Espanya és molta. Potser molts no ho sapigueu però juntament amb Alemanya som potència al Vell Continent. Però és que, a més a més, som dels primers del món no només a l'hora de fabricar cotxes, sinó també components. La marca «Espanya» té pes entre els clients i això ho saben fabricants com Estel·lar. Per això tenen en compte les fàbriques del país per adjudicar-los models.
Això té molt de mèrit, sobretot si tenim en compte que Stellantis té operacions molt potents a França, Itàlia o els EUA. Sigui com sigui, l'electrificació del sector ens ha donat avantatge i és aquí on ens fem forts. El centre que tenen a Vigo fabrica, entre altres, les versions elèctriques dels Berlingo i Partner i la que està Villaverde fa el mateix en exclusiva mundial amb el Citroën e-C4. Doncs bé, podria arribar un model més…
Stellantis estaria decidint si portar la producció del Peugeot e-208 a la fàbrica de Figueruelas
Ara com ara és un mer rumor, però hi ha fonts que diuen que la fàbrica de Figueruelas podria acoblar un model de Peugeot. Segons el diari d'Aragó, la firma del lleó estaria pensant traslladar la producció de la versió elèctrica del 208 des de la fàbrica de Trnava a Eslovàquia. I us preguntareu Per què durien a terme aquest moviment estratègic? Doncs hi hauria dues raons que explicarien aquest hipotètic canvi i són molt senzilles.
En primer lloc, perquè la fàbrica de Figueruelas està treballant per sota de la producció habitual. Això és així per culpa de la crisi dels microxips, veient-se obligada a forçar aturades a la línia de muntatge. Segon, perquè els Peugeot e-208 i Opel Corsa-e són dos bessons tècnics que podrien acoblar-se en una mateixa línia de muntatge. El que canvia és la carrosseria i l'interior, però és un mal «menor» quant a costos i logística.
Amb tot, encara tenint en compte la compatibilitat del Peugeot e-208 a la línia productiva de Figueruelas, cal ser caut. La raó és que fa un parell de setmanes Carlos Tavares i John Elkanny es van passar per la fàbrica i no van anunciar cap inversió. Per tant, si tenim en compte que els Citroën C3 AirCross i Opel Crossland ja han passat el seu equador vital, no hauríem de trigar gaire a saber si els seus relleus seran, o no, aragonesos.
Per ara ni Peugeot ni Stellantis s'han pronunciat sobre això, però fonts sindicals i del Periòdic d'Aragó ho donen per fet. Caldrà veure si tenen raó o si, per contra, fallen…
font - el Periódico d'Aragó
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 75-156 cv
- Consum 4,1-5,4 l/100km
- Valoració 4,3