De cara a complir properes normatives ia fer del Toyota Hilux un vehicle més segur i eficaç fora de l'asfalt, la marca japonesa presenta diverses novetats per al pick-up més popular al llarg de més de 50 anys. La principal incorporació de sèrie a tota la gamma Hilux és el Control d'estabilitat, un element de seguretat activa que passarà a ser obligatori a tots els vehicles a partir del mes de novembre. Aquest sistema va associat a altres de tan comuns com l'ABS, el repartiment electrònic de frenada o el control de tracció.
Una de les novetats més interessants que rep aquesta pick-up és el diferencial del darrere de bloqueig manual. Serà de sèrie als acabats GX i VX amb el motor dièsel 2.5 de 144CV. D'aquesta manera serà possible millorar la tracció en zones complicades, amb més eficàcia que el diferencial autoblocant que fins ara feien servir aquestes versions i que ja no s'oferirà en cap terminació de l'Hilux, una pick-up que recordem, compta amb tracció total i caixa reductora.
L'activació del bloqueig de diferencial es duu a terme des d'un botó ubicat a la consola central, encara que cal complir alguns requeriments. Per exemple, per fer ús d'aquest sistema, la reductora haurà d'estar connectada i només funcionarà per sota de 8km/h. En activar el bloqueig es desconnecten tots els sistemes controlats pel mòdul ABS, és a dir, totes les ajudes a la conducció abans esmentades. El motor més potent, de 171CV i associat als acabats VX i VXL, no ofereix aquest diferencial.
Una altra de les novetats és que ara tots els models equipen llantes de 17″, de xapa o aliatge segons el nivell de terminació i amb més o menys amplada del pneumàtic segons si la carrosseria és de cabina simple, extra o doble. Tots els acabats tenen tapisseria de tela negra, excepte el VXL, que gaudeix d'un entapissat de pell. Els preus de la gamma Hilux romanen invariats malgrat les millores i es poden adquirir des de 25.000 euros.
Font – Toyota
Què és el diferencial del darrere?
El diferencial del darrere és un component fonamental del sistema de transmissió que es troba a l'eix del darrere del vehicle. La seva funció principal és permetre que les rodes del darrere girin a diferents velocitats mentre l'automòbil està en moviment. Això és essencial per a una conducció suau i segura, especialment quan el vehicle gira o recorre corbes.
Bàsicament un diferenciar és una sèrie d'engranatges que parteixen l'eix del darrere per permetre aquesta llibertat de moviment quan les rodes estan unides per un eix. Això difereix dels vehicles que tenen les rodes del darrere separades, sense eix, i que es poden moure lliurement. En canvi, quan s'inclou un eix per donar tracció, cal aquest tipus de mecànica addicional com veiem a molts 4×4, tractors, camions, etc.
Aquest diferencial pot tenir diferents dissenys, com el diferencial obert, el diferencial de lliscament limitat o el diferencial de bloqueig. Cadascun d'aquests dissenys té les seves característiques i avantatges, i es tria segons les necessitats del vehicle i el tipus de conducció. Evidentment, al llarg de l'evolució del desenvolupament del Toyota Hilux els darrers anys, aquest ha anat millorant.
Bloqueig manual vs autoblocant
Cal fer una diferència entre el tipus de diferencial amb bloqueig manual vs autoblocant, ja que el Toyota Hilux ha incorporat el primer per motius obvis:
- Bloqueig manual: permet al conductor bloquejar físicament les rodes del darrere juntes, de manera que girin a la mateixa velocitat, independentment de les condicions. Això es fa generalment mitjançant un interruptor o una palanca a l'interior del vehicle.
- Avantatges:
- Proporciona màxima tracció en condicions difícils, com fora de la carretera o en superfícies relliscoses.
- Podeu millorar la capacitat d'escalada i el rendiment en terrenys difícils.
- desavantatges:
- Ha de ser activat i desactivat manualment pel conductor, cosa que pot ser un inconvenient.
- En condicions normals de conducció a la carretera, un diferencial de bloqueig pot causar desgast excessiu dels pneumàtics i dificultar la maniobrabilitat.
- Avantatges:
- Diferencial autoblocant: és un tipus de diferencial que automàticament redistribueix la potència entre les rodes per maximitzar la tracció. Quan una roda perd tracció, el diferencial autoblocant envia més potència a la roda amb tracció, cosa que ajuda a mantenir el control del vehicle.
- Avantatges:
- Requereix poca o cap intervenció del conductor, ja que ajusta automàticament la potència segons calgui.
- Millora per a condicions normals de carretera.
- desavantatges:
- No proporciona la mateixa capacitat de bloqueig complet de les rodes que un diferencial de bloqueig manual.
- En algunes situacions extremes, com el tot terreny extrem, un diferencial autoblocant pot no ser tan efectiu com un diferencial de bloqueig.
- Avantatges:
L'elecció entre un diferencial de bloqueig manual i un diferencial autoblocant depèn de les teves necessitats específiques i del tipus de conducció que planegis fer. Si fas molta conducció tot terreny o en condicions extremadament relliscoses, un diferencial de bloqueig manual pot ser preferible. No obstant això, per a la majoria de les situacions de conducció a la carretera i fora de la carretera, un diferencial autoblocant sol ser una elecció més pràctica, ja que ofereix una bona combinació de tracció i maniobrabilitat sense requerir intervenció manual constant.
Què pot millorar el diferencial del darrere al Toyota Hilux?
El diferencial del darrere del Toyota Hilux juga un paper important per diverses raons. Si voleu saber com podeu millorar aquesta incorporació al disseny d'aquest vehicle tot terreny, els punts més destacables són:
- Diferència de velocitat de les rodes: quan el Toyota Hilux gira, les rodes exteriors recorren una distància més gran que les rodes interiors. Si les dues rodes del darrere estiguessin connectades de manera rígida i no poguessin girar a velocitats diferents, es produiria un arrossegament i desgast excessiu dels pneumàtics, i el maneig del vehicle seria deficient.
- Tracció en condicions relliscoses: el diferencial de l'Hilux també ajuda a millorar la tracció en superfícies relliscoses o amb diferents nivells de subjecció entre les rodes. Si una roda del darrere perd tracció, el diferencial permet que l'altra roda segueixi funcionant, cosa que ajuda a mantenir el control del vehicle.
- Durabilitat de la transmissió: en permetre que les rodes del darrere girin a diferents velocitats, el diferencial redueix l'estrès en altres components de la transmissió, com l'eix de transmissió i la caixa de canvis, cosa que prolonga la seva vida útil, per tant, fan a aquest Toyota encara més robust del que ja era.
Ara ja coneixes què és el diferencial, i com pot ajudar el Toyota Hilux a millorar les seves prestacions…
Més informació sobre aquest model
- places 2 - 5
- potència 150-204 cv
- Consum 8,5-9,4 l/100km
- Valoració 4