Si feu una mica de memòria, heu de recordar el escàndol de les emissions contaminants dels motors dièsel EA189 del Grup Volkswagen. Va ser fa, mes amunt mes avall, uns sis anys i, des de llavors, l'embolic ha donat per a molt. Tant, que va ser «l'excusa perfecta» perquè el conglomerat fes el salt a l'electrificació total de la seva gamma. No obstant això, sembla que l'ombra d'aquest «error» no deixarà de perseguir-lo durant diversos anys.
En aquest temps hem vist reaccions de tota mena. Els tribunals dels EUA van obligar Volkswagen a pagar als seus clients una indemnització per l'engany. A Europa, molt més tèbia que els ianquis, també hi vam veure accions. Però sembla que la casa alemanya no hauria escarmentat del tot. Pel que sembla, una altra vegada haurien tornat a fer trampes però, en aquest cas, haurien estat uns clients austríacs els que haurien destapat el pastís…
Volkswagen hauria ideat una fórmula per enganyar la vàlvula EGR dels seus dièsel TDI
Segons diverses fonts, entre les quals hi ha Automotive News, Volkswagen hauria fet servir un nou programari. Pel que sembla, aquest sistema alteraria les emissions contaminants en funció de la temperatura i l'altitud. Segons un assessor del Tribunal Superior de la Unió Europea (TSJUE) aquest sistema seria cent per cent il·legal, tret que eviti anys sobtats i potencialment perillosos al motor. Això no obstant, es dubta que pugui actuar com a protecció.
Segons els consumidors que han detectat el sistema, es tracta d'un programari que controla la vàlvula EGR que recircula els gasos d'escapament des de la sortida del motor. D'aquesta manera tanca la vàlvula entre els 15 i els 33 graus Celsius i en altituds superiors als 1.000 metres. En funcionar així, el sistema no reduiria les emissions de NOx tal com hauria i estaria homologat, podent causar problemes respiratoris a les persones.
Tot i això, aquest al·legat dels clients austríacs podria tenir un punt feble. Segons Volkswagen, aquest sistema és completament legal, sobretot perquè eviten danys al motor en situacions extremes. Els clients d'aquest país diuen que a Àustria la temperatura mitjana és inferior als 15 graus i que l'altitud per la qual solen circular supera els 1.000 metres, de manera que els vehicles estarien emetent més NOx del permès.
Per tant, caldrà esperar una resposta del TSJUE per veure què passa. Paciència…
font - Automotive News