hyundai ioniq

Výrobci jsou dnes povinni uspokojit nejen zákazníky, ale i stále náročnější emisní a emisní předpisy. Ne všechna řešení jsou životaschopná pro každého, a proto je nutné nabídnout širokou škálu možných systémů mobility. The hyundai ioniq je toho jasným příkladem. Skutečná předzvěst udržitelnosti a možností.

Ioniq byl poprvé představen na jihokorejském autosalonu v roce 2016.. O několik měsíců později si sbalil kufry a přistál v Evropě. Nejprve byl k dispozici pouze s konvenční hybridní mechanikou, ale Hyundai dal zcela jasně najevo, že si časem užije více verzí. A to natolik, že aktuálně nabízí hybridní, plug-in hybridní a 100% elektrickou mechaniku.

Od svého uvedení na trh neprošel Hyundai Ioniq zásadními změnami, prošel však řadou větších či menších aktualizací, z nichž poslední na konci roku 2019, ve kterém byly představeny další mechaniky a mírný facelift. Má tu čest říci, že to byl první elektrický model společnosti a jeden z prvních na světě, který navrhl tři možné stupně elektrifikace.

Technické vlastnosti Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq je vyvinuté na moderní a zcela nové modulární platformě vyvinuté ad hoc korejskou firmou. Od počátku byl jeho přístup a výroba prováděna s ohledem na jeho mechanickou všestrannost. Stejná platforma je to, co můžeme vidět v Kia Niro, sesterský model s crossoverovým vzhledem, který se také zavázal k mechanické disciplíně založené na elektřině.

Navzdory mnoha možnostem používají všechny Ioniq stejnou platformu, což znamená, že všechny mají stejné vnější rozměry, ideální pro segment C. Délka 4,47 metru, šířka 1,82 metru a výška 1,45 metru. K těmto vnějším rozměrům je třeba připočíst rozvor náprav 2,7 metru, což znamená schválený prostor pro cestující pro pět cestujících.

Jednou z nevýhod použití stejné platformy pro různá mechanická řešení je, že v některých případech to znamená ztrátu nosnosti. Hyundai Ioniq ukazuje různé objemy kufru, od 341 litrů minimální kapacity plug-in hybridu po 456 litrů hybridu, procházející přes 357 litrů 100% elektrické verze.

Mechanická řada Hyundai Ioniq a převodovky

Jak jsme již řekli, Hyundai Ioniq má tři řešení mobility. S nižším stupněm elektrifikace najdeme při Hybridní Ioniq. Využívá čtyřválcový benzínový motor a 1.580 44 kubických centimetrů. K tomu je přidán přední elektromotor o výkonu 1,56 koní a lithium-polymerová baterie s kapacitou XNUMX kWh. Součet vygeneruje max 141 koní s přibližným elektrickým dojezdem dva kilometry. Certifikuje ECO štítek DGT.

Další na žebříčku je Hyundai Ioniq PHEV s ekologickým označením ZERO. Opět používá benzinový blok o objemu 1.580 61 centimetrů krychlových, tentokrát však přidává výkonnější přední elektromotor, 8,9 koní a větší lithium-polymerovou baterii s kapacitou XNUMX kWh. Sada rozvíjí max 141 koní a 265 Nm točivého momentu s a 100% elektrická autonomie schválená v cyklu WLTP 52 kilometrů.

Nakonec oslovíme elektrický Ioniq. V tomto případě se rozloučíme s benzínovým motorem. Jeho pozici zaujímá a elektrický blok o výkonu 136 koní a točivém momentu 295 Nm. Je napájen a 38,3 kWh lithium-polymerová baterie kapacity, která je umístěna v zadní střední části vozidla. Je zřejmé, že certifikuje CERO štítek DGT a ukazuje a schválená autonomie 311 kilometrů s průměrnou spotřebou 13,8 kWh na každých 100 ujetých kilometrů.

Výbava Hyundai Ioniq

Nejen mechanici zaměřili hlavní zájem na průběžné aktualizace Hyundai Ioniq, interiéru a hlavně jeho výbavy. Od dveří až dovnitř používá materiály kvality nadprůměrné v segmentu., něco, co zvyšuje pohodlí všech cestujících. Pokud existuje něco, co můžeme vinit, je to nedostatek programu přizpůsobení.

Jak nás Hyundai zvykl, rozsah výbavy má několik úrovní: Klass, Klass LE (pouze pro HEV), Tecno a Style. V každém z nich zlepšujeme nejen zátěž technologií a systémů, ale také vylepšujeme aspekty, jako je čalounění sedadel a některé designové detaily. Design se samozřejmě také liší, ale ve skutečnosti záleží spíše na typu mechaniky, jelikož elektrický Ioniq nevyžaduje mechanické chlazení jako hybridní Ioniq.

Co se výbavy týče, musíme pochválit skvělou aktualizační práci od Hyundai. Přestože se jedná o model z roku 2016, technologie přítomné na palubě Ioniqu jsou aktuální. Je třeba vyzdvihnout prvky jako: full LED světlomety, ovládání klimatizace tepelným čerpadlem, bezklíčový vstup a startování, částečně digitální přístrojový štít, multimediální systém s dotykovou obrazovkou až 10,25 palce, konektivita pro mobilní zařízení a rozsáhlý program účastníků.

Video test Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq podle Euro NCAP

Hyundai Ioniq se stal jedním z nejbezpečnějších vozů ve svém segmentu trhu. V náročných nárazových testech Euro NCAP získal nejvyšší možné skóre, 5 hvězdiček. V případě nehody, ochrana dětí a dospělých cestujících byl od a 91% a 80% respektive. Ochrana v případě nárazu chodcem nebo cyklistou byla 70 % a konečně, pokud jde o pomoc při řízení, dosáhla 82 %. Tato hodnocení jsou sdílena všemi verzemi pomocí stejné platformy.

Hyundai Ioniq s 0 km a z druhé ruky

Hyundai Ioniq je prvním hybridním, plug-in hybridním a elektrickým vozidlem vyráběným korejskou firmou. Příchod první verze na trh se odehrál v roce 2016 a v této době se o ní mluvilo jako o spolehlivém a solidně vyrobeném modelu. Odpisy však závisí na mechanické jednotce, kterou smontujete můžeme stanovit přibližný průměr 34 %, což je standardní hodnota v rámci segmentu a rozsahu. V tomto případě je zajímavá nabídka Km 0, která nabízí mnoho možností za rozumné ceny s výraznými slevami v některých případech.

Mnoho řidičů chce přejít k elektrické mobilitě, ale odrazují je vysoké prodejní ceny. Proto hrají sekundární prodejní kanály větší roli. Když se podíváme na trh ojetin, vidíme to nejlevnější jednotky si užívají hybridní mechaniky. Vyvolávací ceny se pohybují kolem 11.500 XNUMX eur. PHEV zvednou toto číslo na minimálně 20.000 22.000 eur a nakonec ty elektrické se pohybují kolem XNUMX XNUMX eur.

Soupeři Hyundai Ioniq

Přestože má Hyundai Ioniq za sebou několik let, je stále vzácným ptákem v automobilovém sektoru. Je těžké najít přímé soupeře, soupeře, kteří nabízejí svou všestrannost v kompaktním formátu sedanu. Tak to je neexistuje žádný model přímo srovnatelný s korejským. Ano, existují podobné možnosti jako již zmíněná KIA Niro, the Volkswagen Golf nebo Toyota Prius. K nim můžeme přidat sedany s elektrifikovanou mechanikou jako např Model Tesla 3, Nissan LEAF nebo VW ID.3.

Zvýraznit

• Všestrannost mechaniky
• Zařízení
• Spotřeba

Zlepšit

• pocit brzdového pedálu
• Výška na zadních sedadlech
• pedálová parkovací brzda

Ceny Hyundai Ioniq

Musíme být spravedliví a uznat, že elektrifikovaná vozidla značně zvyšují náklady na nákup. Hyundai však za svůj nejuniverzálnější sedan poskytuje omezenou cenu. Vyvolávací cena Hyundai Ioniq je 27.195 XNUMX eur, bez nabídek nebo propagačních akcí. Tento údaj odpovídá modelu HEV s povrchovou úpravou Klass. Ioniq PHEV nabízí počáteční cenu 34.225 100 eur, bez nabídek a akcí. Nejdražší ze všech je 42.100% elektrický Ioniq s minimální prodejní cenou XNUMX XNUMX eur, bez nabídek a akcí.

Galerie

Celá cesta k článku: Actualidad Motor » Hyundai » hyundai ioniq