Usedáme za volant řady Škoda RS, včetně elektrických sportovních vozů

Nedávno jsme měli to potěšení doprovázet Škoda na jedné z těch skvělých akcí. A česká značka nám volala, abychom vše stihli svou sportovní řadu, se Škodou RS. Cestou jsme s nimi absolvovali trasu po klikatých cestách v severní oblasti a později jsme pocítili jejich výkon na uzavřené trati.

Než vám povíme o celé události, je důležité to zdůraznit RS znamená Rally Sport, zkratky, které debutovaly v roce 1974 se závodními vozy Škoda 180 RS a 200 RS. Nicméně, to nebylo až do roku 2001, kdy se stal populární v pouličních automobilech díky příchodu první Škoda Octavia RS, s 1.8 turbo s výkonem 180 HP a specifické ladění.

To auto, první Octavia RS, bylo tím, kdo otevřel dveře dobrá výkonná ekonomická auta ve značce Škoda. Později přišla verze Combi a v roce 2003 velkolepá Škoda Fabia RS s motorem 1.9 TDI 130 HP, auto, které je dnes nemyslitelné.

Octavia byla vždy velkým standardem řady Škoda RS, ale nyní Škoda Kodiaq RS, s 2.0 TSI 245 HP, a el Škoda Enyaq RS, který produkuje 341 HP a 460 Nm točivého momentu s pohonem všech kol, poháněný 18,3 kWh baterií.

Škoda uvádí, že v roce 2023 se zatím 25 % jejích vozů prodalo ve sportovní úpravě, ať už jde o RS, Sportline nebo Monte Carlo. Samozřejmě by nebylo na škodu, kdyby nám řekli, jaké procento patří každému ukončení, protože RS jsou asi nejméně žádané.

Na silnici se Škodou Octavia RS 2.0 TSI 245

Moje oblíbená Škoda RS je Octavia, nepochybně. Sedany mám rád pro jejich pohodlí, prostornost a design a silný motor doprovázený dobrým nastavením nikdy neuškodí občas se pobavit v zakřivených oblastech. Takže je to auto, které jsem si vybral pro tuto první část akce.

Vydali jsme se po silnicích na severu madridské komunity a užívali jsme si vždy zábavný přístav La Cabrera. Je pravda, že časně ten den nebyl příliš veselý, s velmi jemným a neustálým deštěm, který nechal zem mokrou. Ve skutečnosti při prudké akceleraci z pomalých zatáček byly vidět určité ztráty trakce.

V každém případě, podtrhuje skvělou rovnováhu které toto auto nabízí. Není to nejlepší sporťák, ale je to skvělé rychlé a rodinné auto. Když jsem to poprvé zkusil, definoval jsem to jako Golf GTI pro celou rodinua stále s tímto tvrzením souhlasím.

Prueba Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245 Combi

Související článek:

Testujte Škodu Octavia Combi RS 245 CV, Golf GTI pro rodinu

Není nejagilnější, pokud jde o propojování utažených zatáček s náhlými změnami podpory a úzkými silničkami, ale ani bych to nepovažoval za neohrabané. V poněkud rychlejších zatáčkách se cítí pohodlněji.

Luego, Při běžném používání ve městě i na dálnici je to velmi pohodlné auto., jako každá jiná Škoda Octavia se těší komfortnímu odpružení v těch nejuvolněnějších jízdních režimech, dobré izolaci a skvělému vnitřnímu prostoru.

Jdeme do INTA

Po této první trase jsme nastavili trasu na Národní institut letecké technologie, známý jako INTA. Čekaly na nás další Škody Octavia RS, několik Kodiaqů RS a pár Enyaqů RS, a to jak v normální karoserii, tak v karoserii Coupe.

Nejprve jsme se dostali na a Škoda Kodiaq RS se vydá na velmi krátkou offroadovou trasu. Ne, že by to byly impozantní překážky, ale nerovnosti, přejezdy přes mosty a některé sjezdy jsme překonali s letními pneumatikami, díky nimž poznáte, že Kodiaq není čistě terénní vůz, ale že dokáže čelit mnohem složitějším situacím, než mnozí mohou. myslet si. . 245 HP, pohon všech kol a režim Off Road, který upravuje elektroniku, dělají zázraky.

Později jsme se vrátili za volant Škoda Octavia RS, v tomto případě v karoserii Combi, zajet pár kol vnitřní asfaltový okruh. Jsem tu poprvé a nechci dělat chyby.

Každopádně opět vidíme, že Octavia není nejlepší sportovní vůz z hlediska čisté účinnosti, s nedotáčivostí a lichými kily navíc, ale přístup tohoto vozu není být sportovním vozem, ale spíše rychlé auto a tam to vyhovuje.

Ke všemu jsme se dostali na a Škoda Enyaq RS, provádí testy maximálního zrychlení z klidu s cílem provést úplné nouzové brzdění a zastavení vozidla mezi dvěma konkrétními body.

Od té doby to není snadné Z klidu tlačí 341 HP velmi silně a velmi rychle zrychluje. Prokazuje také skvělou brzdnou schopnost, a to natolik, že nejnormálnější je, že v tomto testu zastavíme vůz před instinktivně naznačenými značkami.