Minulý týden jsme cestovali na okraj Lezamy v Bizkaii, abychom testovali nejdůležitější novinky řady Opel pro rok 2013. Čekali tam na nás zástupci značky ve Španělsku, aby nám řekli o vývoji Opelu v roce 2012, se kterým jsou spokojeni, a také několik modelů, které jsme mohli krátce otestovat, mezi nimi Opel Mokka, Astra OPC a Astra Sedan. Koketní malý Adam se také objevil, ale pouze jako statická prezentace. Mohli jsme jezdit a kutit, ale ne je řídit. S Astrou OPC jsme museli utopit smutek.
Ve Španělsku měl Opel vždy skvělé zastoupení v segmentech B a C s modely jako Opel a Astra, které se měsíc co měsíc objevují mezi nejprodávanějšími modely. Insignia byla také revolucí s uvedením na trh, a i když se to trochu uklidnilo, nadále slaví úspěch. Na druhé straně mince najdeme modely jako Antara. Záplavu rezervací dostávají i modely jako Mokka nebo Adam. Kompaktní SUV překračuje 80.000 2.560 rezervací na evropské úrovni, s 20.000 XNUMX rezervacemi ve Španělsku, což je v dnešní době vynikající výsledek. Adam ze své strany přesahuje XNUMX XNUMX.
Produktová ofenzíva pro rok 2013 a další roky je opravdová slibný a již nese své první ovoce, jak jsme mohli vidět s nashromážděnými zásobami Mokka a Adama. Obchodní síť prodejců může být v tomto ohledu poněkud klidnější než u jiných značek. Tím ale všechny novinky v nabídce Opel nekončí. Opel Cabrio, čtyřmístný kabriolet, dorazí kolem května a Opel Astra OPC a Astra Sedan, uvedené na trh před několika měsíci, mají před sebou ještě dlouhou cestu.
Opel Astra Sedan:
Opel Astra Sedan je skutečně model uvedený na trh v roce 2012, konkrétně v říjnu. Jde o sedan segmentu C, i když velikostí a obyvatelností se tento typ vozu podobá svým kolegům ze segmentu D z doby před deseti lety. Na rozdíl od Astry GTC, která má sportovnější vzhled, Sedan ano docela diskrétní auto to nás nedonutí otočit se na ulici, abychom to viděli, ale přesto se mu to líbí. Vyzdvihnout skvělou práci designérů integrujících třetí díl velmi harmonickým způsobem.
Nabízí se se dvěma benzinovými mechanikami, atmosférickou 1.6 115CV a zajímavější benzinovou 1.4 Turbo. Tuto poslední mechaniku spojenou se šestistupňovou automatickou převodovkou jsme mohli otestovat. Dieselovou nabídku doplňuje motor 1.7 ve dvou výkonech, 110 a 140 CV. Ceny řady začínají kolem 17.500 21.000 eur a končí kolem 1.4 XNUMX za automat XNUMX Turbo. Jsou to poměrně nízké ceny, které díky nim modely jako Seat Toledo nebo Citroën C-Elysee nedávají tolik smysl, jelikož od sebe nejsou tak daleko cenově a jestli je velký rozdíl v kvalitě a chůzi.
Vauxhall Astra OPC:
Všichni přítomní na prezentaci jsme toužili po jízdě v OPC, přece jen nám koluje benzín v žilách a raději jezdíme v hot-hatchi 280CV než v kancelářském sedanu. Pod kapotou Astry OPC se nachází a 2.0litrový přeplňovaný benzínový motor s výkonem 280 CV a točivým momentem 400 Nm na přední kola přes šestistupňovou manuální převodovku. To jsou 30CV než Insignia se stejným motorem, i když Insignia OPC je výrazně nad ním.
Ve srovnání s modelem, který nahrazuje, vypouští o 14 % méně CO2 a spotřebuje o 12 % méně, částečně díky standardnímu Stop/Start. Pravdou je, že na výhody, které nám spotřeba nabízí, je zdrženlivá, palubní počítač udával průměrně 12 litrů, míjel pár senzací toužících novinářů. Astra OPC má také Adaptivní podvozek Flex Ride, který působí na odpružení, řízení a pocit plynu v závislosti na zvoleném režimu (Normal, Sport nebo OPC).
31.318 eur Je to minimální cena, kterou je třeba zaplatit za Astru OPC. Do 2.0CV Astra 195 CDTI Bi-Turbo, která stojí 27.000 XNUMX eur to má daleko, ale upřímně, aniž bych si ji pro nedostatek času mohl vyzkoušet (bylo to na prezentaci), nedostanu prsty, když říct, že jsou to dvě naprosto odlišné věci.
Vauxhall Mokka:
Opel Mokka je něco zcela nového v katalogu Opel. Jde o první SUV segmentu B značky, která má za cíl konkurovat modelům, jako je Nissan Juke. Úspěch se blíží a nashromážděné rezervy nám dávají jasně najevo, že v prodejích bude výsledek naštěstí velmi odlišný od výsledku Opelu Antara, prvního SUV značky. Design je u Mokky opravdu vydařený, zejména vpředu, jelikož zadní část je možná něco osobnějšího a ne každému se líbí. Jasné je, že Mokka má obal a zdá se víc, než je.
Mokka je nabízena ve Španělsku s dva benzínové a dva naftové motory. Vstupním motorem do nabídky je benzinový 1.6CV 115, nad ním pak 1.4CV 140 Turbo se šestistupňovou manuální převodovkou. V budoucnu dorazí automatická šestka. Naftovou řadu tvoří výhradně 1.7CV 130 CDTI s manuální nebo automatickou převodovkou. Protože jde o SUV, existují varianty s jednoduchou trakcí (2WD) a inteligentním pohonem všech kol (4WD). Benzinová 1.6 může být pouze přední, zatímco 140CV Turbo může vybavit pouze 4WD. V dieselu si můžeme vybrat trakci, i když nás to bude stát asi 2.300 eur.
Vauxhall Cabrio:
Další novinkou, o které byla v prezentaci řeč, byl Opel Cabrio. Čtyřmístný kabriolet, který se představí v Ženevě, i když už známe všechny detaily. Je komerčně oddělen od řady Astra a do prodejen se dostane v květnu. Vyvolávací cena tohoto modelu ve Španělsku bude 29.900 1.4 eur za benzin 1.6 Turbo. Nahoře bude nový 2.0 turbobenzín a 165litrový diesel s výkonem XNUMX koní. Výroba Cabrio začala v Gliwicích (Polsko) před několika dny.
Vauxhall Adam:
Malý městský, přímý rival uznávaných modelů, jako je Fiat 500 nebo Mini. Na svém kontě má již více než 20.000 1.2 objednávek, takže se předpokládá úspěch. Adama oplývá kvalitní výbavou a konstrukce interiéru je opravdu povedená. Zpočátku byl uveden na trh se třemi benzinovými motory s pětistupňovou manuální převodovkou. Tyto motory jsou 70CV 1.4 a dva 87, jeden 100 a druhý XNUMXCV. Ačkoli v povrchových úpravách a vybavení je dotace opravdu dobrá, motory jsou slabou stránkou Adama, který se setkává s konkurenty s modernějšími mechanickými možnostmi, jako je Fiat TwinAir. V budoucnu dorazí pokročilejší mechanika, která bude konzistentní s modelem.
