Od svého vzkříšení v roce 2007 se Fiat 500 stal ikonou. Dříve to bylo, ale postupem času na to lidé zapomněli částečně proto, že jiné modely zaplnily jeho životně důležitou mezeru. Faktem je, že po návratu do života byly jeho prodejní čísla stratosférické, což z něj dělá rok co rok nejprodávanější městské vozidlo segmentu A v celé Evropě. A navzdory svému stáří tento model odmítá zemřít, i když nesplňuje bezpečnostní normy.
Jak víte, Evropská unie požaduje od výrobců, aby do svých modelů implementovali řadu aktivních jízdních asistentů. V tomto případě, Stellantis se rozhodl jej neaktualizovat, ale ponechat jej k prodeji pokud bude poptávka a dá se v této věci prodat na méně náročných trzích. Takže i přes jeho částečné rozloučení vše nasvědčuje tomu, že se bude dařit i nadále. A tento prodejní pilíř by podpořil novou změnu výroby do Alžírska…
Fiat 500 se vyrábí v Tychy, ale mohl by jít do Alžírska a nadále se prodávat mimo Evropu...
Jak dobře víte, 500 se vyrábí v technickém středisku, které Fiat má v Tychy (Polsko). Během všech let, co byl v prodeji, smontovali více než 1 milion kusů, což je číslo, které může dále růst. Problém, jestli se to tak dá nazvat, je v tom 500 Hybrid se stále prodává velmi dobře a jeho elektrický bratr 500e jde „tudy“. Z tohoto důvodu se nejprve uvažovalo vzít Tychy Hybrid do Mirafiori, aby pomohl…
Pokud si vzpomenete, budete si to pamatovat Elektrická 500e se montuje v centru Fiatu v Mirafiori. Důvodem udělení tohoto modelu této továrně bylo obnovení kvalitní italské výroby. A co víc, z jeho montážní linky vycházejí jednotky pro Evropu a dokonce i Severní Ameriku. Už jsme vám o tom řekli, když jej Fiat představil pro tento trh pod RED povrchovou úpravou. Nicméně, jeho výrobní rychlost je nízká a hrozí nebezpečí...
Zdá se, že i když je současná 500 Hybrid veteránem a zanedlouho se přestane prodávat, přesto by se mohla dočkat změny výrobního místa. Podle několika zdrojů je centrum Mirafiori v pomalém tempu a propouštění se týká více než 2 tisíc zaměstnanců. Značka (kvůli tlaku italské vlády) by tedy studovala možnost přenést výrobu 500 Hybrid z Tychy do Mirafiori zvýšit jeho produkci.
Nezdá se však pravděpodobné, že by veteránský model, který se bude prodávat mimo Evropu za nízkou cenu, přešel do jiné továrny, jejíž údržba je dražší. Dalším řešením je, aby do tohoto závodu dorazila další verze 500e, aby dokončila svou výrobní kapacitu a tím poslat Hybrida do Alžírska… Toto řešení by bylo životaschopné, protože pracovní síla v africké zemi je nižší a tímto způsobem ziskovost by nebyla ztracena pro každou prodanou jednotku.
Rozhodnutí o převedení výroby by mohlo padnout brzy, ale nebylo by to hned...
Jak jsme naznačili, Stellantis by mohl přesunout výrobu Tychy do Alžírska, aby uspokojil poptávku, která po tomto modelu stále existuje prakticky na celém světě. Podle více zdrojů Rozhodnutí musí učinit Carlos Tavares a jeho rozhodnutí bude až v dubnu takže si na to musíme ještě počkat. Ne vše ale bude „jednoduší a jednoduché“, protože přesun výroby z jedné továrny do druhé není rychlý ani příliš ekonomický.
Na to, co se stane s 500 Hybrid a jeho elektrickým bratrem, si budeme muset počkat. Pokud bude rozhodnutí kladné, 500 z roku 2007 udělá skok do Alžírska, ale i tak máme dvě pochybnosti. První je vědět Co bude s Tychy? Panda, nyní Pandina, předala svou výrobu Pomigliano d'Arco a proto již neexistují modely pro toto centrum. Druhá zní: Bude nová verze 500e? Čas ukáže, protože Carlos Tavares nešije bez nitě...
Zdroj – alVolante
