Dnes je 24. června 2016. To znamená přesně 106 let se zrodil významný výrobce automobilů: Alfa Romeo. I když při svém založení, v roce 1910, nebyla známá jako dnes, ale byla založena pod názvem Anonima Lombarda Fabrica Automobili (ALFA). adoptoval dva symboly, které přetrvávají dnes: červený kříž na bílém poli a biscione (had na modrém pozadí), obojí s odkazem na Milán, město, kde se narodil.
Italskou značku vlastnil státní fond Institute for Industrial Ricostruzione mezi lety 1932 a 1986. Později, v roce 1987, pokračoval ve formování součástí skupiny Fiat a dnes je součástí Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Na jeho 106. výročí jsme chtěli udělat kompilaci s některými z nejdůležitějších vozidel v historii. I když bychom zůstali u všech, vybrali jsme si jeden za každé desetiletí.
1910-1920: ALPHA 24HP
El ALPHA 24 HP zaslouží si být na tomto seznamu mimo jiné proto, že jde o první vozidlo vyrobené italské značky. Vyráběl se v letech 1910 až 1913 v továrně Portello (Milán), kde se v tomto období vyrobilo asi 200 kusů. Navrhl ji Giuseppe Merosi a nesl čtyřválcový řadový motor se zdvihovým objemem 4.1 litru a bočními ventily. První jednotky měly 42 hp a dosáhl 100 km/h, i když později by se výkon zvýšil na 45 CV. V roce 1911 vstoupil do Targa Florio a v roce 1914 byl nahrazen vozem ALFA 20/30 HP.
1920-1930: Alfa Romeo RL
El Alfa Romeo RL Byl to první sportovní model italské značky po první světové válce. Byla to také práce Giuseppe Merosiho a mezitím bylo vyrobeno asi 2.640 XNUMX kusů 1922. a 1927. léta. Byl vybaven šestiválcovým řadovým motorem, který měl ve svých různých verzích od 2.9 litru do 3.6 litru. bylo postaveno tři varianty: RL Normale, RL Turismo a RL Sport. Z toho také vznikla soutěžní verze Alfa Romeo RL Targa Florio, výkonnější a lehčí než ty normální a ze které Quadrifoglio Verde pochází dodnes.
1930-1940: Alfa Romeo 8C
El Alfa Romeo 8C Byl to jeden z protagonistů 30. let 1931. století Tento sporťák navrhl Vittorio Jano a jeho název odkazuje přímo na válce jeho mechaniky. Tento dvoumístný vůz, který se prodával v letech 1939 až XNUMX, obsahoval a řadový osmiválec a byl prodáván s různými výtlaky v tomto desetiletí. Začalo to 8C 2300 (2.3 litru) a následovaly 8C 2600 (2.6 litru) a 8C 2900 (2.9 litru). Existovalo také několik verzí používané v soutěži jako P3 Monoposto – typ B, který byl jedním z prvních jednomístných vozů. V roce 2007 byl název obnoven s modelem, který uvidíme později.
1940-1950: Alfa Romeo 6C
Během let druhé světové války byl automobilový průmysl paralyzován a v Alfě se stalo totéž. Během tohoto desetiletí však zdůrazňujeme Alfa Romeo 6C, model, který pocházel z 30. let 40. století, ale dále byl vyvíjen ve XNUMX. letech Název vypovídá i o jeho válcích a proto byly všechny jeho varianty vybaveny řadový šestiválec. Existovalo poměrně dost verzí, počínaje 6C 1500, přes 6C 1750, 1900 a 2300. Přestože po válce byl hlavním hrdinou 6C 2500se zdvihovým objemem 2.5 litru a výkonem vyšším než 100 CV v některých případech. K vidění byly i některé soutěžní verze.
1950-1960: Alfa Romeo Giulietta
Vracíme se do 50. let se starým známým, the Alfa Romeo Giulietta. Tento model byl pro italskou značku velmi úspěšný a v letech 175.000 až 1955 bylo vyrobeno více než 1965 XNUMX kusů. tři různé verze: Giulietta Sprint (kupé), Giulietta Berlina a Giulietta Spider (kabriolet). Pro zajímavost, každý byl vyroben v jiné továrně. Všichni představili motory z Řadový čtyřválec 1.3 litru. Výkony se pohybovaly od 53 hp pro Berlina do 100 hp pro speciální edici Sprint Speciale. Byl to další model, od kterého byl převzat název, aby dal život současnému kompaktu.
1960-1970: Alfa Romeo Giulia
V roce 1962 se pro historii objevil další model, Alfa Romeo Giulia. Byl nástupcem Giulietty a také měl různé verze po celou dobu své životnosti. Byl představen ve své podobě sedanu, i když Giulia Sprint nebo Giulia Sprint Speciale později dorazily. Všichni se uchýlili k motorům z řadové čtyři válce o objemu 1.3 nebo 1.6 litru, i když větší mechaniky dorazí později. Od jeho základny se objevily i některé soutěžní verze, např Giulia SZ, s trubkovým podvozkem a designem Zagato. V roce 2015 bylo jeho jméno oživeno současným sedanem, který uvidíme později.
1970-1980: Alfa Romeo Alfasud
El Alfa Romeo Alfasud Byl to první kompaktní model italské značky. Zrodil se v roce 1971 jako sedan, ale v roce 1976 bude představena verze kupé, která odpovídala jménu Alfasud Sprint. Pro italskou značku to byl velký úspěch a za téměř dvě desetiletí na trhu se prodala téměř 900.000 jednotek tohoto modelu. Montoval čtyřválcové motory typu boxer o objemu 1.2 litru až 1.5 litru. Začínalo se od 63 CV, i když později bylo zvýšeno až 105 koní del Zelené Quadrifoglio.
1980-1990: Alfa Romeo 75
El Alfa Romeo 75 Také si zaslouží místo v tomto seznamu, protože to byl poslední model značky, než se stal součástí Fiatu. Bylo to komercializováno Mezi 1985 a 1992 a byl docela úspěšný, protože za první tři roky života se prodalo 236.907 XNUMX kusů. Jeho název pochází z 75 výročí značky a byl nástupcem Giulietty, takže s ní sdílel některé komponenty. Na trh byl uveden se čtyřválcovými benzínovými motory od 1.6 do 2.0 litru. K dispozici byla také dvojice 6 a 2.5 litrových V3.0 pro QV s výkonem 192 koní.
1990-2000: Alfa Romeo 156
Na konci 90. let, konkrétně v roce 1997, Alfa Romeo 156. Tento sedan navrhl Walter da Silva (autor některých současných Volkswagenů) a získal ocenění za Evropské auto roku v roce 1998. Nástupce 155 představil mnoho novinek, včetně vstřikování nafty common rail, kterou v současnosti používají téměř všechny diesely, nebo sekvenční manuální převodovka zvaná Selespeed. Přestože se zrodil jako sedan, v roce 2000 byla představena verze kombi 156 Sportwagon a také 156 Crosswagon s pohonem všech kol. Dostalo celou řadu motorů, což z něj činí atraktivní volbu.
2000-2010: Soutěž Alfa Romeo 8C
El Soutěž Alfa Romeo 8C Představil se na frankfurtském autosalonu v roce 2003, i když na trh byl uveden až v roce 2007. Tento sportovní vůz, který má své jméno podle legendárního modelu z 30. let, navrhl Wolfgang Egger a překvapil svými klasickými a atraktivními liniemi. S pohonem zadních kol využívá 8litrový motor V4.7 od Maserati, který dodává 450 koní a 480 Nm z páru Později měla dorazit verze 8C Spider kabriolet. Tento model s karbonovou karoserií se v roce 2008 zúčastnil několika vytrvalostních závodů. Jednalo se o velmi exkluzivní model, protože pouze 500 jednotky.
2010-2016: Alfa Romeo Giulia
El Alfa Romeo Giulia není třeba představovat. Sedan segmentu D byl jedním z představení v roce 2015 a první kusy se již dostávají na trh. Nejprve potkali jsme Giulii QV, sportovní verze s motorem V6 původem z Ferrari s 510 CV. Později byl představen zbytek sortimentu a právě minulý týden jsme měli příležitost otestujte dieselovou verzi o výkonu 150 k. Mohli jsme si na vlastní kůži ověřit jejich argumenty, které začínají zlepšením kvalit. určitě tento model bude jednou z referencí Alfa Romeo se dívá do budoucnosti.