El debut nové generace Hyundai Elantra Uskutečnil se v průběhu minulého roku 2020. Tento model pro vás může být novinkou a možná máte pravdu. To je proto, že již několik let se ve Španělsku neprodává a část Evropy. Jeho historie však sahá až do roku 1990, kdy vyšel první díl. Navíc jako kuriozitu musíme zmínit, že na jiných trzích, jako je ten nativní, se jmenuje Avante.
Ať je to jakkoli, je třeba ocenit skutečnost, že firma nadále sází na tuto mezeru na trhu. Zvláště pokud její režiséři dají zelenou projektům tak zajímavým, jako je ten Hyundai Elantra N. Chvíli jsme mluvili o nejkořeněnější a nejsportovnější verzi řady, ale ve společnosti se představila až nyní. ve všech těchto dnech několik byly upoutávky a videa, které byly zveřejněny, ale teď vám můžeme sdělit jejich data...
Image Hyundai Elantra N jde o krok za hranice řady N…
Jednou ze silných stránek identity Hyundai Elantra N Je to ve vaší estetice. Mluvili jsme o tom už dávno Verze N Line a my vám prozradíme jeho hlavní tajemství. Abyste pochopili koncept tohoto nového sportovního sedanu, řekneme, že tým designérů šel ještě o krok dále. Nejprve oblékněte tělo tónem Výkonnostní modrá a poté, aby přední část byla agresivnější a zadní debutovala spoiler a difuzor.
Nechybí ani dekorativní prvky, jako např červená livrej, která se táhne podél karoserie nebo různá loga. K tomu dvojité vývody výfuku (samostatné) nebo 19palcová víceramenná litá kola. Uvnitř jsou také změny, i když jiný design nečekejte. Nejzajímavějším ziskem je příchod a infotainment systém se stopkami e měřiče oleje a teploty chladicí kapaliny.
Mění se samozřejmě i sedadla. Nyní jsou sportovnější a navíc mají další oporu, aby nás udržely na místě při „útocích“ do zatáček. Jak je logické, hliníkové vložky, Alcantara a specifická loga verze N jsou rozesety po celé kabině. Na čem však skutečně záleží, je pod kůží. Odkazujeme, jak si dokážete představit, na blok 2.0 T-GDI že při této příležitosti poskytuje výkon 280 koní.
Při řízení se opírá o a DCT-8 dvouspojková automatická převodovka s 8 enklávami. Síla se k zemi dostává přes přední vlak, a aby neztratil půdu pod nohama, má elektronický samosvorný diferenciál (e-LSD). Kromě toho, N-mode Grin Shift (NGS) Dočasně zvyšuje plnicí tlak motoru a poskytuje dalších 10 koní. Nejlepší? Variabilní systém výfukových ventilů… potěšení.
Mohla by Elantra N dorazit do Evropy…?
No, s lítostí vám musíme oznámit, že navzdory naší touze to tak nebude. Před pár dny jsme vám přinesli a tajemné upoutávkové video, které představovalo Nürburgring. Naznačovalo to, že jeho vývoj byl spojen se „Zeleným peklem“ a že jeho přínosy budou srdcervoucí. Ve skutečnosti jsou velmi dobré, protože zrychlí z 0 na 100 kilometrů za hodinu za 5,3 sekundy a dosáhnou maximální rychlost 250 kilometrů za hodinu.
Nicméně to bylo a marketingový tah dostat brouka do těla zvukem jeho sportovního výfuku. Škoda, že trh volí SUV... pokud ne...
Zdroj - Hyundai
