Storm, vůz, se kterým se Mendizabala Institute zúčastní dvacátého sedmého ročníku Shell Eco Marathon, byl navržený studenty METCA (Epsilon Euskadi) podle siluety velkého bílého žraloka, protože Storm není nic jiného než adaptace prototypu "Marrazoa" z předchozích let, ale přizpůsobené požadavkům kategorie Urban Concept (čtyři kola, určitá výška atd.), čímž ztrácí jakoukoli podobnost, kterou by mohl mít se žralokem, ale místo toho se přibližuje tomu, co chápeme jako auto. The Tvar připomínající brouka není nic jiného než to, co vzešlo z designového programu Catia kdy byly k prototypu přidány povinné specifikace a předpisy soutěže.
Jakmile byl návrh na papíře, přistoupili jsme k výrobě formy a karoserie z uhlíkových vláken, Amilibia Shipyard, z Orio (Gipuzkoa) byla společnost, která měla na starosti takové práce. Bohužel onKarbonové vlákno bylo jemné a s nějakou vadou, která spolu se škodou utrpěnou při její zbrklé montáži (karosérie dorazila pozdě, aniž by dala prostor pro přípravu před odjezdem do Lužice) a přepravě byla rozhodující pro to, aby jí dala facelift či restyling, se kterým jsme ji letos představili, ve které se zúčastníme i v kategorii design.
La malba zaměstnanec byl na vodní bázi (demineralizované) a totálně ekologické. Jeho červená barva je čistá, bez dalších typů směsí. Přibyly také podélné stříbrné pásy, které mu dodávají sportovní nádech. Nejinovativnější v sekci karoserie je nátěr podvozku a různých panelů Senosolem, což není nic jiného než černý povlak pro izolaci, zpomalení hoření a ochranu proti teplu. Tento typ povlaku se obvykle používá ve vysokorychlostních vlacích, jako je AVE nebo Talgo.
Systém řízení Stormu je vyroben z leteckého hliníku a uhlíkových vláken a byl postaven výhradně v Mendizabala Institute specializovanými učiteli. The brzdy jsou kotoučové, hydraulické a dvoupístkové (značky HOPE), s nezávislým okruhem pro přední a zadní kola.
Ale bezesporu nejcharakterističtější pro Storm je jeho elektrický pohonný systém tvořený a bezkomutátorový elektrický servomotor (žádné štětce) SUPER SAX SS75. Tento motor má podle přibližných výpočtů dodat výkon motocyklu 80ccm. K motoru je připojen a planetový reduktor které lze měnit v závislosti na požadavcích na rychlost. Reduktor, který je připojen pro soutěž, má poměr 8 (snižuje otáčky motoru 8krát), což stačí k dosažení maximální rychlosti asi 45 km/h. S převodníkem 5 bylo by možné dosáhnout rychlosti 80 km/h.
Vodíkový palivový článek má výkon 1000 wattů, více než dostatečný výkon pro pohon motoru za všech provozních podmínek. V Lausitz někteří z našich přímých konkurentů montují 2000 wattové baterie.
L pneumatiky musí splňovat normy stanovené společností Shell. V tomto případě jsou užitečné exkluzivní pro soutěž a Michelin je poskytuje na okruhu v obchodech je nelze sehnat k prodeji veřejnosti.
Zde můžete vidět karoserii již obroušenou a připravenou k lakování v lakovací kabině:
Zde je několik obrázků z procesu malování:
Je to méně než jít do Německa, máme obavy a doufáme, že něčeho dosáhneme, pokud chcete být informováni, víte, kde nás najdete.
