Srovnávací Mazda 3 vs Toyota Corolla

Dnes není snadné mít jasno v tom, jaké auto bychom si měli koupit. Jak vždy říkáme, první věcí, kterou je třeba zvážit, je to, co potřebujeme a jaký máme rozpočet. Velké, střední nebo malé auto? Benzinový, dieselový, hybridní nebo elektrický? Přibližná cena? Dnes porovnáme dva kompaktní modely, které přišly na trh v průběhu minulého roku 2019: Mazda 3 a Toyota Corolla. Co je zajímavější?

Jako ve všech našich srovnáních, i v tomto budeme analyzovat všechny body obou vozidel a budeme je porovnávat. Design, obyvatelnost, kvality interiéru, kufr, mechanická nabídka, chování, výkon, bezpečnostní technologie a asistenti, výsledky nárazových testů EuroNCAP a ceny. Která z těchto dvou kompaktní měli bychom si koupit mazda nebo Toyota?

Vnější design

Přestože jsou obě japonská auta a výrazně se liší od evropských designů, nepodobají se. Přijali velmi odlišné styly. Je zřejmé, že se najdou tací, kterým se více líbí jedno nebo druhé, ale věřím, že Mazda se rozhodla pro plastičtější styl, zatímco Toyota chtěla zprostředkovat technologickější a agresivnější pocit.

Počínaje Mazdou, jak říkáme, má více sochařskou estetiku. Nejsou zde žádné nadměrné roztrhané tvary nebo linie napětí, ale byly převzaty zakřivenými panely. Mazda tomu říká designový styl Kodo. V tomto smyslu je velmi charakteristický a odlišný na všech čtyřech stranách, s přirozenými a měkkými formami.

Dvěma negativními body je, že tento velmi zvláštní design zmenšil povrch skla a neumožnil plně využít vnitřní prostor. Ve svůj prospěch má pozoruhodný aspekt, že svým designem a velmi pečlivou paletou barev dodává karoserii různé odstíny v závislosti na dopadu světla a jeho intenzitě. Zvláště nápadná je červená barva Soul Red Crystal.

Pokud půjdeme do Toyota, toto auto také nemá styl, který následuje zbytek výrobců. Vsaďte na a technologický styl a trochu sportovní. Je to velmi opak hirošimského kompaktu, protože Corolla má mnoho ostrých linií, mnoho úhlů, linií napětí a ostrých tvarů.

Všechna ta žebra karoserie se snoubí se stylem LED osvětlení, a to jak v předních, tak i v zadních svítilnách, a vytváří tak dobře zpracovaný celek. Na druhou stranu může být karoserie dvoubarevná, se střechou v černé barvě pro podporu většího estetického kontrastu. Samozřejmě musíme také vzít v úvahu, že mezi různými karoseriemi této Toyoty Corolla jsou na úrovni designu výrazné rozdíly.

Tuto část vnějšího designu lze shrnout tak, že Mazda 3 se jednoznačně zavázala ke krásnému, plastickému a elegantnímu designu bez ztráty sportovnosti, zatímco Toyota Corolla se snaží zprostředkovat mnohem technologičtější, električtější a více městský image. Jak vidíte, jsou to velmi odlišné sázky.

Interiérový design, technologie a kvality

Stejně jako navenek, design prostoru pro cestující z těchto dvou japonských kompaktů je velmi odlišný. The Mazda3 se snaží udržet uvnitř eleganci a čistotu ve svých vnějších formách, zatímco Toyota Corolla posouvá napěťové linie, žebra a „ostré“ plochy z těla do interiéru.

El Mazda 3 Má minimalističtější estetiku, něco, co je v současnosti charakteristickým znakem hirošimské společnosti. Na palubní desce jsou vidět nějaké záhyby, ale když se podíváme na další body, jako je centrální oblast, vidíme, že je vše zmenšené. Máme jen klimatizaci. A když už jsme u klimatizace, něco, co mi úplně nesedí, je nízká poloha výdechů ventilace u spolujezdce.

Centrální obrazovka palubní desky se ovládá tlačítky a otočným ovladačem, který je velmi praktický na středové konzole a je intuitivní. Na rozdíl od mnoha jiných značek Mazda tvrdí, že se neuchyluje k dotykovým displejům (alespoň za jízdy), protože odvádějí pozornost řidiče. Přístrojová deska je částečně digitální, ale s velmi klasickým designem.

V případě Toyota Corolla Obecný styl, který lze vidět u jiných modelů společnosti, jako je C-HR, je zachován. Máme méně elegantní a ostřejší rysy. Centrální obrazovka je plovoucího typu a popravdě řečeno nenabízí dobré ovládání. Nemá velkou kvalitu obrazu a nevyniká zrovna dobrou rychlostí.

Přístrojová deska se oproti předchozímu Aurisu kompletně změnila. Nyní je modernější a snáze se čte. Ta se mimochodem mění v závislosti na motoru. Každopádně i přes to, že je digitální a má modernější vzhled, není na digitální tabulky koncernu Volkswagen nebo Mercedesu. Je baroknější a méně konfigurovatelný.

Srovnáme-li obecné kvality, vítězí Mazda 3 V tomto ohledu. Použité materiály jsou kvalitnější, lépe padnou a jsou znatelně lepší na dotek. Je to vidět nejen na palubní desce, ale také na volantu, na střeše a obložení dveří a také na různých ovladačích.

Vnější rozměry a vnitřní prostor

Když se podíváme na tabulku výše, rychle to uvidíme Mazda3 je podstatně delší než Toyota Corolla. Rozměry šířky a výšky jsou prakticky totožné, přičemž rozvor je v případě Mazdy podstatně vyšší. To by a priori mělo znamenat, že Mazda3 je prostornější.

Jakmile se však usadíme na zadní sedadla obou modelů, vidíme to žádný není zvlášť široký. Ve skutečnosti jsou oba pod průměrem kategorie. To předpokládá a zvláštní negativní bod v případě Mazdy, protože jeho bitva je velmi rozsáhlá a celková délka exteriéru je jedna z největších v segmentu C, v segmentu kompaktních.

V obou autech jsou zadní sedadla férová jak v prostoru pro kolena, tak pro hlavu. Čtyři dospělí o výšce asi 1,75 mohou jezdit, ale ne s pohodlím konkurenčních modelů. V případě Mazdy máme navíc kvůli designu karoserie značně zmenšenou skleněnou plochu, což ještě více snižuje pocit prostornosti.

kmeny

Půjdeme do kufrů? Začínám u Mazdy 3, protože u Toyoty musím vysvětlit kuriozitu. V případě Mazda má 5dveřovou karoserii o objemu 358 litrů. Stejně jako u prostoru zadních sedadel, pokud vezmeme v úvahu jeho celkovou délku, jde o velmi malý objem kufru. Karoserie čtyřdveřového sedanu má víko zavazadlového prostoru a nabízí 450 litrů, což je lepší varianta, pokud je pro zákazníka důležitý nákladový prostor.

Co je zvláštního na objemu nákladu Toyoty Corolla? No, záleží nejen na karoserii, ale i na motoru. Ano, v závislosti na zvoleném motoru budeme mít více či méně kufru. Pak vám nechám tabulku s objemem v závislosti na karoserii a vybaveném motoru.

Jak vidíte, se silnějším motorem se kufr 5dveřové karoserie značně zmenšil. Z mého pohledu, pokud chceme motor o výkonu 180 koní, je vřele doporučeno pořízení karoserie Touring Sports.

Nabídka karoserie

Jak jsme již zmínili, Mazda3 se prodává ve dvou karoseriích a Toyota Corolla ve třech. V případě Mazdy máme pětidveřovou variantu a čtyřdveřovou variantu., nemající místo pro rodinné tělo.

Na druhé straně, Toyota Corolla se těší z variant 5 dveří, Sedan a známé Touring Sports. Navíc musíme přidat verzi Trek na bázi kombi, která přináší spíše venkovskou estetiku, byť její možnosti mimo asfalt jsou minimální. Vlastně nemá ani pohon všech kol.

Nabídka mechaniky

the mechanické rozdíly mezi oběma modely jsou u nás velmi nápadné. Mazda3 nabízí dva benzinové motory a jeden vznětový, zatímco Toyota Corolla se prodává pouze s hybridními motory bez plug-in, a proto nese označení DGT Eco. Co se týče Mazdy, benzínové motory mají mikrohybridní podporu, za kterou dostává i ekologické označení Eco.

motory Mazda3

L benzínové motory jsou atmosférické, to znamená, že nemají turbo. Z nich vyčnívá i Skyactiv-X, a to nejen větší silou. Jde o benzinovou mechaniku s vysokým kompresním poměrem, která za určitých okolností nevyužívá jiskru ze zapalovací svíčky k zapálení směsi ve spalovacím prostoru. V následujícím odkazu vám zanecháme informace o tomto mechanikovi.

Související článek:

První oficiální údaje o motoru Skyactiv-X, který Mazda3 brzy zveřejní

Motory Toyota Corolla

Toyota Corolla se prodává s těmito dvěma hybridními pohony bez plug-in. 125H poskytuje maximální výkon 122 koní; zatímco 180H vyvine 180 koní. Oba jsou nutně spojeny s automatickým změnovým e-CVT.

dynamické chování

Je čas přejít do sekce jízdních dojmů a zhodnotit dynamické chování. Jaké auto je lepší do města? Která se na silnici lépe brání? Se kterou se nejlépe zabavíme, pokud se rozhodneme pro rychlou jízdu? Který z nich má celkově lepší pocit z jízdy?

Během tohoto srovnání jsme viděli, že tyto dva kompaktní vozy v segmentu C mají v některých sekcích velmi velké rozdíly, zatímco v jiných jsou vyrovnanější. V rámci jízdních dojmů je poměrně dost rozdílů.

Toyota Corolla je snadněji ovladatelný vůz, pokud jde o toulky, protože je standardně dodáván s a automatická změna typu eCVT. Je progresivní, snadno se dávkuje, je měkká a příjemná do města. Loudání má i tu výhodu, že má větší prosklenou plochu, a to nepatří k těm, které nabízí větší viditelnost zevnitř, ale Mazda je v tomto ohledu velmi špatná.

Pokud však zapomeneme na vnější viditelnost, Mazda3 je také velmi příjemné auto na jízdu ve městě. Má velmi povedený cit spojky a brzdy, volant je velmi příjemný a pocit z manuální převodovky je nejlepší v celém segmentu C. Nemá moc dlouhé trasy, vložky jsou lehce znatelné, je přesný. Manuální změna není vůbec nepohodlná, i když logicky je vždy jednodušší řídit auto s automatem.

Pokud jde o trysky, dva benzínové motory jsou atmosférické. To má oproti turbomotorům jednoznačnou výhodu v tom, že jsou instantnější a hlavně plynulé. Ta plynulost vynikne především ve městě, kde nepotřebujeme velké rezervy točivého momentu ani výkonu. Ale mají i nevýhody.

Hlavní nevýhodou je, že mají menší točivý moment a navíc maximálního čísla dosahují při vysokých otáčkách. To znamená, že když chceme silnou akceleraci, musí být motor vytáčen více do otáček, což je zvláště patrné na rychlých silnicích, v horských průsmycích nebo ve zrychlovacích pruzích.

Jelikož je Corolla automatická, dělá to sama, když prudce šlápneme na plyn. Obecně však platí, že tento zvuk a operace se nelíbí. V manuální Mazdě 3 se budeme muset více než normálně uchýlit k řadicí páce. Působí dojmem, že „neběží“. V kopci na dálnici se může stát, že musíme snížit rychlost, abychom udrželi rychlost 120 km/h, což se nejednomu člověku může zdát, že „tlačí motor“. Zkrátka nám nemusí vadit hrát si se změnou nebo na druhou stranu bude zajímavější si ji pořídit s automatickou převodovkou.

Pokud jde o spotřeby, oba modely ukazují, že nejde o „gastonová“ auta. Toyota vyniká svou efektivitou zejména ve městě, kde elektromotor nejvíce pracuje s vypnutým termomotorem. Na Mazdě je zarážející, že má i přes velký zdvihový objem a absenci turba tak účinné benzinové motory. U obou aut se dostanete klidně na průměry pod 6 litrů.

Když pomineme motor, osobně Na dotek a chování se mi Mazda3 líbí mnohem víc než Toyota Corolla. Aniž by se jednalo o sportovní vůz a zachovalo si vysokou úroveň komfortu, nabízí Mazda3 mnohem přímější odezvu a zprostředkovává více informací. Řízení je rychlé a přesné, odpružení poněkud tuhé, ale zároveň pohodlné, pocit ze změny je velmi dobrý, brzdění se velmi dobře dávkuje atd. Je to skvělá sada. Škoda, že se vzhledem k jeho motorům zdá, že „to nejde“.

A když už bylo řečeno, není to tak, že by Corolla byla špatná. Ne o moc méně. Jde ale o model, který nepřenáší stejné dojmy jako Mazda. Tato Toyota je více filtrovaná, ne tak přesná a odpružení umožňuje trochu více naklonit. Adresa také nemá zpětnou vazbu a není tak přesná. Každopádně řidiči, kteří nejsou zapálení do řízení, si to nenechají ujít.

Související článek:

Testovací Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (s videem)

Související článek:

Test Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (s videem)

Bezpečnostní systémy

Tato dvě japonská auta se mohou spolehnout širokou škálu aktivních bezpečnostních systémů a jízdních asistentů. Některé z nich jsou: adaptivní regulace rychlosti s rozpoznáváním dopravních značek, upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu, LED světlomety s dlouhou automatikou, adaptivní světla, dešťový senzor, parkovací asistent, kontrola mrtvého úhlu nebo automatické nouzové brzdění.

výsledky EuroNCAP

Dva hlavní modely tohoto srovnání prošly nárazovými testy EuroNCAP v roce 2019. Oba dokázaly získat maximální počet hvězdiček, tedy oba vozy získaly pět hvězdiček EuroNCAP.

V tabulce výše vidíme, že rozdíl v bezpečnosti ve všech aspektech dle karosérie EuroNCAP je velmi nepatrný. Mazda má o něco vyšší skóre za ochranu dospělých a dětí, zatímco Toyota má o něco vyšší skóre za ochranu při nárazu chodců a asistenční systémy pro řidiče a aktivní bezpečnostní systémy. Jak říkám, rozdíl je minimální a mnohem méně je důvodem pro výběr toho či onoho vozidla.

Ceny

A nyní se pojďme podívat na vyvolávací ceny z těchto dvou modelů segmentu C. Přístupová Mazda 3 – povrchová úprava Origin a motor Skyactiv-G – má cenu 23.985 125 eur. Nejdostupnější Toyota Corolla – obchodní provedení a motor 24.200H – stojí XNUMX XNUMX eur.

Pokud půjdeme na zajímavější verzeZ mé strany bych se rozhodl pro Mazdu3 s motorem Skyactiv-X, 5dveřovou karoserií a povrchovou úpravou Evolution X. Ta má cenu 29.185 180 eur a má více než dobrou výbavu. V případě Toyoty Corolla bych šel do karoserie Touring Sports, motoru 31.350H a stupně výbavy Feel!. Jeho oficiální cena bez slev je XNUMX XNUMX eur.

V každém případě a jak vždy říkáme, když mluvíme o cenách nejlepší je kontaktovat obchodní zástupce a podívejte se, jaké skutečné podmínky nám každý z nich nabízí – zvláště když plánujeme financování –, a pak si spočítejte, kolik peněz skutečně zaplatíme za naše auto.

Závěry

Mazda3 a Toyota Corolla, přestože mají blízký původ a patří do stejného segmentu trhu, ano různé přístupy. Může se však stát, že někteří zákazníci vedou ony debaty o tom, zda vsadit na větší kvalitu a eleganci, nebo se naopak uchýlit k oblibě hybridní mechaniky a lepšímu využití prostoru.

Domnívám se, že pokud není prioritou velký interiér a zavazadlový prostor a více se cení další aspekty, jako je dynamika jízdy, kvalita interiéru nebo estetika, je Mazda 3 lepší variantou než Corolla. Toyota není emotivní při jízdě ani v designu, ale je pravda, že její větší prostor a hybridní technologie přesvědčí zákazníky, kteří chtějí vůz s ekologičtější image.

Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel!	Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 HP Zenith
4.5 hvězdičkové hodnocení	4.5 hvězdičkové hodnocení
€22.100 a €29.450	€23.415 a €34.765
Vnější design Redaktor: 80% Vzhled interiéru Redaktor: 60% přední sedadla Redaktor: 60% zadní sedadla Redaktor: 65% Kmen Redaktor: 75% Mechanika Redaktor: 70% Spotřeba Redaktor: 90% Confort Redaktor: 85% cena Redaktor: 75%	Vnější design Redaktor: 95% Vzhled interiéru Redaktor: 90% přední sedadla Redaktor: 75% zadní sedadla Redaktor: 60% Kmen Redaktor: 50% Mechanika Redaktor: 80% Spotřeba Redaktor: 85% Confort Redaktor: 85% cena Redaktor: 75%

další soupeři

Segment C, segment kompaktů, je jedním z nejlidnatějších. Pokud mluvíme o rivalech, tato dvě auta mohou bojovat tváří v tvář s modely, jako je tento Renault Megane, Seat Leon, Volkswagen Golf, Mercedes třídy A, BMW řady 1, Ford Focus o Hyundai i30 mezi ostatními. Kvalitou interiéru je Mazda3 blíže prémiovým modelům, zatímco Toyota Corolla se nachází u obecnějších značek. Dalším neplug-in hybridem podobné velikosti je hyundai ioniq.

V souhrnu

Mazda3 kladné body

• vnitřní kvalita
• dynamické chování

Špatné body Mazda3

• Vnitřní prostor
• Dodávka výkonu v benzínových motorech (protože jsou atmosférické)

Kladné body Toyota Corolla

• Jízdní komfort a plynulost
• Snadnost a plynulost použití ve městě

Negativní body Toyota Corolla

• Kvality interiéru a vylepšený infotainment
• kapacita kufru

Galerie Mazda3

Galerie Toyota Corolla