Testovací Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (s videem)

Citroën před několika měsíci uvedla na trh novou generaci Citroën C4 s mnoha změnami v modelu. Francouzský kompakt bezesporu upoutá pozornost nejen svým designem, ale také technologickou pomocí platforma CMP. K dispozici je dokonce i plně elektrická varianta. Taky, Vyrábí se ve Španělsku pro celou planetu.

Bez dalších řečí vás vítám u tohoto videotestu Citroënu C4. Rozhodli jsme se pro zakončení Lesk (horní část nabídky) a motor diesel 1.5 BlueHDi 130 hp s automatickou převodovkou. Vyvolávací cena vozu je 19.120 eur. Začali jsme!

Citroën C4 vyniká svým vlastním stylem

Esteticky je nová C4 velmi charakteristická, s a velmi osobní design. Logo dvou šipek dominuje přední části a na jejích koncích vystupují chromované linie, které se rozšiřují, aby oživily světla pro denní svícení. Níže máme hlavní LED projektory.

Navzdory tomu, že jde o cestovní ruch chce vypadat jako crossover a proto nechybí spodní ochrany označené černě, které jsou v tomto případě kombinovány s některými volitelnými detaily červeně.

Boční strana také nezůstává bez povšimnutí díky tvarům její siluety, s a padnutí měkké střechy, označené podběhy kol a boční prahy, které nesou dotek robustnosti. Tmavé ráfky jsou velmi uzavřené, aby se zlepšila aerodynamika. Jsou z 18 Pulgadas ale nezneužívají příliš širokou pneumatiku k zajištění účinnosti.

Toto rozlišení pokračuje na zadní straně spoiler, který rozděluje okno na dvě části nebo kuriózní styl zadních světel, který francouzská značka dala tomuto novému Citroënu C4. Stejně tak je velmi výrazný i nárazník, zejména v bočních koncích a ve spodní části, kde je vidět skutečný výstup výfuku. A teď jdeme dovnitř.

Správná kvalita, ale s velkolepými sedadly pro pohodlí

Při vstupu do prostoru pro cestující mějte na paměti třmen je poněkud vyvýšený, takže musíte nohu zvednout o něco výše než obvykle. Adaptoval jsem se rychle, ale zvažuji, že pro starší lidi nebo lidi s nízkou pohyblivostí to nebude zrovna výhoda.

Jakmile jste uvnitř, pravděpodobně nejpozoruhodnější jsou sedadla. Jsou nejpohodlnější, co jsem za poslední roky vyzkoušel, s perfektním polstrováním a docela široký. Samozřejmě je třeba na to pamatovat boční podpora je špatná. Ty jsou na přání s koženým čalouněním, vyhříváním a některými elektrickými úpravami a také docela základní masážní funkcí.

Pokud budeme pokračovat, máme multifunkční volant, který mě nepřesvědčil, protože je nahoře i dole zploštělý. Skrz prstenec vidíme malou obrazovku, která funguje jako přístrojová deska. Rychlost i převody vypadají dobře, ale například otáčkoměr je velmi malý a není vidět zároveň s jinými údaji, jako je spotřeba... Nahoře máme tzv. Head-Up displej který se promítá na plast, i když je to vždy dobrá pomůcka.

Infotainment je stále nevyřešeným úkolem

Uprostřed palubní desky najdeme hlavní obrazovku 10palcový infotainment. Jak už to u těchto ex-PSA značek bývá, systém nepatří k nejlepším, protože grafika je trochu špatná a plynulost a ovládání je pomalé. Navíc nevyužívá celou plochu pro prohlížeč.

Dále dole máme povrch bezdrátové nabíjení, dvě USB zásuvky a další otvor s vaničkou, kterou lze zvednutím rozdělit a schovat tak například peněženku nebo nějaké klíče. A když už jsme mluvili o mezerách, je tento Citroën C4 v tomto ohledu velmi povedený. V galerii si můžete prohlédnout dvě odkládací schránky na pravé straněa ve dveřích nebo v této centrální truhlici pod loketní opěrkou jsou kromě lamelových držáků nápojů také dobré prostory.

Na konečné úrovni to není tak, že by destiloval na velmi vysoké úrovni, protože nepoužívá materiály nejvyšší kvality, ale zdá se, že dobře sestavené ve většině oblastí a příjemné na dotek. Ve skutečnosti tam jsou některé nadýchané oblasti. Jako vždy negativní část je, že máme lesklé černé plastové povrchy na volantu a středové oblasti, které se velmi špiní.

Dobrý prostor, i když vnější design podmínky pozadu

A pokud se zde budeme bavit o prostoru vpředu, pak najdeme obvyklý v autě segmentu C. Na těchto předních sedadlech se v pohodě svezou dospělí prakticky jakékoli velikosti.

Zadní sedadla mají několik oblastí pro vylepšení. Za prvé, stupačka je také mírně zvýšená a protože střecha je trochu nízká při vstupu musíte trochu vynutit svůj postoj. Není to přehnané, ale u starších lidí bychom s tím měli počítat.

Jakmile jste uvnitř, dalším bodem pro zlepšení je to světlá výška není ve srovnání s jinými rozměry příliš široká. Tvary karoserie mají dopad na interiér a zde si ukrajuje o pár centimetrů rezervy, která vám, pokud naměříte něco více než 1,80, bude chybět. Namísto, pro kolena a chodidla je mnohem větší rezerva.

Konečně v této sekci máme centrální větrací otvory, USB zásuvky, přihrádky na časopisy v sedadlech a středovou loketní opěrku s držáky nápojů. Samozřejmostí je velmi příjemné a pohodlné cestování i odpružení sedadel.

Podívejme se do kufru Citroënu C4

Otevíráme bránu a oni nás vítají 380 litrů kufru. Na jeho vnější velikost je pravda, že by mohl být trochu větší, ale není špatný. Jde o stejnou kapacitu, jakou homologuje například Seat León a VW Golf, a v tomto případě vypadá užitečněji a praktičtěji díky lepšímu nakládacímu ústí.

Máme také dvojitá výška podlahy, boční přihrádky a sedadla lze sklopit v poměru 60:40 s tímto středovým poklopem pro přepravu lyží nebo jiných tenkých a dlouhých předmětů.

Benzínové, naftové a elektromotory, můžete si vybrat

Pokud přejdeme k mechanické nabídce, nový Citroën C4 se prodává s benzinovými motory o výkonu 100, 130 a 155 k a naftovým motorem o výkonu 110 a 130 k. K dispozici jsou manuální i automatické varianty, ale pohon je vždy na předek. Hlavní novinkou je příchod a Elektrický Citroen e-C4, s 50 kWh baterií, 136 CV a cca 350 km schválené autonomie.

Pro náš test jsme zvolili zajímavý motor, pokud nás čeká hodně kilometrů. Tato jednotka přináší Turbodiesel 1.5 BlueHDi s výkonem 130 koní a 8stupňovou automatickou převodovkou. Svůj maximální výkon dává při cca 3.750 XNUMX ot./min a maximální točivý moment 300 Nm Nabízí se již od 1.750 XNUMX,-. Schvaluje spotřebu 4,6 l/100 km a dokáže pokrýt 0 až 100 za přibližně 9,5 sekundy. A teď řídit!

Za volantem Citroënu C4

Pokud je třeba něco vyzdvihnout nade vše, je to pohodlí. Ano, od vznětového motoru se ozývají zvuky zejména při akceleraci a ve vysoké rychlosti i mírný aerodynamický hluk, ale u podvozku si myslím, že Nikdy jsem neřídil "cenově dostupné" auto tak pohodlné, jako je tato C4.

Toto pozastavení s progresivní hydraulické tlumiče kterým se Citroën tolik chlubí, je opravdu zajímavé, pokud ve svém voze hledáte hodně pohodlí. Ve srovnání s jakýmkoliv ze svých soupeřů prochází hrboly sotva ucuknutím, nikdy nezasáhne žádný suchý zásah. Abychom si těch nerovností na asfaltu nevšimli, pomáhá i pohodlná měkkost sedadel.

Pokud obvykle jezdíte lehkovážně nebo rádi zatáčíte svižným tempem, může vás C4 zklamat. Za těchto okolností tělo se naklání a naklání trochu víc než obvykle, nepřenášející příjemné pocity. Samozřejmě na to nemyslí, ale to neznamená, že snadno ztratí linii, protože se chová vznešeně a bezpečně.

Ano, je hlučný, ale vynahrazuje to dostatečným točivým momentem

Pokud jde o motor, jak jsme již řekli, je diesel a je to trochu hlučné, ale pohybuje se dostatečně snadno na C4 a umožňuje jet bez zátěže i s několika cestujícími. Myslím, že je třeba vzít v úvahu mechanika, pokud budeme hodně cestovat, zvláště když to budeme dělat naloženo. O spotřebě budu mluvit o pár odstavců níže, ale už teď předpokládám, že byla velmi dobrá.

V tomto případě je kombinován s 8stupňová automatická převodovka. Je to plynulé a perfektně se hodí k nájezdu auta, ale jsou tu dvě věci, které bych rád zmínil.

První z musíte tlačítko držet déle, než chcete například přejít z R do D, zpomalující manévry, když spěcháme. A za druhé, protože dieselový motor má tolik točivého momentu, není snadné s ním měřit při parkování ve svahu. Pozitivní je, že téměř vždy trefuje ideální rychlostní stupeň a máme vačky, abychom se připravili na předjíždění.

Vzhledem k vnějšímu designu není výhled dozadu příliš široký, i když středové zrcátko to ukazuje lépe, než bychom si na první pohled mysleli. Máme tu i parkovací senzory a zadní kameru, ale jejich kvalita není tak dobrá, jak bychom si přáli, zvláště ve tmě.

Spotřeba? Zapalovač!

Nechme pocity stranou a přejdeme do sekce spotřeby. Jsme s kompaktním dieselem o výkonu 130 koní a automatickou převodovkou, s mírně zvýšenou karoserií. Kolik stojí toto auto? No, to je zapalovač, pravda.

Jízda normálním tempem, k čemuž Citroën C4 vyzývá, po dálnici a dálnici kolem 4,8 l/100 km, což je opravdu dobré. Ve městě to bude vzácné vidět nad 6,5 a během tohoto testu směs byla umístěna do 4,8 litru, udělal hodně cest, ale je to velmi, velmi dobrý fakt.

Závěry

Končíme a musím říct, že Citroën C4 působil jako velmi zajímavé auto. nepopírám to, Překvapilo mě to. Má co vylepšovat, jako je kvalita infotainmentu, přístrojový štít, vnější kamery nebo zvuk vznětového motoru, ale jinak mu lze jen velmi málo vytknout.

Má osobitý design, je uvnitř prostorný až na prostor pro hlavu ve druhé řadě, má korektní kufr a je to velmi pohodlné auto jak na cestování, tak na toulky a navíc utratí opravdu málo. Samozřejmě jde na denním pořádku z hlediska jízdní asistenti, jako je mimo jiné automatické nouzové brzdění, adaptivní tempomat nebo asistent pro udržení v jízdním pruhu.

Hned pod tímto odstavcem vám necháme výbavu a ceny jednotlivých verzí, ale když už jsme u toho tuto konkrétní jednotkutím, že s sebou nese některé možnosti, jako je barva, doplňky v červené barvě, střešní okno, elektrická kožená sedadla a další zvláštní doplňky, Přibližně 29.500 eur. Ano, je trochu vysoká, i když jak si poslední dobou říkáme, ceny u všech značek už pár let raketově rostou.

Hlavní výbava Citroënu C4

živá smečka

• Klimatizace
• upozornění na opuštění jízdního pruhu
• detektor únavy
• Varování před kolizí
• Rozpoznávání signálu
• 10palcový dotykový displej s bluetooth, Android Auto a Apple CarPlay
• Elektrická a vyhřívaná zrcátka
• Sada proti propíchnutí
• Černé kliky dveří
• Kryty vnějších zpětných zrcátek v černé barvě
• Ocelová kola s kryty nábojů

cítit (přidat)

• Elektrická parkovací brzda
• Dvouzónová automatická klimatizace
• Balení v lesklé černé barvě
• 18palcová kola
• Lesklá černá vnější zpětná zrcátka
• přední mlhová světla
• LED světla pro denní svícení

Feel Pack (přidat)

• zadní parkovací senzory
• 360 stupňová kamera
• Citroen Connect NAV
• 18palcová litá kola s diamantovým řezem
• Funkce zatáčení na předních mlhových světlech
• Kliky dveří v barvě korpusu
• Head-Up displej

Svítit (dodává)

• Upozornění na nebezpečí srážky (video+radar)
• Barva šedá textura balení
• Hands-free vstup a start
• Přední parkovací senzory
• sledování mrtvého úhlu
• zadní okna ztmavla
• Elektrochromické vnitřní zrcátko

Ceny Citroënu C4

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 4.5 hvězdičkové hodnocení
• Výjimečné

^€19.120 a ^€35.720

• 80%

---

• Citroën C4
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 85%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 80%
• přední sedadla

  Redaktor: 85%
• zadní sedadla

  Redaktor: 75%
• Kmen

  Redaktor: 75%
• Mechanika

  Redaktor: 75%
• Spotřeba

  Redaktor: 95%
• Confort

  Redaktor: 95%
• cena

  Redaktor: 75%

---

Galerie Citroën C4

Více informací o tomto modelu

Citroën C4

• Plazas 5
• Potencia 100-136 koní
• Spotřeba 4,3-5,8l/100km
• Posouzení 4,2