Otestujte Hyundai i30 Turbo, první nesmělý útok

V době, kdy obrazovky stojí za více než pocity, barvy více než zvuk a kdy jsou chuligáni šikanováni výkonnými dětmi ve třídě, se korejská značka odvažuje položit na stůl vitamínový kompakt. A je to tak, že si mohli vybrat hybridní variantu, nebo dokonce plně elektrickou, ale ne, pro konfiguraci své nové verze zvolili benzín a emoce. hyundai i30 turbo, model, který jsme mohli otestovat v národní prezentaci tisku.

Dámy a pánové, než se pustíte do této nové alternativy k řadě jihokorejských kompaktů, dovolte mi připomenout, že čelíme První útok Hyundai na sportovní segment C. Ano, je to další nepřítel pro známý Ford Focus ST, Volkswagen Golf GTi, nebo Renault Mégane RS. Gang se nedávno připojil k Peugeot 308 GT.

To je bezesporu riskantní sázka vzhledem ke kontextu, ve kterém se zrodila, i když, podíváme-li se na to z jiného úhlu pohledu, není to tak úplně ono. Přestože očekávaný objem prodeje není vysoký, možnost s těmito vlastnostmi dodá sílu na Řada Hyundai i30, posílení image značky, a proč ne, přilákání publika s různými preferencemi. Navíc vyvolávací cena od 25.500 XNUMX eur je přinejmenším lákavá.

Dobře nastudované sportovní tahy štětcem

Ale nemůžeme pokrm prodat, aniž bychom ho nejprve vyzkoušeli. A z tohoto důvodu vám říkám, že nejprve přicházím na prezentaci, kterou Hyundai připravil v Madridu s velkým zájmem. Než se dostanu na recepci, setkám se tváří v tvář s řadou i30 Turbo. Na první pohledZdá se, že na odchodu z kompaktního „malíře“ zapracovali. A je to tím, že na tomto trhu se nezamilujete jen svým srdcem, ale i očima.

Věnuji pozornost několika detailům. Přední nárazník ve své nejnižší části ukazuje a červený pruh intenzivní, zdroj široce používaný v této třídě modelů. Když se zase podíváte výš, můžete vidět, jak ozdobili mřížku chladiče chromovaným rámem. Stejně tak je vidět, jak snížili celkovou výšku vozidla instalací a specifické pozastavení pro tuto verzi.

Nemůžu se dočkat a pokulhávám, díl, který dokáže tomuto typu auta dodat hodně energie, když to výrobci umí zapracovat třeba s atraktivním vyústěním výfuku. V tomto případě, stejně jako u jiných vlastních jmen, mě tato oblast přesvědčuje více než ta vepředu a nechávám se unášet dvě výfukové trubky na obou stranách černě lakovaný difuzor, který má mimochodem také červený pruh.

Poté, co jsem se z rukou Hyundai Spain dozvěděl podrobnosti o novém i30 Turbo, mohu konečně získat klíč a nasednout do něj. Interiér chce stejně tak v této verzi zanechat své zrnko písku a dosahuje toho nejprve díky sportovní sedadla a hliníkový pedál. The přítomnost červených tónů Je notoricky známý, zdobí páku, kontrastní švy a povrchovou úpravu sedadel.

Malý hluk a také ne příliš mnoho ořechů

Zdá se, že asijská značka ví, že první dojem je důležitý, ale pochybuji, že si myslí, že jedině s ním vyhrají. Když mluvíme o pocity, sportovní duch, zbrklé srdce a tělo, které chce pohltit každou křivku, je to, kvůli čemu se vaše vlasy přestanou opírat o pokožku. Takže už tě nenutím ztrácet čas, ani ty ani já, a začínám.

V útrobách Hyundai i30 Turbo nainstalovali tzv Motor 1.6 litru T-GDi která využívá přeplňování a přímé vstřikování, k vývoji 186 koní. Je to stejný motor, který můžeme vidět ve Veloster Turbo nebo Kia Pro_Cee'd GT, i když ten druhý vyvine 204 koní. A priori se zdá, že má omezenou moc, i když předtím s ním musíme mluvit tváří v tvář.

Tento lev má malý řev, nebo, když na mě zatlačíte, vůbec žádný. Jejich sonido ne že by to bylo, řekněme, k šílenství. Je to jako když hrají vaši oblíbenou písničku a někdo ztlumí hlasitost. Odkládám melodii a chystám se dát jako první. Zde musím značce pogratulovat. The dotyk páky je vynikající, přesný a přímý. Kvalita, která mě baví i nadále, když ujíždím další kilometry.

A je čas sundat vodítko a nechat ho volně běžet. Poté, co necháte chaos ve městě za sebou, je čas vymáčknout z této mechaniky více. Za prvé, za druhé, za třetí, ovládání této šestistupňové převodovky je hračka. Stejně tak je s tímto Hyundai i30 Turbo, upřímně řečeno, snadné. The adresa Je přímočařejší než u jeho doletového bratra a jeho postoj je mimořádný.

I když tady dobré zprávy končí. Nemůžu vám říct, že na mě ta energie udělala dojem motorAni to, že mě to lechtalo. jsou pravítko To nenechává prostor pro šílenství. Vypadá jako otec, který svému synovi neustále volá uprostřed večírku. Nebudu vám říkat, abyste neběželi, protože to docela jde, ale jeho náraz vás ani nevyděsí, a to proto, že je přeplňovaný turbodmychadlem.

Ne vždy je důležité srdce

Veškerou hlavní roli testu nese jeho velikán dynamické schopnosti. Ani jsem ho nedokázal polechtat v mokru nebo dělat nouzové manévry. A ne, nezbláznil jsem se, jde o to, že jsem uvnitř zařízení RACC ponořen do testů, které pro nás Hyundai připravil, abychom dotáhli jejich vozy na limit. Některá cvičení, která bez dalšího schvalují.

Když hra skončila, bylo na čase se zastavit, aby se naplnil žaludek. Právě zde jsem měl příležitost si v klidu popovídat s lidmi z Hyundai Španělsko. I přes to, že jejich i30 Turbo je auto, se kterým se dá hrát, nedalo mi to, abych se jich nezeptal, jestli se jim nezdá příliš omezený výkon. Na což se zdá být velmi povzbudivá odpověď pro ty z nás, kteří milujeme tento svět, bude silnější Hyundai i30 v budoucnu

Sedět před počítačem a nakonec bos, dám vám shrnutí. Dobrý první útok s tímto Hyundai i30 Turbo, i když je trochu nesmělý. Chybělo mi něco víc odvahy, ale nacpal jsem se skvělými dynamickými vlastnostmi. Navíc se zdá, že estetika vyhovuje a cena je jedním z jeho největších lákadel, od 25.500 EUR. Údaj, který se zvýší, pokud zvolíme nějakou extra výbavu, jako je střešní okno nebo prohlížeč. Pokud uplatníme slevy a akce, cena je opravdu lákavá.