Test Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDI 110CV, dobré chování a malá síla

Nepřipadá mi to jako kupé, ale jde to velmi dobře

Teď, když máme analyzoval Kia Pro-Cee'd z klidu, nastal čas nastartovat motor a vydat se na cestu. Jak jsme předpokládali druhý den, Kia Pro-cee'd je prakticky pětidveřová Kia Cee'd která ztratila dva po cestě a sportuje několik malých estetických doteků. Shodná je nabídka výbavy a mechaniky a podle očekávání také její chování, takže výběr té či oné karoserie je otázkou vkusu.

Ušlechtilé chování a holčička

První co mě napadá je, že motory Kia Cee'dy Pro-cee'd zdá se, že mají menší moc, než bylo deklarováno. Auto není nijak zvlášť těžké a převodovky nejsou přehnaně vyvinuté, ale z nějakého důvodu se zdá, že vozy mají skromné výhody za výkon, který na kartu vložíte. Je také pravda, že naše jednotka je registrovaná 2 týdny a má velmi málo kilometrů, takže se musí uvolnit. Každopádně dva motory, které jsem měl možnost otestovat (benzín 1.6 GDI 135CV a 1.6CV 110 CRDi Diesel), se zdají mít podstatně menší výkon než ty deklarované.

Motor 1.6CV 110 Diesel je pěkný, ale poněkud postrádá sílu

Po najetí je pravdou, že tento motor 1.6CV 110 CRDi by měl být pro většinu potenciálních zákazníků Ceed více než dost. Nahoře bychom měli 1.6 CV Diesel 128 CRDi VGT a ti, kteří chtějí mít velmi výkonný model, se brzy budou moci rozhodnout pro 1.6litrový turbobenzín GDI. 204 CV a 265 Nm, k dispozici v Kia Procee'd GT.

Nový Cee'd má velmi zdravou jízdu. Je pohodlný, stabilní a přenáší na řidiče hodně jistoty a jistoty. Pokud zvýšíme tempo, zarazí mě, jak dobře drží na silnici, víc, než by se na první pohled mohlo zdát. Pokud se podíváme na limity, uvidíme, že ESP se díky ušlechtilému podvozku a tomu, že motor nemá přehnaný zátah, dostane do akce jen zřídka. Auto jede velmi dobře a i když brzo zrychlíme, nebude příliš nedotáčivé. Pokud řetězíme zatáčky ve vysokém tempu, nezpůsobí nám to velké tělesné oscilace ani pocit nestability.

Pro-Cee'd má poměrně sportovní vzhled, se stoupající boční linií

Motor se velmi příjemně používá protože okamžitě a plynule reaguje na sešlápnutí plynu. Pokud se rozhodneme zvýšit tempo a začneme využívat změnu, uvidíme převody dobře sedí a mají poměrně pevné vložky. Pocit je dobrý, ani příliš tvrdý, ani příliš měkký, s dobrým spojením a poněkud dlouhými zdvihy.

Stejně jako v ostatních Kiách má Pro-Cee'd řízení se třemi různými nastaveními (Comfort, Normal a Sport). Elektrický posilovač řízení toho moc nepřenáší a díky dobré izolaci podvozku ztrácíme ještě více kontakt s „realitou“, která se děje nízko mezi našimi koly a zemí, ale i tak to považuji za uspokojivé. Během testu jsem systém ve Sportu používal vždy, kromě jízdy na ulici, kde nastavení Comfort umožňuje otáčet volantem jedním prstem.

Řízení má tři režimy provozu

Pokud jde o brzdění, za normálních podmínek nebudeme mít problém, i když pravdou je, že při plném brzdění vůz vykazuje mírně nestabilní trajektorii a je nutné korigovat volantem. Abych zjistil, zda by tento trend mohl být „znepokojivý“, pokusil jsem se situaci vynutit velmi prudkým brzděním v zatáčce s plnou podporou... žádný problém, ESP nám rychle přichází na pomoc a usnadňuje ovládání vozu.

Pro srovnání se mi líbí více pocit z jízdy ve Focusu nebo Leonu, protože přenášejí více a jsou poněkud agilnější, ale jsem si jistý, že většina řidičů bude cítit velmi pohodlné s řízením Pro-cee'd protože dobře reaguje, je ušlechtilý a snadno se rychle přenáší.

Jejich vzhled mě příliš nepřesvědčí, ale po usazení jsou docela dobré

omezená spotřeba

Stejně jako u Kia Carens se mi nepodařilo řídit žádnou její verzi dostatečně dlouho nebo v proměnlivých podmínkách, abych mohl s jistotou mluvit o její spotřebě. Během našeho testu palubní počítač ukazoval 6,3 l/100 km, což Na použití a intenzitu testu se mi to zdá málo. Také... motor ještě potřeboval hodně zasahovat.

S přihlédnutím k tomu Dieselový motor 110CV stojí o 600 EUR více než benzin 135CV, Diesel naprosto doporučuji. Základní benzinový motor lze pořídit o 3.500 110 € méně než diesel 128CV, ale je také spojen s nižší úrovní výbavy (Concept). Nejvýkonnější naftový motor (4.000 k) lze spojovat pouze s vyšším výbavovým stupněm (Emotion) a stojí zhruba o 15.000 XNUMX € více, takže podle mého názoru je námi testovaná verze ta, která nabízí nejlepší poměr cena/výkon. Vezmeme-li v úvahu, že naše testovací jednotka stojí těsně pod XNUMX XNUMX eur... víc si přát nemůžete.

Brzy podrobně uvedeme celý sortiment a ceny modelu Kia Pro-Cee'd, ale mezitím...nějaké fotky 🙂

Plus - Test Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDi: design, výbava a cena