Otestujte Mazdu MX-5 RF, nejatraktivnější alternativu

Ani ne před dvěma měsíci jsme to poprvé zkusili Mazda MX-5 čtvrté generace. Tento ikonický model je o nejprodávanější roadster světa a během uplynulého roku dosáhl kulaté hodnoty jednoho milionu jednotek. Ale zdá se, že japonská značka s tímto není spokojen, její filozofií je zlepšovat se a překvapovat každým výrobkem, který vyrobí. A jeho nejnovějším přírůstkem je Mazda MX-5RF se kterými jsme byli v kontaktu.

Význam zkratky RF je 'Stahovací Fastback' a odkazují na jeho zatahovací pevnou střechu, která je alternativou k tradiční skládací střeše. Tento model byl představen téměř před rokem na autosalonu v New Yorku a vynikal siluetou targa která mu dala novou střechu. Tato konfigurace je naprosto bezprecedentní v modelu, který je na trhu od roku 1989, ale po dvou dnech s ním jsme si jisti, že přesvědčí velkou část veřejnosti.

Řešení

Když se podíváme zpět, mnozí z vás si vzpomenou, že předchozí generace (NC) měla a Varianta Roadster Coupe. Tento model vzal většinu prodejů, ale také ztratil trochu ze své podstaty kvůli jeho větším rozměrům a nárůstu hmotnosti. U čtvrté generace jsme si mohli ověřit, že byla menší a lehčí, takže pokud byste chtěli použít výsuvnou pevnou střechu,kam bych se mohl vejít? Právě z tohoto problému prostoru se rodí tato verze, která Není to ani čisté kabrio, ani kupé. A to mnohé překvapilo.

Nejjednodušší řešení montáž pevné střechy znamenalo zmenšení prostoru zavazadlového prostoru nebo zvětšení velikosti vozidla. Žádná z těchto možností nebyla pro značku platná vzhledem k její filozofii, a tak hledali alternativu, která by tyto aspekty neohrozila. Našli ji s tímto pevná střecha rozdělená na tři části které se schovávají v díře, kam by šla kapota. Když ho máte nasazené, zachovává si estetiku kupé, o kterou se hledalo, a když je kabriolet se promění v poutavou targu.

Tento manévr lze provést při jízdě pod 10 km/h a v a 13 podruhé stisknutím tlačítka. Kromě toho je cílem nezmenšujte prostor zavazadlového prostoru, který zůstává na 127 litrech, ovlivňuje pouze zmizení dvojice odkládacích schránek, které byly za sedadly. Od nového systému plní i účel závaží váží jen o 45 kg více než plátěný top.

více osobnosti

V exteriéru Mazdy MX-5 je nutné zdůraznit obrovský rozdíl oproti NC. The Designový jazyk KODO převezme každý kout vaší karoserie a dodá jí záviděníhodnou dynamiku. Tato MX-5 se stále zastavila pocit pohybu. Jak v 'Soft top', tak v tomto RF budeme mít stejnou prodlouženou kapotu, skloněné čelní sklo a šikmé Full LED světlomety. The 17 palcová kola (s motorem 2.0) nebo jsou mezi nimi sdílená i zadní světla s kruhovou částí a podlouhlou částí.

Nicméně, rozdíly jsou více než výrazné Mezi oběma. Estetika targa převažuje, pokud ji vidíme z profilu. Dva „hrby“, které začínají od karoserie hned za sedadly, tomu dodávají a dotek osobnosti dosud nepublikováno. Volitelně můžeme požádat, aby střecha byla černá, zanechává dvoubarevný vzhled v některých kombinacích docela atraktivní. V paletě barev bude také nový odstín: the Strojově šedá Co vidíte na obrázcích?

nezměněný interiér

Interiér Mazdy MX-5 RF bude prakticky totožný s interiérem jejího sourozence s měkkou střechou. Jeho rozměry jsou stále Délka 3,91 metrů, šířka 1,73 metru a výška pouze 1,22 metru; s rozvorem je 2,31 metru. Toto a střešní řešení dělají vše vaše vnitřní rozměry jsou stejné. Pro lidi, kteří překročí 1,85, bude omezená světlá výška i nadále problémem.

Bude potřeba se pořádně dívat, ale jedna z novinek je v přístrojovém vybavení. bude jeden 4,6 palcový TFT displej zaujímá místo koule nalevo. Bude to velmi užitečné a dokonce nám ukáže sekvenci, jak se střecha snímá a nasazuje. Další novinkou bude Povrchová úprava Nappa Edition které jsme mohli vidět z první ruky ve stejné barevné jednotce Strojově šedá. Nejprve byl uveden na trh jako limitovaná edice, ale značka se rozhodl to zachovat jako hotové.

Tentokrát to nebude s identifikačním štítkem, s kufrem MX-5 ani se zážitkem z jízdy. Ale bude to s hnědé čalounění z kůže napa která pokrývá sedadla, palubní desku a interiér dveří. pozoruhodný kvalitu tohoto materiálu a dobrá kombinace, které je dosaženo. Zbytek prvků bude součástí luxusní povrchové úpravy, kterou uvidíme později a má a příplatek 400 eur.

Jinak bude mít tato varianta stále a poměrně jednoduchý a klasický design. Multimediální systém je stejný jako MZD Connect s a 7 palcový displej to vynikne na palubní desce, která má dotykové ovládání při stání a přes HMI ovládání při běhu. Níže bude ovládání klimatizace, což jsou tři snadno ovladatelné spinnery. Dále dolů malá řadicí páka, kterou chceme mít vždy v ruce.

stejná mechanika

Mazda MX-5 RF je nabízena s stejné motory než plátěný top. Obě mechaniky jsou benzínové, atmosférické a čtyřválcové. Tímto způsobem budeme mít 1.5 SKYACTIV-G s výkonem 131 koní a 150 Nm jako přístup k sortimentu. nad 2.0 SKYACTIV-G s výkonem 160 koní a 200 Nm z páru Bude to nejvyšší výkon, díky kterému zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy a dosáhne maxima 214 km/h. Pohon zadních kol a nízká hmotnost jsou součástí formule Miata již více než dvě desetiletí.

Hlavním hrdinou bude 2.0litrový motor ze dvou hlavních důvodů. První je, že Mazda odhaduje, že 80% z prodeje bude pasovat na tento motor. Druhým je, že tato mechanika může být spojen s automatickou převodovkou šest rychlostí. Jedná se o novinku, protože skládací střecha tuto možnost nenabízela. Pravdou je, že s ohledem na filozofii tohoto modelu, manuální převodovku bychom neměnili za nic na světě.

Test Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 160 hp

Y naše dobrodružství začíná s Mazdou MX-5 RF po Barceloně. Po příjezdu na letiště jsme našli ne méně než 30 kusů zbrusu nového modelu. Zbývá nám 2.0 SKYACTIV-G a jeho 160 hp a manuální převodovka. Abych malý motor neznevažoval, ale měl jsem ho už týden v ruce a teď jsem chtěl zkusit ten druhý. Máme pro to také výmluvu bude referencí v prodeji. Kufry jsme s velkými obtížemi vložili do kufru a vydali se na cestu.

Musím řídit a po nastartování jako první zmáčknu to tlačítko, kterým se otevře střecha a vpustit sluneční paprsky. Přestože je leden a teploty jsou nízké, na širé nebe má vyrazit kabrio. Ráno absolvuje velmi kompletní trasu s některými horské silnice, které jsou dokonalé abyste si užili MX-5 RF. Křivky jsou jejím přirozeným prostředím a ona jimi klouže s pozoruhodnou sebejistotou. atmosféricky plněný motor nás nutí hrát si se změnami a udržujte jej v optimálních otáčkách.

To musím říct o 2.0litrovém motoru Líbilo se mi to víc než 1.5 litru. Pravdou je, že chování Miaty jsem miloval už s malým blokem, ale s tímto je to ještě lepší. Poznamenává se, že ano plnější a použitelnější mechanika v libovolném bodě otáčkoměru. Akcelerace se zdají nekonečné, rychle nabírají rychlost a vykouzlí úsměv na tváři. The dotek změny je prostě skvělý.

Mimochodem, když jsem seděl za volantem, ani jsem si toho nevšiml hluk vzduchu v kabině. Jakmile jsem byl druhým pilotem, uvědomil jsem si to, až pojedeme kabrioletů je hluk větší než na měkké střeše, protože vzduch se „odráží“ od hrbolů. místo toho, když jdeme se střechou na odhlučnění je to poněkud lepší a umožňuje vám běžnou konverzaci legální rychlostí. A když už jsme u zvuků, hlasitější výfuk nemohl soupravě ublížit.

Již jsme mluvili o podvozku MX-5 as jeden z nejvyrovnanějších. Jeho rozložení hmotnosti 50:50 a nízké těžiště z něj činí velmi zábavný stroj. Kromě toho se v RF rozhodli udělat sérii úpravy odpružení, řízení a brzd. Řídí se filozofií „Jinba Ittai“ (harmonie mezi řidičem a autem), ale nyní nám slibují přesnější řízení a lepší pocit z řízení. Změnu schvalujeme od r přesně předává co se děje v kolech a dává nám hodně sebevědomí.

První den jsme strávili s jednotkou Šedá metalíza a s kvalitou edice Nappa. Druhý jsme přešli na jiný s charakteristickou barvou SoulRed a s koncem Luxus se Sport Packem (+ 1.800 XNUMX eur). Uvnitř vidíme některá sportovní sedadla podepsaná Recaro, která lépe sbírají naše tělo a také přidává a bilsteinová suspenze. Má o něco sportovnější nastavení než standardní a je poněkud sušší a ve městě nepohodlnější.

Vrátili jsme se na letiště a rozloučení nás bolí v duši Mazda MX-5 RF. Pravdou je, že za tyto dva dny jsme si toho sotva všimli jejich spotřebu. Nebyly příliš vysoké, protože to nám ukazoval palubní počítač byly kolem 7,5 litru. Jsme spokojeni, protože naše vedení nebylo efektivní, i když přesněji o tomto problému mluvit nebudeme nezbývá, než to zkusit znovu.

Závěry

Mazda MX-5 RF je a úžasná nová varianta legendární Miaty. Tento „Stahovací Fastback“ vyniká svou siluetou targa, která nenechá nikoho lhostejným a zdá se, že získává následovníky. Má to nejlepší z malého kabrioletu, ale se zatahovací pevnou střechou, která bude v některých situacích výhodou. Musí být také posouzena jeho hodnota, protože cena se oproti plátěné desce zvýšila je 2.500 eur.

Přestože je dražší, v japonské značce kalkulují, že bude nejprodávanější verze se 70 % mixu ve Španělsku. Odhady hovoří o cca 450 kusech ročně u nás, není to špatné vzhledem k tomu, že jde o model mnohem vášnivější než racionální.

Výbava Mazda MX-5 RF

Styl

• 16palcová stříbrná hliníková kola z lehké slitiny
• Full LED světlomety s funkcí denního svícení
• Klimatizace
• palubní počítač
• Tempomat
• Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
• Černé látkové čalounění s červeným prošíváním
• Kožený volant, hlavice řadicí páky a ruční brzda
• Interiér horních dveří v barvě karoserie
• Systém MZD Connect se 7” dotykovou obrazovkou a ovládáním HMI Commander
• 6 reproduktory
• Bluetooth + 2 USB vstupy + 1 AUX
• Volant s ovládáním zvuku a Bluetooth
• tlačítko Start
• Elektricky ovládaná okna
• zadní deflektor

Styl+

• Stylové vybavení
• 16palcová kola z lehké slitiny Gun Metallic (17palcová s motorem 2.0)
• Systém varování při opuštění jízdního pruhu (LDWS)
• automatická klimatizace
• Kožené čalounění
• vyhřívaná sedadla
• Dešťové a světelné senzory
• Automatické stmívání zpětného zrcátka
• Digitální rádio (DAB)
• Vnější zpětná zrcátka v barvě Piano Black
• Samosvorný diferenciál (s motorem 2.0)

Luxus

• 16palcová litá kola Gun Metallic
• Browser
• Zvukový systém BOSE s 9 reproduktory
• Ovládání dálkových světel (HBC)
• parkovací senzory
• chytrý bezklíčový vstup
• Vnější zpětná zrcátka v barvě Piano Black
• Systém směrového osvětlení (AFLS)
• Sledování mrtvého úhlu (BSM)
• Upozornění na křížový provoz vzadu (RCTA)
• i-Stop & i-Eloop (s motorem 2.0)
• 17palcová kola z lehké slitiny Bright Dark (s motorem 2.0)
• Vnější zrcátka v barvě karoserie (s motorem 2.0)

Sportovní balíček

• Luxusní vybavení
• Sedadla Recaro
• Sportovní podvozek Bilstein
• antitorzní tyč

Edice Nappa

• Kožená sedadla Nappa v hnědé barvě
• vyhřívaná sedadla
• Vnitřní obložení dveří kůže Nappa
• Střed palubní desky v kůži napa

Ceny Mazdy MX-5 RF ve Španělsku

Galerie obrázků Mazda MX-5 RF