Testujte novou Kia Sportage 2016, evidentní úspěch

Druhé nejprodávanější SUV segmentu C ve Španělsku a čtvrté mezi všemi crossovery. To je on Kia Sportage, nejmenší SUV korejské značky až do příchodu nové Kia Niro. Kia Sportage je také Evropský top model Kia, tvoří 27 % jeho prodejů a od první generace uvedené na trh v roce 3.500.000 se prodalo 1993 450.000 XNUMX kusů. V Evropě se prodalo XNUMX XNUMX kusů.

S těmito čísly a údaji v ruce není o nic menší zájem, který vzbudila nová Kia Sportage 2016. SUV je nyní ve své čtvrté generaci a my jsme měli možnost jej otestovat s různými motory, abychom viděli, jaký je jeden z nejlepších. schopný nabídnout stále více respektovaná jména mezi crossovery. S novou Sportage dává Kia úderem do stolu a snaží se nevyvratitelnými argumenty udržet si své pohodlné postavení na trhu. už známe ceny a vybavení pro Španělsko nové Sportage 2016.

Robustní, odvážný as osobitostí

Nová Kia Sportage 2016 měří Délka 4,48 metrů, 1,85 na šířku a 1,64 na výšku, s rozvorem 2,67 metru. Je o něco větší než jeho předchůdce. Není to nejvhodnější SUV pro opuštění asfaltu, protože jeho světlá výška je 172 mm, zatímco jeho úhly jsou 16,7º pro útok, 23,9º pro výjezd a 18,6º pro ventrální.

Třetí generace Kia Sportage byla uvedena na trh v roce 2010 a navzdory letům byla stále aktuální. S příchodem modelu Kia Sportage 2016 byl předchozí model téměř okamžitě zastaralý kvůli výrazné evoluci v oblasti designu. The boční pohled je velmi podobný, udržuje osobnost a činí Sportage rozpoznatelným navzdory skutečnosti, že změna v přední a zadní části je absolutní. Nový design je svalnatý a přináší pocit robustnosti, která dává Sportage větší držení těla.

Vpředu je nos s některými světlomety umístěné ve vysoké poloze a velká mřížka chladiče "Tygří nos" velkých rozměrů. Mlhovky jsou orámovány v lesklém černém lemování předních nárazníků a existují dva typy. Na jedné straně jsou ty konvenční, kulaté a na druhé sada čtyř v podobě kostek ledu, které odpovídají povrchové úpravě GT Line.

Vzadu je radikálně obnovena i Kia Sportage. Hlavním prvkem jsou bezesporu optické skupiny, které v závislosti na povrchové úpravě mají LED osvětlení. Ty jsou velmi ostré a jsou spojeny červeným a chromovým proužkem, což pomáhá vozidlu lépe vyrazit na silnici spolu s dalšími horizontálními liniemi, které vystupují v jeho zadním designu.

L Kia Sportage GT Line Liší se kromě mlhových světel pro specifická 19″ litá kola, hliníkově zbarvené lišty na náraznících a chromované koncovky výfuku. Je to poprvé, co je SUV nabízeno v takto sportovním provedení.

Kvalitní interiér

Jestliže navenek je změna Kia Sportage absolutní, uvnitř ne o nic méně. Design je zcela nový a palubní deska přehledná směrem k řidiči. Horní část předních dveří a palubní deska je polstrovaná, zatímco dveře, středová oblast a loketní opěrky (přední a zadní) jsou čalouněny pro zpříjemnění prostředí. Uprostřed je truhla s posuvnou loketní opěrkou.

La kvalita materiálů je dobrá a úpravy takéV kabině vozu Kia Sportage jsme nenašli žádný hluk. Plast palubní desky je možná až příliš lesklý, a na pohled ne tak atraktivní. GT Line má řadu obložení v klavírní černi, která je ve zbytku povrchových úprav antracitově šedá, což z ní na dotek a na pohled dělá slabou stránku prostoru pro cestující se špatným vzhledem.

Všechny ovládací prvky jsou umístěny na pohodlné a přístupné pozici, takže ovládání je velmi intuitivní. The dotyková obrazovka (7 nebo 8″) je umístěn ve vyvýšené poloze a umožňuje vám s ním nahlížet, aniž byste spustili oči ze silnice. Displej dobře reaguje na doteky a vypadá dobře, i když je slunečno. The kontrolní hodinový box se dvěma ciferníky a 4,2″ obrazovkou zobrazuje informace snadno čitelným způsobem a z obrazovky máte přístup ke kompletnímu palubnímu počítači, navigaci, multimediální výbavě, nastavení vozidla a asistenčnímu systému.

Z hlediska obyvatelnosti má Kia Sportage 2016 vylepšuje všechny rozměry ve srovnání se svým předchůdcem. Přední sedadla jsou pro cestující na všech úrovních velmi prostorná a totéž se děje i vzadu. Nejsou žádné problémy s místem pro nohy nebo hlavu. Zadní sedadlo má sklopná opěradla na 39º a tvarově je určen pro dva cestující. tři dospělí by cestovali stísněně a prostřední nepohodlněji kvůli tvrdšímu, neforemnému polstrování sedačky a také tunelu převodovky. Na zadních sedadlech jsou zadní výdechy vzduchu a zásuvka USB a 12V.

Komfortní výbava oplývá prostorem pro cestující modelu Kia Sportage, který obsahuje dvouzónovou klimatizaci téměř v celém rozsahu, zatímco nejvyšší provedení těží z toho, že čtyři vyhřívaná sedadla a ta přední navíc odvětrávaná. Vyhřívaný může být i volant. Všechny výše uvedené klimatizační systémy fungují rychle a adekvátně.

Kufr Kia Sportage nabízí využitelné tvary a je velkorysý, s Objem 503 litru. Pokud je vybaveno volitelné rezervní kolo, kapacita se sníží na 491 litrů, což je stále dobré číslo.

jízdní asistenti

Další ze silných stránek nové Kia Sportage je větší přítomnost aktivní bezpečnost. Korejec má různé jízdní asistenční systémy, jako je automatické nouzové brzdění, automatická potkávací světla, varování před mrtvým úhlem a asistent změny jízdního pruhu. Disponuje také rozpoznáváním dopravních značek.

Upozornění na mrtvý úhel vydává akustická a vizuální varování a funguje správně, zatímco asistent nedobrovolné změny jízdního pruhu je schopen působit na volant, aby udržoval Kia Sportage v liniích vozovky. Provoz tohoto systému je jedna z nejlepších mezi běžnými značkami a má blízko k dokonalosti Volkswagenu. K dosažení kulatého produktu chybí adaptivní tempomat.

Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 HP DCT

V mezinárodní prezentaci jsme začali testovat Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 k s dvouspojkovou převodovkou DCT a sedm vztahů. Tohle bude jistě nejméně prodávaná varianta ze všech, ale jedna z nejzábavnějších. Využívá zcela nového motoru a převodovky v řadě Sportage, protože zbytek mechaniky, i když je aktualizován, je stejný jako dříve.

Turbomotor o výkonu 177 koní vyniká svým výkonem mechanické kultivovanosti a pro její výkon. Rychle a razantně zrychluje a předjíždění není problém. Díky tomu je Kia Sportage opravdu rychlé auto. Automatická převodovka nabízí plynulý a rychlý chod zároveň, i když kick-down trvá o něco déle než u jiných dvouspojkových boxů.

Ve středové konzole najdeme tlačítko jízdních režimů, které střídá polohy normální a sportovní. V tomto druhém režimu je odezva turbobenzinu Kia Sportage mnohem lepší a převody jsou také rychlejší. dynamické chování Na velmi klikaté silnici jsem byl příjemně překvapen, ve kterém zavěšení dobře drželo karoserii a vůz vjížděl do zatáček přesně. Směr není informativní, ale je docela přímý a má dobrou váhu. Nejsložitější je brzda, která má nádech, který se špatně dávkuje, na který si budeme muset zvyknout, i když dobře odolává únavě.

El Negativem tohoto motoru je bezesporu spotřeba. Během testu jsme získali nejnižší hodnotu 7,5 litru při pohodové jízdě, zatímco na dálnici a dálnici v délce téměř 100 kilometrů jsme získali průměr 9,5 litru (nejezdil nijak náročným způsobem, ale spotřeba je na poměry vysoká. okolnosti). Stále více nároční, zváni dobrou odezvou skupiny, se nám na cestě dlouhé asi 11 kilometrů podařilo překročit 150 litrů průměrné spotřeby.

Kdo hledá výkon a nižší spotřebu, může se vždy obrátit na vznětový motor o výkonu 185 koní. S pohonem všech kol a automatickou převodovkou jsme jej nezkoušeli, ale hodnoty zrychlení a oživení jsou velmi podobné jako u turbobenzinu DCT. Nebudeme však s kultivovaností a atraktivním zvukem tohoto benzínového motoru.

Kia Sportage 1.7 CRDi 115 hp

Po sesednutí z Kia Sportage 1.6 T-GDi jsme se rozhodli nastoupit nejprodávanější, 1.7 hp 115 CRDi. Značka ví, že této variantě bude odpovídat většina prodejů. Přes všechny předpoklady se tento motor jevil jako velmi uspokojivý a vhodné pro Kia Sportage. Je to velmi plný motor v celém rozsahu otáček, progresivní od spodu. Poskytuje dostatek výkonu a zrychlení, pokud cestujeme bez nákladu a pokud nebudeme pravidelně cestovat naložení, neskočil bych na mechaniku 136 CV.

Pokud jde o zotavení při vysokých rychlostech, pokud nebudeme mít terén nakloněný, budeme nuceni snížit jednu nebo dvě rychlosti, pokud chceme manévry provádět s rozvahou.

Tento motor je k dispozici pouze se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol. Změna má plynulé a přesné trasy a je doprovázena velmi měkkou spojkou. Hluk je omezen a izolace kabiny je účinná. Větší hluk, než je žádoucí, se bude vkrádat pouze při silném bodovém zrychlení.

Spotřeba zaznamenaná s tímto motorem se pohybovala mezi 5,7 a 6,0 litry na obhlídce silnic a dálnic s terénem ve prospěch. Při sportovní jízdě horskými průsmyky se dostaneme na 9,0 litru, i když to není účelem této Sportage. Nepochybně jednou z nevýhod Kia je, že je mírně za svými evropskými konkurenty ve spotřebě.

Krátce jsme mohli ochutnat 2.0 CRDi 136 koní s manuální převodovkou a pohonem 4×2. Tento motor také vyniká tím, že je docela plný a na dotek je velmi podobný 1.7, ale s lepším výkonem. Pokud je pravda, že přední náprava váží více, s tímto motorem se Sportage více nedotáčí, když jedeme ve vysokých rychlostech na klikatých silnicích. V případě ztráty trakce nebo vedení působí ovládací prvky Sportage rychle a plynule.

na terč

Po otestování Kia Sportage nepochybuji, že Korejci trefili cíl. A říkám přinejmenším korejsky, protože toto auto bylo vyvinuto a navrženo ve Frankfurtu a vyrábí se v Žilině na Slovensku, takže je stejně evropské jako mnoho jeho konkurentů. Kia Sportage 2016 nadále nabízí a velmi dobrý poměr ceny vybavení, ale také zlepšuje vaše estetický vzhled a kvalita interiéru. Nabízí také větší výbavu, která mu umožňuje být jedním z nejvybavenějších C SUV mezi generalisty a s některými možnostmi, které nejsou dostupné v těch prémiových.

L sedmiletá záruka (neboli 150.000 XNUMX km) a sedm let aktualizace map jsou další dvě důležité ctnosti tohoto SUV, kterým můžeme vyčítat jen to, že spotřeba je trochu nad tím, co bychom si přáli. Nepochybuji o tom, že Sportage si udrží prodeje a ještě si je polepší a dá Kia ještě pár let radosti.