Škoda Octavia Combi 2.0 TDI 150 HP test, design exteriéru a interiéru

Tento týden jsme testovali model, který je v historii českého výrobce klíčový. The Škoda Octavia se narodil v roce 1996 a byl prvním projektem vyvinutý výhradně pod záštitou Volkswagen. Výsledek byl ohromující: ve své první generaci (1996-2010) značka prodala 1.442.126 XNUMX XNUMX kusů a stala se oblíbenou mezi pracovníky veřejné dopravy díky své mimořádné obyvatelnosti, mechanické robustnosti a své ceně.

Vrátíme-li se do současnosti a po druhé generaci (2004-2013), která neudělala nic jiného, než zlepšila argumenty při nákupu, dostáváme se do roku 2013; ročník, ve kterém nám značka představila třetí generaci Škody Octavia. v Actualidad Motor Rozhodli jsme se otestovat tuto novou generaci v její rodinné verzi, abychom zjistili, zda se česká „hvězda“ i nadále drží ve formě ve stále komplikovanějším segmentu. Rozhodli jsme se pro Škodu Octavia Combi s a TDI 150 koní.

Jednoduchý a elegantní design

Po ohlédnutí a srovnání s předchůdcem je Octavia celkem souvislý model. Jde však o poměrně zdařilé „pokračování“, vyzdvihující jeho ostřejší a sportovnější tvary, které dávají vzniknout atraktivnějšímu modelu. Velká část jeho přitažlivosti je způsobena tím, že má a nadčasový design spojující jednoduchost a eleganci ve stejných částech.

Největší změny se soustředí na přední část zvýraznění nové mřížky chladiče, která se oddělila od kapoty a ztratila logo, přesunula se do jejího „nosu“. Světlomety se znatelně mění, získávají ostřejší tvary, aby nám dodaly agresivnější a modernější vzhled. Přední část je doplněna větším přívodem vzduchu, k němuž se nyní připojují nově navržené mlhové světlomety.

Méně rozdílů je vidět v profilu; tvary a čáry jsou nyní rovnější, ale nevykazují žádnou výraznou změnu. Z tohoto pohledu můžeme ocenit krásná volitelná 18” kola, která mu dodávají ten sportovní nádech, který láme vážnost. vzadu, Škoda pokračuje ve stopách předchozího modelu; Lehce se mění světlomety, které mají nyní rovnější tvary, ale ve svém osvětlení si nadále zachovávají tvar C, víko zavazadlového prostoru získává na svých koncích dva „trojrozměrné“ trojúhelníky; zdroj, který značka používá v jiných modelech, a nárazník nyní obsahuje malý difuzor.

Pokud se budeme bavit o jeho rozměrech, nový model pozoruhodně narostl a ponechal tak prostor pro Škoda Rapid, nedávný kompaktní sedan značky, který jsme také mohli otestovat. Má stejné rozměry jako karoserie sedan, s 4,66m délka a 1,81 m široký, lišící se pouze 4 mm na výšku. Ve srovnání se svým předchůdcem je o 9 cm delší a 4,5 širší, přičemž jeho rozvor se zvětšil o téměř 11 cm a zůstal na 2,69 m, což se projevuje ve zlepšení obyvatelnosti, protože v případě předchozího dílu to bylo docela dobré.

Je to dáno začleněním nového a moderního modulární platforma MQB, který již ve skupině používají modely jako León, A3 nebo Golf, což mu také dává poměrně nízkou hmotnost vzhledem k jeho rozměrům. Váží 1347 63 kilo, o XNUMX kilo méně než jeho předchůdce, a to i přes nárůst všech jeho rozměrů.

Prostorný a funkční interiér

Pokud půjdeme do prostoru pro cestující, je třeba říci, že Octavia pokračujte v této nepřetržité řadě již vidět zvenčí. Má typický interiér značky, i když jde o poměrně důležitý krok z hlediska kvality materiálů a povrchových úprav. Vše nám bude povědomé, s tím jednoduchým a konzervativním stylem charakteristickým pro produkci skupiny VAG. Přestože jde o interiér, který nenadchne, nutno říci, že má a čistý, logický design a s celkem povedeným rozložením jeho ovládacích prvků, abychom mohli všechny jeho systémy používat snadno a intuitivně, takže objektivně mu nelze nic vytknout.

Jakmile se posadíme do pozice řidiče, najdeme některá volitelná sedadla čalouněná kůží, která jsou docela pohodlná, dobře stahují tělo a ukazují ideální na dlouhé cesty. Volant nyní dostává stylizovanější design a působí velmi příjemně – volitelně lze namontovat tříramenný volant velmi podobný tomu u VW Golf – Synergie koncernu Volkswagen jsou tak přítomné více než kdy dříve v této generaci, kterou „nebezpečně“ přistupuje k povrchovým úpravám, zakončením a výbavě, kterou Golf umí namontovat.

Podíváme se nahoru a najdeme palubní desku, která si zachovává typický design Škody a zvýrazňuje jej snadné čtení a kompletní informace, a to díky multifunkční obrazovce, která nám nabízí více údajů (teplota chladicí kapaliny, spotřeba od odjezdu, poslední tankování, aktivovaní asistenti...) a funkce, které můžeme upravovat tlačítky integrovanými do volantu. Přesuneme se na středovou konzolu, pod větracími otvory je multimediální systém s 5,8” dotykový displej a senzor přiblížení, zcela intuitivní a zcela kompletní ve svých funkcích, také s navigačním systémem Admundsen – volitelný.

Dále dole narazíme na dvouzónová klimatizacedobře fungující a snadno použitelný. Svisle konzolu doplňuje malá přihrádka na rukavice s víkem pro uložení předmětů a dva USB vstupy a pomocná zásuvka. Vpravo najdeme odkládací schránku dobrých rozměrů, odvětrávanou a kde je umístěn CD měnič a dva sloty na SD karty.

Středová konzola je doplněna lištou s tlačítky, se zavíráním dveří, deaktivací/aktivací stop&start, senzory přiblížení... která přidává více či méně tlačítek v závislosti na výbavě, kterou máme, detail, který vizuálně nepříliš příjemné v případě, že nám chybí mnoho funkcí. Později přibyly dva držáky na nápoje, jeden z nich s podpěrou pro opuštění mobilního telefonu bez obav z možných nárazů, a konečně loketní opěrka, uvnitř velkoryse dimenzovaná a nastavitelná na délku a výšku, bezesporu detail, který je třeba ocenit.

Ohledně odkládacích přihrádek a praktických řešení je třeba říci, že tato Octavia je skutečným šampionem, s mnoha otvory rozesetými po celém prostoru pro cestující, které zanechávají spoustu věcí a řadu praktických nápadů, které značka nazývá Simply Clever řešení. Prvky jako multimediální podpora, zásuvka na odložení reflexní vesty pod sedadlem řidiče, držák na jízdenku nebo škrabka na led umístěná ve víku nádrže jsou geniálními nápady, které se cení a usnadňují život na palubě.

Ke své obyvatelnosti je třeba říci, že Škoda Octavia Combi odchází ze zkoušky s poznámkou, protože se těší výborná obyvatelnost pro 4 dospělé osoby. Pokračuj, žádný problém. Vzadu má dostatek místa pro dva cestující, jak na výšku, tak na nohy. Nejhorším měřítkem jeho rozměrů je šířka ve výšce ramen, což spolu s výrazným převodovým tunelem a středovou loketní opěrkou a tvrdostí zadní loketní opěrky představuje výlet se třemi dospělými vzadu jako poněkud nepohodlnou variantu.

výborný kufr

Vzhledem k rodinné verzi Combi, před kterou jsme, si kufr zaslouží zvláštní zmínku. Jeho mimořádná kubatura 610 litros řadí jej mezi nejschopnější ve svém segmentu. Kufr má navíc vcelku hranaté tvary a výborné nakládací ústí dané jeho nízkou výškou vůči zemi a šířkou. Četné háčky na tašky, kroužky, elastické popruhy, poklop na zadních sedadlech, 12V zásuvka, šuplíky po stranách na odložení drobností...nepochybně nám nic nebude chybět.

Na kufru musíme vyzdvihnout dva důmyslné prvky, kterými jsou zásobník role na jeden zásah, nebo pohodlné upevňovací prvky umístěné v zásuvkách. Jedná se o dva plastové proužky se suchým zipem ve spodní části, které lze umístit kdekoli v kufru šikmo a drží předměty, které nakládáme, a zabraňují tak jejich pohybu po podlaze za jízdy; Skvělý nápad bezesporu od české značky. Sklopením sedadel získáme mimořádných 1.740 XNUMX litrů, byť sedadla nezanechávají rovnou plochu. Pod podlahou najdeme rezervní kolo konvenčního rozměru. A konečně, námi testovaná verze Octavie Combi měla elektricky ovládaná brána, který je nabízen jako opce. Zpříjemňuje obsluhu otevírání a zavírání brány, ale osobně to nepovažuji za zásadní možnost.

Můžete najít více informací o Škoda Octavia Combi TDI 150 hp v části dynamické chování a spotřeba a při analýze cena a výbava.