Test Škody Octavia Style 2.0 TDI 150 CV DSG

Škoda Dlouhou dobu pracuje tak, aby Octavia, jeho nejprodávanější model, se přestal spojovat se svou minulostí taxikáře. Je třeba říci, že i když to z mnoha úhlů pohledu dosáhl už dávno, stále se našli tací, kteří mu říkali San Benito taxi.

V této generaci roku 2020 už není pochyb o tom, že se nehodí ani stopa, která by ho spojovala s jeho bývalou profesí. A méně s intenzivní červenou a dvoubarevnými koly, které náš testovaný agregát nese. Jde o verzi s povrchovou úpravou Style a motorem TDI o výkonu 150 k, spojeným se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG.

Okouzlující design

Stačí se podívat na obrázky, abyste viděli, že je přestavěn na atraktivní sedan. Diskrétní a funkční vzhled, který vždy charakterizoval Škodu, byl zředěn nová mřížka a světlomety nosu. Dokonce se odvážili přidat a mírně klesající linie ke stropu typu kupé, když dosáhne na zadní okno. Některé velmi vítané detaily, mezi nimi ještě více zadní s a ostrá hrana kufru jako spoiler.

Nutno uznat, že ve Škodovce to jako vždy věděli. kombinuje funkčnost a design, protože aerodynamika Octavia 2020 je velmi elegantní. Podařilo se jim snížit aerodynamický koeficient Cx na 0,24, což mírně zvýhodňuje jejich spotřebu na dálnici. Zlepšení, které má také dosažené v golfu, ovšem za cenu poněkud nižšího nosu, který se ne každému líbil.

Pod obkladem Octavie 2020

Zatím karoserie, ale když zabrousíme trochu hlouběji, najdeme známé Platforma MQB. Konkrétně ten samý, na kterém jsou postaveny kompaktní vozy koncernu Volkswagen: the Golfse Seat Leon a Audi A3. Může se zdát, že se způsoby, které má Octavia na sedan střední třídy, tato architektura zůstat trochu krátký. Nicméně, Nemohl být dále od pravdy.

Tuto modulární platformu Škoda velmi dobře využila nejprostornější vůz ve svém segmentu. Kufr i prostor pro cestující jsou typičtější pro vyšší segment. Kromě toho, pokud jde o kvalita jízdyŘíct, že to vypadá jako Audi A3 a jeho sourozenci, je spíš ctnost než vada. Především vidět evoluci, kterou zažili ve svých posledních generacích.

Vnější a vnitřní rozměry

Nový Škoda Octavia je to mírně větší než předchozí, s celkovou délkou 4,68 metru, šířkou 1,82 metru a výškou 1,47 metru. Takže, jak si dokážete představit, vnitřní rozměry jsou velmi dobré přední i zadní. Se sedadlem řidiče nastaveným na mou výšku (1,86 m) jsem měl vzadu dostatek místa pro nohy. A ani jsem neměl málo místa nad hlavou, navzdory té mírně se svažující linii střechy.

El kmen, jak je u tohoto vozu tradicí, nějaké má obrovské rozměry: 600 litrů za normálních podmínek a 1.555 XNUMX litrů se sklopenými sedadly. Také má Toma proudu z 12V, několik háčky y mezery velkorysý na obou stranách. Ty mají možnost vytažení zábran, které je vymezují, v případě, že chcete prostor kufru ještě rozšířit.

K tomu je třeba připočíst Simply Clever řešení která vede naši jednotku, jako např závěsný držák pro kabáty a jemné předměty, a fixační síť zavazadla a topy k vymezení ploch v rámci ložné plochy, které jsou k podlaze připevněny suchým zipem.

Některé také nosí ovládání sklopení sedadel z nakládacího ústí a ochranným gumovým povrchem pro dno kufru. Jako konečné vyvrcholení, a rezervní kolo plné velikosti místo typické sady na opravu defektu, která je v dnešní době tak běžná.

Související článek:

Tlak v pneumatikách: jaký je ten, který odpovídá vašemu vozu

Výbava vozu Škoda Octavia

Námi testovaná jednotka nese Stylová povrchová úprava, který patří k těm vysokým, jen s RS nad ním. The materiály syn dobré a velmi dobře spojené. Jejich vzhled je kvalitní a nevyvolává pocit, že by se léty chystaly seřídit (jako je tomu u jiných značek). Zvláště se nám líbí materiál palubní desky podobný tkanině, i když to samé nemůžeme říci o obložení Piano Black, které se bude jen těžko udržovat v čistotě.

Jakmile vstoupíte, upoutají pozornost dva základní detaily jeho designu: první, páka změny DSG mini velikost. Natolik, že by se tomu už nemělo říkat páka. Spíš tlačítko nebo volič, což je stejný typ, jaký nese trojice kompaktů, o kterých jsme se zmiňovali dříve.

Druhým je, že létání jen nosit dva paprsky. Sice má ještě lištu ve spodní části, kde by se nasazoval, ale nemá ten charakteristický spodní středový rádius. Něco, co ji odlišuje od jejích platformových „bratrů“, kteří ji mají dvojitou a velmi širokou.

Kromě toho je to auto s několika málo dobré otvory pro ponechání předmětů, jak obvykle charakterizuje Škodu. Navíc naše jednotka má bezdrátové nabíjení ve výklenku středové konzoly a dvě zásuvky USB Type-C. Také má jiný držák na mobil jako příslušenství k držáku na nápoje, i když se nevejde na mobily větší než 6 palců nebo více.

Detail, který se nám také líbil, je, že dveřní otvory mají nátěr. Tím je zajištěno, že předměty nevydávají hluk vibracemi vozu. Něco, co je vidět ve Volkswagenu Golf, ale ne v Seatu León, ačkoli je ve stejné cenové kategorii.

Technologie podle příležitosti

Přesuneme se do technologické části, jak je v poslední době běžné dotykové plochy Prosazují se konvenčním ovládáním. I když v případě Octavie ne tolik jako u jiných moderních vozů skupiny VAG. Z našeho pohledu je za co děkovat například to, že ručičky světel nejsou dotykové.

La dotyková obrazovka je 8 nebo 10 palců, v závislosti na zvolené výbavě (naše je ta velká) a výbavě infotainment es z nejlepších pro jeho plynulost a snadné použití. Navíc je kompatibilní s Android Auto a Apple CarPlay. Jediným problémem je, že umístěním mnoha funkcí, které byly dříve k dispozici, nakonec přidáte jeden nebo více kroků ke změně něčeho, co bylo dříve jednodušší.

Například na mnoha obrazovkách zmizí ovládání klimatizace a musí být zvoleno před změnou teploty nebo ventilátoru. Naštěstí máme hlasové ovládání což je řešení, jak neztrácet příliš pozornosti za volantem.

Jasné a přizpůsobitelné vybavení

La přístrojové vybavení naší Octavie je digitální (10,2palcový displej) a je velmi přehledný, konfigurovatelný a přizpůsobitelný. Jedinou nevýhodou, kterou jsme našli, je to restartovat některá měření palubního počítače nestačí držet stisknuté tlačítko Set, musíte navigovat přes menu až do např. restartu měření spotřeby. Opět přidávají další kroky k dříve jednoduché operaci. Nejde o zásadní závadu, protože kombinaci tlačítek můžete zautomatizovat, jakmile si na auto zvyknete.

Vracíme se k zadní sedadla na chvíli tam najdeme vývody pro vzduch s regulace teploty, dva další porty USB Type-C a v tomto případě jako bonus a zástrčka domácího typu schopný dodávat energii zařízením až do 150 W. Což platí pro elektrická zařízení s nízkou spotřebou, jako jsou některé notebooky.

dieselový motor

Námi testovaná Škoda Octavia je ve výbavě Motor 2.0 TDI o výkonu 150 koní. Líbil se nám víc než TSI benzín resp mikrohybrid eTSI stejné síly. Zvukově a hladce to možná není tak kultivované jako ty, ale ten diesel zachovává kop a tah charakteristické pro tento typ motoru. Jelikož navíc TSI ve vysokých otáčkách ztratily nervy (kvůli spotřebě a emisím), není od nich z hlediska pružnosti tak daleko ke zrychlení převodů.

Související článek:

Typy motorů

Je to proto, že je schopen dodat 150 CV který oznamuje mezi 3.000 4.200 a XNUMX XNUMX ot./min a nabídnout svůj pár 360 Nm mezi 1.700 2.750 a XNUMX XNUMX ot./min. Více než dost na to, abyste se mohli volně pohybovat za jakýchkoliv okolností. zrychlit od 0 až 100 km/h za 8,7 sekundy a jeho maximální rychlost až 227 km/h.

Navíc je to motor, se kterým koncern Volkswagen za sebou nechává staré skandály 'Diesel gate', protože má dvojité vstřikování Adblue a lepší filtry pevných částic. Díky tomu a jeho snížené spotřebě si člověk nesmí myslet, že si zaslouží méně Zelený štítek (C) než TSI.

Související článek:

DGT klasifikuje auta podle znečištění barevnými štítky

Řízení Octavie 2020

Když se posadíme za volant Škody Octavia 2020 TDI, je to právě to, co během testu vyniklo: spotřeba. Než se pustíme do dalších úvah, předpokládáme, že jde o auto velmi dobré na dálnici. Možná se tam chová nejlépe, protože vám umožňuje cestovat s a dobrá zvuková izolace a v případě této jednotky TDI s a velmi nízká spotřeba.

Získali jsme záznam o 4,6 litru na 100 km, obíhající při 120 km / h, s několika předjížděním šlape. Pečlivá aerodynamika tomu jednoznačně pomohla s Cx pouhých 0,24. v okruhy de 90 km/h dosáhli jsme spotřeby 3,9 l / 100 km s malým provozem.

V obou případech k tomu významně přispívá také změna DSG, která do jisté míry má dlouhý vývoj v posledních pochodech. Při rychlosti 120 km/h se pohyboval pouze 1.760 90 otáčkami za minutu a při rychlosti 1.700 km/h otáčkoměr udával pouhých 1.300 6,5 ot./min a dokonce XNUMX XNUMX ot./min., když převodovka zvolila sedmý rychlostní stupeň. Jak je logické, ve městě rekord stoupl na XNUMX ​​litru, a to i v podmínkách nízkého provozu.

Změnit DSG 7-rychlostní má a hladké a rychlé chování, jak se u tohoto typu přenosů očekává. Ačkoli ECO režim má tendenci jet auto tak nízko v otáčkách, že to auto cítí moc líný.

Preferujeme normální režim, který už hodně šetří a lépe reaguje, když pedál trochu více potopíme. Ani Sport Mode se nám nijak zvlášť nelíbil, protože ve skutečnosti jde o motor střední třídy (jako všechny diesely) a 'kick down' na konci jízdy akcelerátoru nám již nabízí plný výkon kdykoliv.

Jízdní komfort a dynamika

Škoda Octavia 2020 je auto velmi dobře vyvážené ačkoliv vzhledem k použití, ke kterému je určen, inklinuje spíše k pohodlí než k dynamice. Navíc větší karoserie a hmotnost z něj dělají méně obratné auto než León, Golf nebo A3. Nemůžete mít všechno.

I tak je jeho chování v zatáčkách dobré a pouze obviňuje ztráta cesty pokud budeme hledat lechtání vybočením a velmi náhlými hromadnými změnami, které k běžné jízdě nepatří. Tvrdostně nastavitelné odpružení DCC nebo sportovní odpružení doporučujeme, pokud chce majitel jít trochu veseleji.

Vyladěné jízdní pomůcky

Řídící pomůcky pro tento vůz jsou velmi kompletní, s udržováním v jízdním pruhu, adaptivním tempomatem, asistentem nouzového brzdění, kontrolou mrtvého úhlu, detekcí signálů, automatickými světly... Ale ve výškách, ve kterých jsme, už je mít nestačí, musí mít pohodlné a rafinované vystupování. To je případ jak této Octavie, tak i Škoda Karoq kterou jsme před chvílí také vyzkoušeli.

Pomůcky jsou účinné a nepůsobí příliš invazivně. Korekce v trajektorii nebo rychlosti jsou měkké a pěkné. Jediný, kdo občas něco dělá pryč z místa je varování před kolizí, který detekuje překážky, které nám ve skutečnosti nebudou stát v cestě, protože se chystáme odbočit. Pochopitelná a velmi častá chyba, kterou Škoda také zmírňuje, protože čas, který trvá přeskočení varování, je zcela konfigurovatelné na středové obrazovce.

Závěry

Zapomeňte na staré taxi které jste možná zachytili při více než jedné příležitosti. Nová Octavia 2020 vypadá spíše jako Passat, než jako kompaktní s velkým kufrem a nízkou cenou. Je to vozidlo ideální pro rodinu s dětmi, který dělá i nějaké další silniční výlet. Ještě více s tímto motorem TDI, který jej pohodlně rozpohybuje.

ještě auto pohodlné a prostorné, což je také nyní atraktivní a je dodáván s velmi kompletní standardní vybavení. Zejména z hlediska bezpečnosti. Simply Clever řešení jsou navíc detailem, který vozům české značky vždy přidá něco na hodnotě. V současné době část z 17.300 eur se základní úpravou a značkovými slevami. I když k přístupu Styl s tímto motorem TDI Musíte zaplatit minimálně 29.110 eur.

Jediné, co by nám chybělo na vině v tomto modelu je eko značka, takže se musíte rozhodnout pro mechanický benzín. Jako jediní v tuto chvíli snesou 48V mikrohybridizaci v Octavii. I když je to důležité pouze pro ty lidi, kteří štítek tohoto typu vyžadují, z důvodu dopravních nebo parkovacích omezení, která mohou v jejich městě existovat.

Škoda Octavia standardní výbava

Aktivní

• 8palcová dotyková obrazovka
• Rádio Swing
• Funkce SMART LINK: ŠKODA Connectivity Package kompatibilní s MirrorLink, Apple CarPlay a Android Auto.
• Bezklíčové startování a centrální zamykání
• Tempomat s omezovačem rychlosti
• detektor únavy
• Front Assist s funkcí varování a brzdění pro vozidla, chodce a jízdní kola
• Systém varování při opuštění jízdního pruhu
• E-Call Tísňové volání
• Vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná skla
• 16palcová litá kola
• Pneu 205/60 R16 92V
• LED hlavní světlomety
• LED zadní světla
• Hlavice řadicí páky v kůži
• 12V zásuvka v kufru
• Externí data, USB Type-C
• Potah dveří a boků pěnovou vrstvou a látkou
• Kožený volant

Ctižádost

• Klimatizátor
• Rádio Swing
• Audio sada: 8 reproduktorů
• Asistent rozjezdu do kopce
• Přední a zadní senzory pro parkovací asistent.
• Světelný a dešťový senzor
• Vnější zpětná zrcátka s automatickým nastavením polohy proti oslnění, elektricky nastavitelná a sklopná a vyhřívaná
• Úložný prostor v kufru
• Kožený multifunkční volant

Styl

• Infotainment MIB III
• Hlasová kontrola
• Chytrý odkaz +
• Asistent rozjezdu do kopce
• couvací kamerový systém
• Systém bezklíčového startování a zamykání
• 17palcová litá kola
• Pneumatiky 205/55 R17 91V s optimalizovaným valivým odporem
• Vícenásobný maticový paprsek
• Mlhovky
• LED hlavní světlomety s variabilním rozložením světla
• Nepřímé osvětlení indikátorů a řídicích jednotek
• Dekorativní vložky Silver Squares Haptik
• LED zadní světla, animované světelné funkce, speciální design
• Vnitřní osvětlení v prostoru pro nohy vpředu a vzadu

RS

• Volba jízdního režimu a konvenční tlumiče
• Palubní deska Černá, s ozdobnou vložkou a prošíváním v červené barvě
• Černá 18palcová kola z lehké slitiny
• sportovní nárazník
• Koncovka výfuku zadní, do strany
• Registrace
• Pneu 225/45 R18 91Y
• Vstupní lišty na hranách dveří
• hliníkové pedály
• Sportovní kožený multifunkční volant s tiptronic

Ceny Škoda Octavia (bez slev)

Názor redaktora

Galerie stylu Škoda Octavia