Vyzkoušejte SsangYong Korando e-Motion, elektrické SUV za dobrou cenu

El Korando e-Motion je verze s pohonným systémem plně elektrické (BEV) z Ssang Yong Korando, zajišťuje také účinek SUV střední velikosti a tradiční pětidveřová karoserie. Ačkoliv čtvrtá generace tohoto modelu byl spuštěn v roce 2019, nebylo tomu tak až do roku 2023 výrobce, původem z Jižní Koreje, se rozhodla tuto variantu uvést na trh u nás (prodávala se již v jiných regionech planety). Jeho design Od běžného se odlišuje uzavřenou přední mřížkou a některými detaily v modré barvě.. Jde o první elektromobil značky, který se před tímto technologickým krokem zbavil hybridních produktů.

Jak uvidíme dále, dotyčné vozidlo V žádném ohledu neselhává, ale ani v ničem konkrétním nevyčnívá. dostupný z 37.900 eur, nabízí dobrou úroveň vybavení od základu, relativně prostorná kabina a přijatelná úroveň zpracování. Pohybuje se díky motoru 190 CV energie, která napájí baterii o hrubé kapacitě 62 kWh, která teoreticky umožňuje cestovat (podle schvalovacího cyklu WLTP), 339 km na plné nabití, dost omezený, pokud s ním chcete cestovat.

Praktický, jednoduchý a prostorný, i když s poněkud malým kufrem

Korando e-Motion má a velmi dobrý vztah mezi prostorem dostupným v kabině a jejími vnějšími rozměry. Toto auto měří Délka 4,47 metrů, 1,87 na šířku a 1,64 na výšku s rozvorem 2,68 metru. Jeho vnitřní rozměry jsou zvláště velkorysé ve druhé řadě sedadel, kde vyniká svou délkou mezi opěradly (místo pro nohy) a výškou mezi lavicí a stropem (místo nad hlavou). Pokud jde o šířku, tři lidé mohou cestovat současně na zadních sedadlech lépe než ve většině vozů této kategorie.

přístup je snadný, protože dveře poskytují otvor s velkým úhlem a zanechávají širokou mezeru. Design karoserie v její zadní oblasti navíc nepředstavuje žádný pokles z horní části, který umožňuje vysokým lidem nastupovat a vystupovat bez nadměrného ohýbání. Na druhou stranu, viditelnost je výborná, protože prosklený povrch je rozsáhlý a sklon konstrukčních sloupků byl studován tak, aby zaručoval bezpečné manévry a světlo.

Nicméně, kufr tohoto SUV je poměrně malý. SsangYong během své národní prezentace uvedl, že má kapacitu 551 litrů, ale to není přesné číslo ani srovnatelné s jeho alternativami, protože jde o objem, který je až po střechu (zakrývající zadní okno), a nikoli schválený VDA až po zásobník.

Nákladový prostor pro zavazadla ve skutečnosti Korando e-Motion má 423 litrů, které lze zvětšit na 1.248 XNUMX sklopením opěradel zadních sedadel. Pro informaci, to a KIA a Niro, což je o 5 cm kratší produkt, dosahuje 495 litrů a je průhlednější, od podběhy kol Korando e-Motion jsou příliš výrazné a činí zmíněný objem méně využitelným. K dispozici je dvojitá podlaha pro uložení nabíjecích kabelů, ale ne přední kufr jako u jiných BEV.

Standardní kvality, dostatek výbavy a zastaralá multimédia

Obecně řečeno, tento SsangYong je to dobře hotové. Materiály, ze kterých je vyroben, jsou běžné (tvrdé plasty střední kvality oplývají) a nastavení jsou správná. Během našeho testu nebyly hlášeny žádné zvuky drhnutí mezi vnitřními částmi a vzbuzovalo to v nás dojem, že výrobce udělal dobrá práce ohledně odhlučnění kabiny. I při dálničních rychlostech jsou aerodynamické turbulence a rezonance produkované odvalováním pneumatik málo doceněny. Ano vskutku, považujeme za nadměrnou plochu, kterou na palubní desce zabírají zvláště jemné lišty typu „piano black“..

Korando e-Motion je k dispozici s dvě různé povrchové úpravy. Základní je tzv městský, zatímco pokročilý se nazývá Omezený (to je ten, který jsme testovali). První je již nainstalován. Dvouzónová automatická klimatizace ve standardu, široká nabídka jízdních asistentů, dvě obrazovky (jeden 8" pro multimediální výbavu a druhý 12" pro přístrojové vybavení), antireflexní vnitřní zrcátko, bezklíčový vstup a startování, látkové čalounění, sedadla a volant s manuálním nastavením výšky a hloubky, LED světlomety, 17palcová kola (nejsou ty, které jsou na fotografiích), čelní sklo s funkcí nemrznoucí kapaliny, přední mlhovky, zatmavená zadní skla, ukotvení ISOFIX na bočních zadních sedadlech a kontrola tlaku v pneumatikách.

Vrchol nabídky přidává k předchozímu: vyhřívaný volant a přední sedadla, střešní okno, parkovací senzory se zadní kamerou, čalounění směsovou látkou a syntetickou kůží, podélné lišty (předinstalace střešního nosiče), dva extra airbagy (jde od šesti do osmi) a dva další asistenti (sledování mrtvého úhlu a upozornění na provoz vzadu). Kromě toho jsou k dispozici v každém ze dvou stupňů výbavy čtyři barvy: bílá, modrá, šedá a černá. Neexistují téměř žádné možnosti přizpůsobení.

Přestože splňuje potřeby běžného spotřebitele, jedním z hlavních nedostatků tohoto vozu je jeho informační a zábavní systém.. funguje dobře, ale hlavní obrazovka nemá kvalitu na úrovni své konkurence a pro mobilní kompatibilitu je třeba zařízení připojit kabelem USB bez ohledu na značku telefonu (bezdrátové párování je současným standardem u nových vozidel). Obecně, multimediální výbava je poněkud zastaralá a mohl by být rychlejší a také intuitivnější pro určité funkce. Na oplátku, Je oceněno, že ovládání klimatizace je fyzické a snadno se používá.

Dobrý dynamický výkon, ale malá autonomie v roce 2023

Pohonný systém Korando e-Motion je tvořen elektromotor, který poskytuje maximální výkon 190 HP a točivý moment 360 Nm. Je namontován na přední nápravě, takže tento vůz jede kolem pohon předních kol. Navzdory tomu, že musí táhnout poměrně těžkou sestavu, řádově 1,8 tuny prázdné, je schopna zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,4 sekund a dosáhnout a maximální rychlost omezena na 160 km/h. Oficiální průměrná spotřeba je 16,8 kWh/100 km, i když v praxi je o něco vyšší: téměř 19 kWh / 100 km.

Z jeho strany baterie, která napájí pohon (vytvořený společností LG) má společnou lithium-iontovou chemii. Má to hrubá kapacita 61,5 kWh a čistý (užitečný) 55,3. Díky němu může SUV cestovat 339 km bez zastavení podle autonomie, kterou se vaší značce podařilo standardizovat v rámci kombinovaného cyklu WLTP. Pokud má konvenční použití a zejména opouští městské prostředí, je obtížné ujet více než 250 km bez přebíjení. Tuto operaci lze provést až 100 kW DC vstupního výkonu (6,6 střídavě).

To jsou čísla výrazně nižší než průmyslové standardy od roku 2023. Vrátíme-li se například k případu současné KIA e-Niro, tento vůz umožňuje ujet 460 km s podobnou baterií: 64,8 kWh hrubé kapacity. V této kategorii existují i osobní vozy, které dnes při rekuperaci energie na rychlonabíječce podporují 150 kW a více.

Jízdní dojmy: pohodlné a nekompromisní v zábavě

Korando e-Motion lze definovat jako SUV, které nic nepokazí, ale nijak nevyčnívá. Je to vozidlo pohodlné a s vysokým stupněm aktivní a pasivní bezpečnosti (77 % jeho konstrukce je vyrobeno z vysokopevnostní oceli). Výsledek snadná manipulace téměř za všech okolností, dokonce i příjemné.

Řízení je totálně umělé, ale plynulé, něco, co se ocení při parkovacích manévrech, zatímco motor prokazuje, že ano dostatek výkonu pro většinu situací. I tak to ale není auto, které vybízí k zábavě. Nezaznamenali jsme příliš výrazné změny, které by si s tím hrály provozní režimy: Comfort, Sport, Eco a Eco+ (omezení rychlosti na 90 km/h).

Nejméně se nám líbí naladění podvozku a výběr pneumatik, které firma provedla, alespoň na našem trhu. Tento SsangYong nedokáže najít dobrý kompromis mezi pohodlím, agilitou a stabilitou. První věc hodně zvítězila, poněkud opomíjející další dva pojmy. Při našem kontaktu na silnici máme vypozorováno, že je to auto, které funguje korektně na dálnici i ve městě, ale Není určeno pro klikaté tratě.

Při jízdě přes ně se Korando e-Motion vyznačuje nadměrné náklony a výrazná tendence k nedotáčivosti (jeďte rovně, když je dán povel k otáčení volantem). Stejně tak má malý respekt k cestujícím při přejíždění nerovností nebo vysokofrekvenčních výmolů (náhlé). Domníváme se, že S širšími koly (standardně má 215/65 R17), pevnějšími pružinami a kvalitnějšími tlumiči, které absorbují větší rozsah nerovností, by bylo dosaženo lepšího výsledku.

Jízdní asistenti fungují perfektně a i když mohou být trochu rušiví, umožňují je odpojit. Regenerační brzdění má až tři úrovně retence a absolvují některé vačky umístěné za volantem. Při požadavku mechanického brzdění vůz zastaví v čase a vzdálenosti odpovídající jeho váze, ale modulace pedálu vyžaduje určitou dobu adaptace, který má již dva úseky pojezdu, které vyžadují různé tlaky pro aktivaci jednotlivých typů brzd. S 17 cm volné výšky k zemi, můžete se přiblížit k lesní dráze se zárukami, že neublížíte basům.

Ceny SsangYong Korando e-Motion: vaše nejlepší prodejní místo

SsangYong Korando e-Motion je na prodej od 37.900 40.900 eur v kombinaci s nejdostupnější povrchovou úpravou a od XNUMX XNUMX eur, pokud se rozhodnete pro nejúplnější z hlediska výbavy. S komerčními kampaněmi, financováním a dotacemi MOVES III Plan jsou pořizovací náklady v obou případech o 10.000 XNUMX eur nižší, zatímco s leasingová smlouva na 48 měsíců s dostupností 10.000 600 km ročně stojí asi 30 eur každých XNUMX dní.

Je to produkt dostupnější než většina jeho přímých konkurentů. e-Niro (204 CV), které jsme v tomto testu uvedli jako příklad, má hodnotu 43.265 XNUMX eur. A Peugeot e-2008 (136 CV) se blíží 38.310 XNUMX eurům. On MG ZS EV Nedávno ho překonal, ale jeho cena se vyšplhala na více než 40.000 XNUMX eur.

Závěr: Cenově dostupné elektrické SUV vhodné pro celou rodinu i přes své nedostatky

Stručně řečeno, Korando e-Motion nabízí více prostoru a stejné vybavení za méně peněz. Není to nejlepší produkt ve své třídě z hlediska dynamiky, ale je Prostorné SUV navržené pro rodiny, které sice nemůže cestovat daleko, aniž by se zastavilo kvůli dobití baterie, ale poskytuje více než přijatelnou úroveň pohodlí a bezpečnosti.. Doufáme, že váš výrobce dokáže splnit všechny vaše požadavky, protože jeho zásobování ve Španělsku je nejisté (Není známo, kolik kusů budou mít, ale ví se, že se budou vyrábět v Jižní Koreji a že první budou dodány v létě 2023).