Testujte Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II, rodinu racionálních

V posledních letech se Fiat zaměřil na maximálně využít řadu 500, s Fiatem 500, 500X a 500L a jejich několika subverzemi. Sortiment, který pro italskou firmu dosahuje mnoha prodejů, ale zdaleka nepokrývá některé segmenty životně důležité pro každého univerzálního výrobce, jako je např. segment C.. Proto jsme se začátkem loňského roku setkali s Fiat Tipo. Nyní jej testujeme v jeho rodinném těle. Naše jednotka má Povrchová úprava Lounge a motor 1.6 Multijet o výkonu 120 k.

Typ se zobrazí jako velmi racionální nákup. Ale ve světě motorismu se nejen vyplatí mít velmi omezenou cenu, ale musíte jít dál a nabízet zajímavý produkt zákazník protože nebude se jen dívat do kapsy. Tím, že je to ekonomické, nemyslíme, že máme co do činění s autem, jehož design nebyl prozkoumán, se špatným technickým řešením nebo špatnou výbavou. V tomto případě je tomu zcela naopak. Připoj se k nám.

Vnější design

Už jsme vyzkoušeli Fiat Type čtyřdveřový a později pětidveřová karoserie. Nebudeme se proto v části dále příliš zdržovat design. Předek bude stejný k té ze dvou dříve testovaných verzí, přičemž změny se projevily v zadních tříčtvrtinách.

Je v boční pohled kde budeme odlišovat jednu variantu od druhé. Jak vidíme, v tomto případě prodlužuje zadní převis o několik centimetrů, což mu dává rozměry 4,57 metru na délku, 1,79 metru na šířku a 1,51 metru na výšku; s rozvorem 2,64 metru. Je sotva o 2 cm vyšší než sedany a má pět dveří. Mezitím je O 4 cm delší než sedan a o 21 cm více než pětidveřový.

Na vizuální úrovni prodlužuje Fiat Tipo SW délku střechy, aby dosáhla prudšího poklesu, aby bylo dosaženo co největšího vnitřního prostoru. Taky zvětšuje jeho prosklený povrch s větším zadním ochranným sklem. Na druhou stranu stále nacházíme to samé 17 palcová kola na této jednotce obložení Lounge, stejně jako spodní rámy oken a kliky dveří v chromované úpravě.

Pokud změníme perspektivu a půjdeme do pohled zezadu také není snadné odlišit hatchback od tohoto kombi. Tvar zadního okna a pilotů je identický, je třeba hledět na větší rozměry brány a menší tloušťku nárazníku. Tímto pohybem Fiat získává a větší nakládací ústa a znatelně praktičtější.

Obyvatelnost a kmen

Když říkáme, že Fiat Tipo je racionální produkt, myslíme to ve všech směrech. V sekci obyvatelnost našli jsme vůz, který nabídne dostatek místa na předních sedadlech a velmi slušná zadní sedadla a vyšší než průměr segmentu C.

Tady vzadu nijak zvlášť nevynikne svými rozměry, ale sada je docela dobrá. Pokud nejsme příliš vysocí a osoba, která jede před námi, také, nebudou žádné problémy. The centrální náměstí budete nepohodlnějšísamozřejmě, ale pravda je taková praktičtější než v mnoha jiných autech segmentu, nedosahující stropu, pokud je naše výška menší než přibližně 1,80 metru.

Pokud otevřeme kmen setkali jsme se 550 litros místa k načtení. Je pravda, že podběhy kol snižují praktičnost, ale jak vidíme na obrázcích, mezera, která vedle nich zůstala, se používá u oddělovačů nákladu. Na druhou stranu má a dvojitá výška podlahy Toto řešení nám umožňuje, že pokud jej dáme do nejvyšší polohy, je podlaha zavazadlového prostoru prakticky v jedné rovině s nakládacím otvorem a pokud sklopíme sedadla, máme také zcela rovnou základnu, který bude velmi praktický pro přenášení dlouhých předmětů.

Vzhled interiéru

Když nasedneme do takto levného auta, očekáváme velmi spartánský interiér, s nekvalitními materiály a bez polstrování nikde na palubní desce nebo výplních dveří. Je pravda, že nebude interiér ani nejvýraznější, ani nejluxusnější v segmentu, ale to musíme uznat daleko předčí očekávání. Horní část palubní desky je poměrně měkká, zatímco dotyková obrazovka a ovládací prvky centrální oblasti se nezdají typické pro řadu, která začíná blízko 10.000 XNUMX eur. Navíc se při průchodu rozbitou oblastí neobjevují typičtí cvrčci, což je známkou dobré shody prvků.

A protože jsme citovali hlavní obrazovka, ten není integrován do palubní desky jako u čtyřdveřového Type (kde je to 5 palců), ale je ve zvýšené poloze, což je vždy plus. to je 7 Pulgadas a manipulace s ním probíhá hmatově, přičemž lze využít i otočný ovladač, který najdeme v pravém dolním rohu. Nechybí konektivita s našimi smartphony, prohlížečem nebo systémem Fiat U Connect.

Pokud jde o přístrojová deska, vidíme typické uspořádání dvou hodin ve velkých rozměrech pro řízení rychlosti a otáček pomocí a monochromatický TFT displej mezi těmito dvěma, které zobrazí všechny funkce palubního navigátoru jako spotřebu, kilometry, průměrnou rychlost, návrh řazení a mnoho dalšího. Různé informace budeme spravovat přes volant, stejně jako adaptivní tempomat.

Sedadlo řidiče má kromě běžných předpisů a variabilní bederní opěrka. z jeho strany, létání, který má průměr něco velkého podle našeho vkusu, lze ji nastavit jak výškově, tak hloubkově, což nám usnadní nalezení naší nejvhodnější pozice za volantem.

Nechybí četné odkládací přihrádky, kam si můžeme vyprázdnit kapsy a uložit lahve s vodou, USB zásuvky, přední loketní opěrka s otvorem uvnitř, také zadní loketní opěrka..., tzn. nic „podstatného“ nechybí.

Interiér se dá shrnout tak, že není luxusní a mohl by být mnohem lépe vyřešen, ale zároveň je svým designem mnohem příjemnější, inteligentnější a ladnější na pohled, než bychom u tak ekonomického vozu mohli čekat.

1.6 MultiJet II 120 k

Testovaný agregát je spojen s úpravou Lounge a nejvýkonnějším motorem v nabídce, dieselem 1.6 MultiJet II. Tento mechanismus poskytuje maximální výkon 120 koní při 3.750 320 ot./min a velkorysý točivý moment 1.750 Nm od XNUMX XNUMX. Podle schválených údajů je tato verze schopna dosáhnout zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,1 sekundy a může jet maximální rychlostí 200 km/h. To vše při předpokládané smíšené spotřebě 3,7 l/100 km.

Fiat Type SW lze ale spojovat i s více motory. V dieselová sekce motory jsou 1.3 k 95 MultiJet a osvědčená 1.6 k 120. The benzínová rodina Skládá se z 1.4 s výkonem 95 koní a 1.4 T-Jet s výkonem 120 koní. Tento poslední motor lze standardně upravit i na LPG, se jménem 1.4 T-Bifuel LPG.

Na cestách

Je čas otočit klíčkem zapalování a podívat se, jak si tohle italské kombi vede na silnici. První věc, kterou je třeba říci, je motor umožňuje, aby hluk a určité vibrace procházely do prostoru pro cestující. Jakmile se motor zahřeje, jeho zvuk při volnoběhu bude nižší, ale během fází akcelerace bude i nadále velmi přítomen.

Je pravda, že výše uvedené je chyba, ale je to pravděpodobně jediná, kterou můžeme z vašeho disku dostat. Ve zbytku nás to překvapilo, protože se zdá, že má větší sílu, než bylo deklarováno. Možná by měl ještě o něco vyšší dodávku dole na otáčkoměru, ale je to tak od cca 2.300 ot./min., kdy foukání turba přichází (téměř) prudce, nabízející překvapivý tah.

L spotřeby nejsou nijak vysoké, ale velmi nad schválenou. V době vrácení na značku počítač zaregistroval a průměrná spotřeba 5,7 l/100 km, i když jsme najezdili mnoho kilometrů po městských silnicích. Na dálnici utratíme cca 5,2 l/100 km.

Fiat Type SW, stejně jako další dvě karoserie, preferuje a ladění hlavně zaměřené na jízdní komfort. Proto nás nebude čekat tvrdé odpružení, ale spíše měkké. Tak, bude zaznamenána setrvačnost něco víc než v jiných kompaktech, ale ani ty nebudou přehnané; na oplátku budeme mít větší pohodlí při cestování na rychlých silnicích a v městských úsecích.

Možná je tato konfigurace měkčího odpružení důvodem na rychlých silnicích nedává nám při vysokých rychlostech stejný pocit vyrovnanosti jako u jiných vozidel. Myslíme si, že za to může i přílišný průměr setrvačníku. A když už jsme u volantu, řízení má městský režim což zvýší jeho asistenci pro zlepšení manévrovatelnosti při nízkých rychlostech.

Závěry

Fiat Type SW sice není tak ekonomický jako čtyřdveřový sedan, ale jeho cenu zdražuje zhruba o 2.000 XNUMX eur, stále jde o poměrně cenově dostupný produkt, který nabízí hodně za relativně málo. Upřímně řečeno, je to jeden z produktů s nejlepším poměrem kvalita/výbava/cena, který jsme v posledních měsících testovali, pokud nepočítáme Type sedan a pětidveřové.

Je pravda, že číslo objem kufru oproti salónu příliš neroste ale snadné nakládání díky velkému ústí, výhoda rolety a nikoli tuhého tácu a možnost sklopení sedadel a ponechání zcela rovné podlahy s volnou výškou až ke stropu přiměje více než jednoho zákazníka, aby se rozhodl pro tuto variantu.

Zařízení

Snadný

• 16palcová litá kola
• Zrcátka v barvě karoserie
• Chromové kliky dveří
• Čtyři elektrická okna
• Sklopná zadní sedadla dělená v poměru 60:40
• zadní opěrky hlavy
• Klimatizace
• Systém Uconnect s 5palcovou barevnou obrazovkou s Bluetooth
• 3,5palcový monochromatický TFT displej v přístrojové desce
• LED světla pro denní svícení
• Asistent rozjezdu do kopce
• 6 airbagů

Hala

• 17palcová litá kola
• přední mlhová světla
• Jednozónová automatická klimatizace
• přední loketní opěrka
• Světelné a dešťové senzory
• Elektrochromické vnitřní zrcátko
• Systém Uconnect se 7palcovým displejem s Bluetooth
• Tempomat

Fiat Typ SW Cena

Ceny dle konfigurátoru značky, bez jakýchkoliv slev.

Názor redaktora

Galerie obrázků Fiat Tipo SW