Test Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 CV: nejlevnější, ale bez ztráty podstaty

Tento týden jsme měli možnost otestovat jeden z našich nejprodávanějších produktů v nejdostupnější verzi na trhu: Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 HP. Nenechte se ale zmást tím, že je to nejzákladnější z řady, přesto nabízí výbavu, vnitřní prostor a jízdní vlastnosti v kategorii kompaktů těžko porazit.

Dobrá zpráva o tom dává jeho brzdový asistent s detektorem chodců, jeho dotykový displej a možnosti připojení, které nabízí. Kde ale malá Ibiza v našem testu opravdu vyniká, je v vnitřní prostor, která výrazně převyšuje předchozí generaci, stejně jako v pohodlí a slušné chování který jeho podvozek má, a to jak při klidné jízdě, tak když se od něj vyžaduje něco víc.

Ibiza, která se podobá Leonu

Jak můžete vidět na obrázcích, Ibiza má běžnější proporce než auta segmentu C bez zadku. Je to hlavně proto, že vaše platformou je MQB A0 koncernu Volkswagen, kteří také používají Volkswagen Polo a budoucnost Audi A1. Díky ní je větší rozvor náprav, který působí jako větší vůz, aniž by byly výrazně upravovány jeho míry. Nyní Ibiza měří 4,06 m, tedy jen o pár centimetrů více než její předchůdce.

Tvary nosu a boků zachovávají designové linie, kterými se řídí španělská značka. I když se totéž nestane s zadní část, kde má největší osobnost vlastní. O to se starají štěrbiny kolem zadních světel a černé lemování ve spodní části zadního nárazníku.

Správný interiér bez ozdůbek

Uvnitř najdeme nedostatky nejzákladnější úpravy Seatu Ibiza: Reference Plus. Téměř všechny plasty jsou tvrdé A jsou tu detaily, díky kterým vypadá méně než horní obložení, jako například kliky dveří vyrobené z černého plastu místo chromu. Nicméně, celkový vzhled vozu je docela dobrý, a to díky jednoduchému designu a přítomnosti dotykového displeje jako standardu.

něco, co máme Chybí detaily jako madla na střeše, i když to není něco, co používá každý, a že bezpečnostní pásy nejsou nastavitelné. Toho posledního si všimnou spíše lidé nízkého vzrůstu. Sedadla jsou dostatečná, ale bez fanfár. Jeho boční podpora a měkkost jsou dostatečné, i když určité zlepšení v těchto aspektech by neškodilo. Sportovní sedadla s vynikající povrchovou úpravou by mohla být dobrým řešením, pokud dáváte přednost větší zdrženlivosti.

Dobrá výbava i v tom nejzákladnějším

Výbava Seatu Ibiza je poměrně dobrá. Má dotykový displej ze kterého můžete ovládat hudební systém, palubní počítač a nastavení vozu. V tomto posledním menu různé funkce lze upravit jako je chování blinkrů. Lze je například nastavit tak, aby lehkým dotykem třikrát zablikaly nebo aby fungovaly konvenčním způsobem.

Další z vynikající standardní výbavy je brzdový asistent s detekcí chodců. Tento systém varuje, pokud je před vámi překážka a pokud řidič nereaguje, brzdí sám abyste se vyhnuli dopadu nebo jej minimalizovali. Jeho chod je velmi korektní a při řízení nepřekáží, ale musíte si zvyknout na varování, které se ozve i u překážek, které by viděl každý pozorný řidič. Jde však o systém může se nám vyhnout jinému strašení.

Jednotka, kterou jsme testovali, měla některé doplňky, které vylepšují základní verzi. Jde o 15palcová litá kola (400 eur), metalický lak (450 eur), vyhřívání sedadel (350 eur spolu s vyhazovači) a zadní okna (150 eur). Všechny se doporučují, pokud si chcete užít určité pohodlí nebo lepší vzhled, i když může být výhodnější použít přímo vynikající povrchovou úpravu Style.

Prostorná uvnitř, aniž by rostla venku

Další z výhod platformy MQB A0 je, že díky delšímu rozvoru, Na zadních sedadlech má mnohem více místa.. Především ve výšce ke stropu a v prostoru pro nohy. Podařilo se nám to ověřit se vejde až 1,92 m osoba na zadním sedadle se sedadlem řidiče upraveným pro osobu stejné velikosti.

Kufr je také jednou z sekcí, kde si Ibiza výrazně polepšila. Nyní má nákladový objem 355 litrů. Což je typické pro auto vyšší velikostní kategorie. Například Seat Leon II (předchozí generace) má objem zavazadlového prostoru o 5 litrů menší než tato Ibiza. Navíc má nějaké velmi použitelné tvary a dno můžete dát do dvou výšek. Dolů, abyste měli veškerý prostor, a nahoru, abyste měli rovnou podlahu zavazadlového prostoru, když jsou sedadla sklopená.

Chování a pocity při řízení

Nastavení odpružení Ibizy je překvapivě pohodlné k překonání zpomalovacích nerovností nebo nedokonalostí asfaltu. Něco, co nepenalizuje jeho jízdní dynamiku, protože se v zatáčkách chová velmi přesně. Nějakou přetáčivost jsme zaznamenali pouze při náhlých pohybech volantem ve značné rychlosti, ale daleko od potřeb běžné jízdy a dokonce i poněkud dynamické. Povrchová úprava FR má tvrdší odpružení to by mohlo tento aspekt dále zlepšit, možná penalizovat měkkost odpružení.

Atmosférický motor 1.0 o výkonu 75 k

Námi testovaný agregát měl kromě základnější povrchové úpravy nejméně výkonný motor dostupný pro Seat Ibiza. Je to o 1.0 atmosférický motor s výkonem 75 k. Dobrá volba, pokud se chystáte cirkulovat v městském prostředí, ale to je poněkud krátké pro dálnice nebo obousměrné silnice, kde musíte předjíždět.

Pokud se chystáte projet těmito posledními prostředími je lepší zvolit motor 1.0 TSI o výkonu 95 k, a to nejen proto, že má větší výkon, ale také proto, že díky svému turbu silně tlačí, aniž by musel auto vytáčet. 1.0 hp 75 kolem 3.900 120 ot./min. při rychlosti XNUMX km/h, režim příliš vysoký na to, aby byl tento typ cesty pohodlný. Taky, TSI představuje pouze zvýšení ceny o přibližně 600 eur, takže je to vysoce doporučená možnost, pokud spadá do rozpočtu, před kterýmkoli z doplňků, které jsme zmínili dříve.

Nehledě na nedostatek oomph, atmosférická 1.0 má a hladký a progresivní provoz velmi hezké. Přestože jde o tříválec, jen málokdo je znatelný mírné vibrace při volnoběhu a díky izolaci není jeho zvuk v kabině příliš slyšet. Je třeba ocenit, že když začínáme pochod, režim revolucí samovolně zrychlí na 1.100 XNUMX ot./min, takže pokud nechcete, nepotřebujete vůli mezi spojkou a plynem (funkce, která se začíná rozšiřovat v autech různých výrobců). Navíc, i když je to nejzákladnější Standardně má Start/Stop, který se pro fungování ve městě velmi doporučuje.

Závěr

Seat Ibiza je jednou z nejlepších možností v segmentu kompaktních vozů. Žádnou další poznámku nedostal právě v tomto testu pro výkon motoru, které omezují jeho univerzálnost pro použití v různých podmínkách. Stejná jednotka s motorem TSI o výkonu 95 koní by toto hodnocení klidně vylepšila na čtyři a půl hvězdičky.

Bez ohledu na motor nebo povrchovou úpravu je Seat Ibiza dobrým autem, které dokazuje vylepšení odvozená z platformy MQB A0. Jeho obytné rozměry a zavazadlový prostor jsou tak dobré, že dokážou nejednoho dokonce uvažovat o tomto voze před větším. Jediný úsek, který by tomu mohl zabránit, je šířka, což znamená, že prostor pro centrální čtverec je poměrně skromný.

Výbava Seatu Ibiza

Odkaz Více

• Elektricky nastavitelné vnější zpětné zrcátko
• Omezovač rychlosti
• palubní počítač
• USB + Aux-in
• Bluetooth
• Multifunkční volant 2 přední lampičky na čtení
• Fixační ukotvení pro dětskou sedačku systém ISOFIX
• Asistent rozjezdu do kopce
• asistent nouzového brzdění

Styl

• 15palcová litá kola
• Zrcátka a kliky dveří v barvě karoserie
• Palubní počítač "Plus"
• Kožený multifunkční volant
• 2 předchozí lampičky na čtení
• Mlhová světla s funkcí natáčení do zatáček

excelence

• Elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, vyhřívaná
• Přední středová loketní opěrka
• Zásuvka pod sedlem skluzu
• zadní parkovací senzor
• Okolní osvětlení
• Elektricky ovládaná přední a zadní okna
• detektor únavy
• Centrální zamykání bez klíče bez bezpečnostního zámku
• LED zadní světla
• Dvouzónová automatická klimatizace

FR

• 17palcová kola z lehké slitiny
• sportovní nárazník
• Profil pohonu SEAT

Ceny Seatu Ibiza

Názor redaktora

Galerie obrázků Seat Ibiza