Når vi taler om forurening og CO2-udledning vi ender altid på elbiler. I dag nægtes det ikke, at det er løsningen, eller en af flere mulige, men at udforske andre alternativer belønnes heller ikke. Et af de bedste eksempler på at sætte en stopper for dette og andre problemer i store byer ville være at satse på mere fastholdte køretøjer. Ja, som den berømte kei bil som har domineret Japan med jernhånd i mange år.
Så opstår et andet problem. Når et mærke beslutter sig for at lancere et køretøj med indesluttede dimensioner, vender det ryggen til det. Kan du huske den i forvejen mytiske Tata Nano? Forventningerne, der var blevet stillet til den, var meget høje, men den faldt i ugunst, og fire blev solgt. Nå, nu er det General Motors når det genvinder dette koncept og giver det sin egen luft. Lancering i Kina Wuling Nano EV (sikke et originalt navn), selvom det i dette tilfælde er elektrisk.
Wuling Nano EV måler 2,49 meter lang og har 24 kW (32,64 hk) maksimal effekt...
Fra starten skal vi forklare, at Wuling Nano EV nåede det kinesiske marked for et par måneder siden. Det havde dog ikke været før nu, at vi har fået beviser. Og det mærkelige er, at dette design og koncept meget vel kunne blive en succes i Europa og markeder, hvor byerne er overbelastede. For at give dig en idé om, hvordan det er, dens længde er 2,49 meterhar en bredde på 1,52 meter og en højde på 1,61 meter.
På den anden side har den en afstand mellem akser rigtig bred af 1,60 metrotog. Takket være dens kompakte størrelse og en venderadius på 3,8 meter er den ideel til bymiljøer, hvor der kræves smidighed i bevægelse. På designsiden ser det ud virkelig attraktive og farverige linjer. Fuldender dette slående print er en palette af toner, hvor fire især skiller sig ud: E-Sports hvid, hip-hop blå, hip-hop gul og digital grå.
Indefra er designet af Wuling Nano EV enkelt. Sikkerheden virker dog høj med 40 % af kroppen lavet af højstyrke, varmformet stål. Alt i alt kommer den også med hjælpemidler som stabilitetskontrol (ESP), elektronisk bremsekraftfordeling, bakkestartassistentkontrol, dæktryksovervågningssystem og bakradar.
Den sektion, der måske skuffer mest, er mekanikeren. Nano EV nøjes med en elmotor med kun 24 kW effekt og 85 Nm maksimalt drejningsmoment. Vi kender ikke batteriets energikapacitet, men de forsikrer, at det har en rækkevidde på op til 305 kilometer på en enkelt opladning. Også med en 6,6 kW hurtigoplader af strøm, kan Nano EV være fuldt opladet på 4,5 timer.
Din pris? Mellem 49.800 RMB og 59.800 RMB eller hvad der er det samme mellem €7.217 og €8.666 Hvad er et godt alternativ til?
Kilde - wuling
