Det er officielt: Alle detaljerne i Porsche 718 Cayman GT4 RS!

I de sidste uger Porsche har udgivet nogle forhåndsvisninger og detaljer om Porsche 718 Cayman GT4RS, men det vigtige er, at vi allerede ved alt om ham. Stuttgart-firmaet har netop præsenteret det i samfundet: dette er den mest radikale version af familien Porsche 718.

Vores intuition fortalte os, at det logisk nok ville GT4 RS have et meget ekstremt set-up, næsten kredsløb. Hvad vi ikke kunne gætte er, at forskellen i effekt i forhold til den normale GT4 ville være så stor, ikke mindre end 80 hk. Vi står over for en sportsvogn, så lad os begynde at tale om dens motor og ydeevne.

Porsche 718 Cayman GT4 RS i central position motoren 6-liters naturlig indsuget boxer 4.0-cylindret. I dette tilfælde er mekanikken blevet presset til at gå op til 9.000 rpm og give en effekt på 500 hk og 450 Nm af par Bemærk, at kraft-til-vægt-forholdet kun er 2,83 kg/CV, hvilket giver 1.415 kilo på vægten.

Motoren kommer fra den, der blev brugt i 911 GT3.

Porsche 718 Cayman GT4 RS er kun produceret med PDK

Det eneste "men" ved denne bil (udover dens pris) er nok, at den kun er produceret med 7-trins PDK dobbeltkoblingsgearkasse. Pas på, den er enormt effektiv, men en eller anden purist savner sikkert den manuelle gearkasse. Blandt dens funktioner går Porsche 718 Cayman GT4 RS fra 0 til 100 på 3,4 sekunder og når en tophastighed på 315 km/t.

Men man lever ikke kun af magt. 718 Cayman GT4 RS har tabt 35 kilo i forhold til 718 GT4, og opnåede det i høj grad takket være brugen af letvægtsmaterialer såsom kulfiber synlig på motorhjelmen eller frontvingerne. Også gennem andre elementer såsom lettere måtter eller mindre isolerende materialer, samt dørpaneler eller stoflister til at åbne indefra.

Endvidere dens bagspoiler skiller sig meget ud. Det er en fast bagvinge med svanehalsarme og aluminiumsbeslag, som er afledt af racing 911 RSR. Aerodynamik genererer bedre ydeevne med denne bagspoiler, frontvingegriller, undervognspaneler, bagdiffusor og frontlæbe, så meget, at Porsche 718 Cayman GT4 RS genererer 25 % mere ladning end GT4.

På chassisniveau har den støddæmpere, stabilisatorstænger og specifikke fjedre, der giver mere præcis, direkte og effektiv kørsel på banen, men som logisk nok ikke vil gøre den til en nem bil på forringet eller sart asfalt.

Weissach ekstraudstyrspakke til Cayman GT4 RS til 18.041 euro

For dem, der ikke synes, det er nok, Weissach valgfri pakke. Fronthjelmen til bagagerummet, luftindtagene, luftfilterkassedækslet, de øverste huse på sidespejlene og bagspoileren har en carbonfinish. Det titanium udstødningsrør de har et udseende, der ligner dem på Porsche 935. Det bagmonterede rullebur er også lavet af titanium.

Med denne Weissach-pakke kan du også bestille 20-tommer smedede magnesiumfælge i stedet for standard smedede aluminiumshjul.

Som vi sagde ovenfor, sammen med fraværet af den manuelle gearkasse, er det andet negative punkt ved denne bil dens pris. Til det spanske marked starter ved 163.182 euro, hvilket siges snart, og leverancerne begynder i december. Derudover fås GT4 RS med Weissach valgfri pakke at forbedre dens aerodynamik og stivhed yderligere ved 18.041 euro hvis vi vil have det med rullebur, og 14.376 euro uden bur.

Til sidst minder vi om, at 718 Cayman GT4 RS allerede viste sin omgangstid i Nürburgring, der er ikke mindre end 23,6 sekunder hurtigere end GT4 tør, hvilket er skandaløst. På den 20,832 kilometer lange bane stoppede han uret kl 7:09.300 med Jörg Bergmeister ved rattet.

Kilde - Porsche